Когда пишут типа "стал доступен турбодвигатель" меня это не особо впечатляет, мягко говоря... точнее он мне (здесь не ругаются) не нужен. У семьи цвагенов единственный атмосферник остался, на него и смотрю, точнее на те модели где он есть - Поло да Рапид, Октавия тяжеловата ему.
Не совсем понял запись "климат-контроль Climatronic с режимом рециркуляции" - а неужели где-то бывает без такого режима климат?
Rio: 1,6-литровой 123-сильной модификации. С механикой она берет сотню за 10,7 секунды, с автоматом - за 11,6.
Creta даже в базовой версии оснащена мотором 1.6 отдачей 123 л.с. Однако в силу большей относительно X-Line с аналогичным мотором массы Hyundai проигрывает в динамике. С механикой Creta ускоряется до сотни за 12,3 секунды, с автоматом (он точно такой же, что и у Kia) - за 12,1.
Не пойму, как понимаю идентичны (или нет?) двигатели и коробки, но разная масса и аэродинамика, шины. Тогда как может быть разгон до сотни (механика/автомат) у Рио 10,7/11,6 и у Креты 12,3/12,1 ?! Я имею ввиду что Рио автомат на почти секунду больше а у Креты что? В рекламной таблице фирма ошиблась, но все перепечатывают или реально так?
И ещё не согласен с этим утверждением под фото Креты:
"Звучит удивительно, но преимущество в разгонной динамике 2-литровой модификации перед 1,6-литровой вы вряд ли ощутите" - да ну нафиг, двойка Крета автомат разгоняется чуть шустрее Соляриса 1,6 автомат, а Крета с тем же двигом и коробкой как бы потяжелее будет
А корень темы-то ведь никто не афиширует, но полагаю он в том, что народец так [у нас не ругаются] с ОСАГО, что много людей просто отказалось от ОСАГО и техосмотра (техосмотр прицепом).
Помните тему со сменой цвета полисов ОСАГО типа много поддельных... Просто держащим этот бизнес сначала было невдомек почему бабла не добавилось, и озвучили версии с "подделкой"... Как бы не так! Полисы защищены, поддельных нет, но доход у властьимущих не подрос, почему? Да вот почему.
Лично я с полисом, но общаясь с лучшим другом случайно узнал, что он уже второй год без полиса ОСАГО катается, рассказал на работе - та же история у некоторых и логика есть.
Кто помнит, когда делали единую базу (4 или 5 лет назад) у каждого второго "потерялся" собранный за 10 лет стаж безаварийной езды с понижающим тариф ОСАГО КБМ=0,5 и стал равным 1 (то бишь двойная цена полиса), потом дополнительно началась канитель с типа дефицитом, а реально навязыванием допуслуг (читай выкачиванием денег с народонаселения) и очередями, потом (дважды кажется?) повысили стоимость полиса...
Так вот, ему завысили стоимость полиса в 2 раза ("потеряли" КБМ) установив как будто только сел за руль + случилось по его вине ДТП - применили повышающий коэффициент, а там ущерба у пострадавшего пусть на 5000 рэ, что проще было на месте расплатиться.
Логика езды моего друга без полиса такова - зачем (и главное за что!!!) платить 12-15 тысяч рэ, заморачиваться... Я, говорит, стал ездить аккуратно, никуда не спешу, не нарушаю, если даже ДТП не по моей вине ОСАГО платить мне будут. Гайцы редко останавливают (я ж не нарушаю) про полис обычно не спрашивают, и даже штраф 800 рэ за отсутствие полиса ОСАГО можно оплатить со скидкой половину суммы. Сколько раз, говорит, меня должны оштрафовать за год чтоб превысить стоимость самого полиса ОСАГО?
Вот поэтому под видом заботы о безопасности дорожного движения, чтобы стричь деньгу с народонаселения как с овец и хотят ввести автоматический штраф по нескольку раз на день по количеству камер - тогда все снова побегут за полисами ОСАГО!
Спросите, при чем тут ОСАГО, говорят ведь про техосмотр? Дык хтож вам напрямую скажет про ОСАГО (просто они неразрывно связаны). Политика! Люди то не полные идиоты, поэтому нужно маскироваться - кто ж скажет, что крупный частный бизнес тесно переплетен с властьимущими?
Кстати, для чего техосмотр для автомобиля с пятилетней гарантией регулярно проходящего плановые ТО у официального дилера? Правильно, для ОСАГО - штоб не забыли (или не забили)!
Вспомните, что "платон" на федеральных трассах и платные парковки в крупных городах ввели для чего? Правильно, стричь как с овец... но не в их и их детей-друзей-родственников карманы, нет :)))... на развитие дорог и уменьшение пробок! :))))) Конечно, верю охотно! И парковками у меня в городе занимается частная компания... Всё для города и государства, охотно верю :)
А в данном случае по просьбе страховой мафии придумали для... для... придумали (!) - для безопасности дорожного движения!
Прошу автора (хотя правильнее авторов один диктовал, другие кивнули не подумав) не обижаться, но разберу на цитаты:
"возникла новая проблема: на панели приборов Креты высветилась ошибка датчика давления в шинах" - неа, сия лампочка называется индикатором низкого давления в шинах/неисправности TPMS (это tire pressure monitoring system). Надеюсь автор строк понимал, что датчик не один? Есть основания полагать, что не совсем, иначе бы написал хотя бы не "ошибка датчика" в единственном числе, а что-то типа ошибки системы контроля...
Кстати, должен был возникнуть логичный вопрос - какое колесо спустило? И видно, что он возник (прим. - у работника в авторитетного автомобильного журнала он не мог не возникнуть), цитата - "Проверили шины - в норме". Логично!
Я даже намекаю на правильный следуя логике вопрос - какого датчика ошибка? В каком колесе или колесах?
Но выводы (цитата) "Пиктограмма горела до самого финиша, но ни одна из шин не проявила признаков потери давления. Утешаем себя тем, что эти датчики глючат у многих автомобилей" - Капец, ребята, для работников "За рулем" просто капец!!!
Это же написали в выводах в конце статьи - "Насторожил и глюк системы контроля давления в шинах" Где глюк-то и откуда выводы?!
Прекрасное фото шиномонтажа на Весте Кросс, где подписано:
"По традиции мы обули всех испытуемых в легкосплавные колёса K&K. В линейке этого производителя есть колёса почти для всего, что продается у нас на рынке. К тому же K&K - поставщик многих компаний, организовавших локальную сборку в России."
У меня возникает вопрос раз вы "обули всех" - после шиномонтажа на Крете вообще датчики TPMS были? Ибо ежели их не было (поставили катки новые не поцепив датчики) индикатор на приборке и будет гореть. Просто индикатору не понять, что есть иные альтернативные способы узнать давление (например,манометр как у работников ЗР :)))) он только пытается поймать сигнал от датчиков-радиопередатчиков... Поэтому глупая лампочка и горела всю дорогу обидев испытателей :)))
Но возможно умные люди скажут что были там датчики, глючили бессовестно и отвали мол от афторов. А я их спрошу - все четыре сразу?
И ответить-то им не останется ничего, кроме как типа какая разница - один или все. Дык мне интересно, один или все 4 повредили при шиномонтаже? Кто новые оплатит в конце концов, сколько они стоят и услуга по замене? Я ж автомобильный журнал покупаю почитать ради интереса.
PS Повреждение датчиков TPMS у Креты при шиномонтаже (когда ни владелец ни работник шиномонтажа не знают что они есть) случается нередко. Давление в шинах или неисправность конкретного датчика можно увидеть на дисплее между циферблатами один раз нажав на кнопку на руле.
Уважаемые авторы, читайте мануал прежде чем лезть в машину. Хотя нет...
PPS Уважаемый главный редактор! Не допускайте к управлению автомобилем без положительной сдачи зачета по знанию "Инструкции по эксплуатации" данного автомобиля!
161 Комментарии
Когда пишут типа "стал доступен турбодвигатель" меня это не особо впечатляет, мягко говоря... точнее он мне (здесь не ругаются) не нужен. У семьи цвагенов единственный атмосферник остался, на него и смотрю, точнее на те модели где он есть - Поло да Рапид, Октавия тяжеловата ему.
Не совсем понял запись "климат-контроль Climatronic с режимом рециркуляции" - а неужели где-то бывает без такого режима климат?
Там кажется не хватает 12-го и главного на мой взгляд критерия - цена!
И ценность этого критерия равна 11 остальным всем вместе взятым, и называют его типа "соотношение цена/качество"
"А главная причина неудач - завышенные цены" - золотые слова, добавить нечего!
А за статью вообще, так сказать, спасибо, я бы выбрал приподнятый Рио
Цитирую данные:
Rio: 1,6-литровой 123-сильной модификации. С механикой она берет сотню за 10,7 секунды, с автоматом - за 11,6.
Creta даже в базовой версии оснащена мотором 1.6 отдачей 123 л.с. Однако в силу большей относительно X-Line с аналогичным мотором массы Hyundai проигрывает в динамике. С механикой Creta ускоряется до сотни за 12,3 секунды, с автоматом (он точно такой же, что и у Kia) - за 12,1.
Не пойму, как понимаю идентичны (или нет?) двигатели и коробки, но разная масса и аэродинамика, шины. Тогда как может быть разгон до сотни (механика/автомат) у Рио 10,7/11,6 и у Креты 12,3/12,1 ?! Я имею ввиду что Рио автомат на почти секунду больше а у Креты что? В рекламной таблице фирма ошиблась, но все перепечатывают или реально так?
И ещё не согласен с этим утверждением под фото Креты:
"Звучит удивительно, но преимущество в разгонной динамике 2-литровой модификации перед 1,6-литровой вы вряд ли ощутите" - да ну нафиг, двойка Крета автомат разгоняется чуть шустрее Соляриса 1,6 автомат, а Крета с тем же двигом и коробкой как бы потяжелее будет
А корень темы-то ведь никто не афиширует, но полагаю он в том, что народец так [у нас не ругаются] с ОСАГО, что много людей просто отказалось от ОСАГО и техосмотра (техосмотр прицепом).
Помните тему со сменой цвета полисов ОСАГО типа много поддельных... Просто держащим этот бизнес сначала было невдомек почему бабла не добавилось, и озвучили версии с "подделкой"... Как бы не так! Полисы защищены, поддельных нет, но доход у властьимущих не подрос, почему? Да вот почему.
Лично я с полисом, но общаясь с лучшим другом случайно узнал, что он уже второй год без полиса ОСАГО катается, рассказал на работе - та же история у некоторых и логика есть.
Кто помнит, когда делали единую базу (4 или 5 лет назад) у каждого второго "потерялся" собранный за 10 лет стаж безаварийной езды с понижающим тариф ОСАГО КБМ=0,5 и стал равным 1 (то бишь двойная цена полиса), потом дополнительно началась канитель с типа дефицитом, а реально навязыванием допуслуг (читай выкачиванием денег с народонаселения) и очередями, потом (дважды кажется?) повысили стоимость полиса...
Так вот, ему завысили стоимость полиса в 2 раза ("потеряли" КБМ) установив как будто только сел за руль + случилось по его вине ДТП - применили повышающий коэффициент, а там ущерба у пострадавшего пусть на 5000 рэ, что проще было на месте расплатиться.
Логика езды моего друга без полиса такова - зачем (и главное за что!!!) платить 12-15 тысяч рэ, заморачиваться... Я, говорит, стал ездить аккуратно, никуда не спешу, не нарушаю, если даже ДТП не по моей вине ОСАГО платить мне будут. Гайцы редко останавливают (я ж не нарушаю) про полис обычно не спрашивают, и даже штраф 800 рэ за отсутствие полиса ОСАГО можно оплатить со скидкой половину суммы. Сколько раз, говорит, меня должны оштрафовать за год чтоб превысить стоимость самого полиса ОСАГО?
Вот поэтому под видом заботы о безопасности дорожного движения, чтобы стричь деньгу с народонаселения как с овец и хотят ввести автоматический штраф по нескольку раз на день по количеству камер - тогда все снова побегут за полисами ОСАГО!
Спросите, при чем тут ОСАГО, говорят ведь про техосмотр? Дык хтож вам напрямую скажет про ОСАГО (просто они неразрывно связаны). Политика! Люди то не полные идиоты, поэтому нужно маскироваться - кто ж скажет, что крупный частный бизнес тесно переплетен с властьимущими?
Кстати, для чего техосмотр для автомобиля с пятилетней гарантией регулярно проходящего плановые ТО у официального дилера? Правильно, для ОСАГО - штоб не забыли (или не забили)!
Вспомните, что "платон" на федеральных трассах и платные парковки в крупных городах ввели для чего? Правильно, стричь как с овец... но не в их и их детей-друзей-родственников карманы, нет :)))... на развитие дорог и уменьшение пробок! :))))) Конечно, верю охотно! И парковками у меня в городе занимается частная компания... Всё для города и государства, охотно верю :)
А в данном случае по просьбе страховой мафии придумали для... для... придумали (!) - для безопасности дорожного движения!
Начало (часть 1)
Прошу автора (хотя правильнее авторов один диктовал, другие кивнули не подумав) не обижаться, но разберу на цитаты:
"возникла новая проблема: на панели приборов Креты высветилась ошибка датчика давления в шинах" - неа, сия лампочка называется индикатором низкого давления в шинах/неисправности TPMS (это tire pressure monitoring system). Надеюсь автор строк понимал, что датчик не один? Есть основания полагать, что не совсем, иначе бы написал хотя бы не "ошибка датчика" в единственном числе, а что-то типа ошибки системы контроля...
Кстати, должен был возникнуть логичный вопрос - какое колесо спустило? И видно, что он возник (прим. - у работника в авторитетного автомобильного журнала он не мог не возникнуть), цитата - "Проверили шины - в норме". Логично!
Я даже намекаю на правильный следуя логике вопрос - какого датчика ошибка? В каком колесе или колесах?
Но выводы (цитата) "Пиктограмма горела до самого финиша, но ни одна из шин не проявила признаков потери давления. Утешаем себя тем, что эти датчики глючат у многих автомобилей" - Капец, ребята, для работников "За рулем" просто капец!!!
Это же написали в выводах в конце статьи - "Насторожил и глюк системы контроля давления в шинах" Где глюк-то и откуда выводы?!
Прекрасное фото шиномонтажа на Весте Кросс, где подписано:
"По традиции мы обули всех испытуемых в легкосплавные колёса K&K. В линейке этого производителя есть колёса почти для всего, что продается у нас на рынке. К тому же K&K - поставщик многих компаний, организовавших локальную сборку в России."
У меня возникает вопрос раз вы "обули всех" - после шиномонтажа на Крете вообще датчики TPMS были? Ибо ежели их не было (поставили катки новые не поцепив датчики) индикатор на приборке и будет гореть. Просто индикатору не понять, что есть иные альтернативные способы узнать давление (например,манометр как у работников ЗР :)))) он только пытается поймать сигнал от датчиков-радиопередатчиков... Поэтому глупая лампочка и горела всю дорогу обидев испытателей :)))
Продолжение (часть 2)
Но возможно умные люди скажут что были там датчики, глючили бессовестно и отвали мол от афторов. А я их спрошу - все четыре сразу?
И ответить-то им не останется ничего, кроме как типа какая разница - один или все. Дык мне интересно, один или все 4 повредили при шиномонтаже? Кто новые оплатит в конце концов, сколько они стоят и услуга по замене? Я ж автомобильный журнал покупаю почитать ради интереса.
PS Повреждение датчиков TPMS у Креты при шиномонтаже (когда ни владелец ни работник шиномонтажа не знают что они есть) случается нередко. Давление в шинах или неисправность конкретного датчика можно увидеть на дисплее между циферблатами один раз нажав на кнопку на руле.
Уважаемые авторы, читайте мануал прежде чем лезть в машину. Хотя нет...
PPS Уважаемый главный редактор! Не допускайте к управлению автомобилем без положительной сдачи зачета по знанию "Инструкции по эксплуатации" данного автомобиля!
"датчики давления на кретах летят постоянно" я б сказал ломают постоянно, но так как он дорогой клиенту шиномонтажа внушают что "летят"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536