Ну уж если быть точным на Крете из всей регулировки (там как бы раздельно клавиша выбора зеркал, их регулировки и собственно четыре стеклоподъемника) единственная точечка синенькая горит на водительской клавише). И это по-моему максимальная комплектация без пакета опций за полтос, не знаю дает ли этот полтос подсветку - сомневаюсь. Короче даже в сумерки так чтобы сел и отрегулировать под себя зеркала их регулировки нужно ещё найти...
Кому не нравится блок стеклоподъемников поясню, что после Креты (где даже подстветки нет) это супер блок! Не надо хаять то что не нужно хаять, тем более у ВАЗа всегда найдется реально проблемное, а это нормальный блок, никому ничего он не может портить впечатление от салона, тем более это салон бюджетного автомобиля без намека на премиум!
Спасибо за ответ, суть понял. А выбирать нужно понятно не только читая журнал а "органо-лептически" то есть пока не увидишь, но только не чувствами - с учетом ограниченности возможностей "стерпится-слюбится" тоже метод, примите на заметку :)
Что-то ни разу не встречал эту машину на дороге - рекламу не один раз видел, статьи читал.
Касаемо бескорыстности и порядочности жителей "регионов" остается только преклонить голову перед ними, и 900 кг угля это молодцы, хотя никто не помнит и не понимает что именно благодаря этим жителям живут неплохо столицы и кавказские регионы
Тогда интересно подробнее - ваши модели и чье производство, не сочтите за идиота, но расстояние от дороги до бампера/днища для меня важный фактор (фиесты европейцы, как виделось низки, наши седаны норм, хэтчи наши приподнятые или нет не помню).
Лично я плюсовал статью так как реально (!) рассматривал подобные сравнения (для некоторых непонятные сравнения типа хачу жипа и только жипа) исходя из денежных средств коими располагаю или в довесок которые готов занять и потратить
Ностальгия... Вспоминаю сентябрь 1998 - тогда в течении пары месяцев начиная с августа (если не ошибаюсь) на импортные товары ценники переписывались практически ежедневно.
Интересна цена покупки Москвича! За сколько?
Помню старших товариСЧей, купивших 99-ю (мож совру) но условно за 8000 долларов занявших 3000$ для покупки и отдававших долги когда цена той же новой машины упала до 4000-5000$...
Лично я приобрел свой европейский б/у аппарат 1987г/выпуска в 2000 году за 1000$, классика ВАЗа 1983-1987 г/выпуска в не очень (точнее паршивеньком) состоянии стоила 1200-1500$ (а за 1000$ продавались аппараты намарофеченные и не очень начиная с 1972 г/выпуска) так как иномарок боялись как чертей из ада (цена запчастей), но через три года когда продавал оказалось моё железо дороже раза в полтора!
Сколько я намучался с трамблером-карбюратором и т.п. + идиотами в сервисах, но итоговый ценник свидетельствовал на мой взгляд что купившие тогда дороже указанное выше мной мучались почти в два раза больше...
Красиво, прикольно, практично, продумано - это я про кузов и салон.
Возьму разве только даром, на (у них не ругаются) не здалось, непрактично - это я про турбо и турбо двигатели, про три цилиндра и отсутствие обычных атмосферных
Не самый худший выбор, на обе машины цены сравнительно адекватные (не имею ввиду доходы граждан, а то что можно купить за эти деньги не б/у). Кстати обе не пузотерки
161 Комментарии
Ну уж если быть точным на Крете из всей регулировки (там как бы раздельно клавиша выбора зеркал, их регулировки и собственно четыре стеклоподъемника) единственная точечка синенькая горит на водительской клавише). И это по-моему максимальная комплектация без пакета опций за полтос, не знаю дает ли этот полтос подсветку - сомневаюсь. Короче даже в сумерки так чтобы сел и отрегулировать под себя зеркала их регулировки нужно ещё найти...
У Хёндэ по-моему навешивание допов на ходовые и сравнительно дешевые модели чуть ли не официальная политика
Кому не нравится блок стеклоподъемников поясню, что после Креты (где даже подстветки нет) это супер блок! Не надо хаять то что не нужно хаять, тем более у ВАЗа всегда найдется реально проблемное, а это нормальный блок, никому ничего он не может портить впечатление от салона, тем более это салон бюджетного автомобиля без намека на премиум!
Спасибо за ответ, суть понял. А выбирать нужно понятно не только читая журнал а "органо-лептически" то есть пока не увидишь, но только не чувствами - с учетом ограниченности возможностей "стерпится-слюбится" тоже метод, примите на заметку :)
Что-то ни разу не встречал эту машину на дороге - рекламу не один раз видел, статьи читал.
Касаемо бескорыстности и порядочности жителей "регионов" остается только преклонить голову перед ними, и 900 кг угля это молодцы, хотя никто не помнит и не понимает что именно благодаря этим жителям живут неплохо столицы и кавказские регионы
Тогда интересно подробнее - ваши модели и чье производство, не сочтите за идиота, но расстояние от дороги до бампера/днища для меня важный фактор (фиесты европейцы, как виделось низки, наши седаны норм, хэтчи наши приподнятые или нет не помню).
Лично я плюсовал статью так как реально (!) рассматривал подобные сравнения (для некоторых непонятные сравнения типа хачу жипа и только жипа) исходя из денежных средств коими располагаю или в довесок которые готов занять и потратить
Ностальгия... Вспоминаю сентябрь 1998 - тогда в течении пары месяцев начиная с августа (если не ошибаюсь) на импортные товары ценники переписывались практически ежедневно.
Интересна цена покупки Москвича! За сколько?
Помню старших товариСЧей, купивших 99-ю (мож совру) но условно за 8000 долларов занявших 3000$ для покупки и отдававших долги когда цена той же новой машины упала до 4000-5000$...
Лично я приобрел свой европейский б/у аппарат 1987г/выпуска в 2000 году за 1000$, классика ВАЗа 1983-1987 г/выпуска в не очень (точнее паршивеньком) состоянии стоила 1200-1500$ (а за 1000$ продавались аппараты намарофеченные и не очень начиная с 1972 г/выпуска) так как иномарок боялись как чертей из ада (цена запчастей), но через три года когда продавал оказалось моё железо дороже раза в полтора!
Сколько я намучался с трамблером-карбюратором и т.п. + идиотами в сервисах, но итоговый ценник свидетельствовал на мой взгляд что купившие тогда дороже указанное выше мной мучались почти в два раза больше...
Красиво, прикольно, практично, продумано - это я про кузов и салон.
Возьму разве только даром, на (у них не ругаются) не здалось, непрактично - это я про турбо и турбо двигатели, про три цилиндра и отсутствие обычных атмосферных
Не самый худший выбор, на обе машины цены сравнительно адекватные (не имею ввиду доходы граждан, а то что можно купить за эти деньги не б/у). Кстати обе не пузотерки
Вроде иксрей и так не низко над дорогой, зачем ещё поднимать? Вон даже на оф.сайте написано "XRAY кроссовер".
И что будет? Кроссовер-Cross? Даблкросс?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536