в частности, автоматическую коробку и ведущий мост ZF, тормоза фирмы Knorr-Bremse (с ABS, ASR и ESP). Рядный шестицилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 926 LA V/3
мдя...вот и МАЗ, вслед за Камазом превратился в сборную солянку.
Да покупать любое БУ со спортивными амбициями, это ещё та лотерея,первый хозяин наверняка покупает такую тачку не для того что бы на ней "тошнить" в потоке вместе со всеми,а посему остаточный ресурс = ?
в-общем, кому надо немного побыстрее, недорого и с гарантией без риска угореть на бабки, ремонтируя уставший "суперкар" - тому гранта-спорт. Мне только одно там прельстило - обгоны по трассе замечательно делать, светофорные гонки как бы без надобности.
слушайте, а на хрена тут корячиться турбо-нетурбо, v 3литра, вот хотите спорта-купите цивика того же 8поколения за 350тр, там 8.9 до сотни и эта калина как бы сказать, сольет по всем статьям, от тормозов до подвески.
покупать сильно БУ турбовую "зажигалку", хм... есть гораздо более безопасные способы выкинуть деньги на ветер. С женщиной, например, или в казино.
А у вас есть опыт эксплуатации,особенно в сравнении с обычной Калиной?Если да,то поделитесь пожалуйста,очень интересно мнение обычного владельца.
опыта ЭКСПЛУАТАЦИИ нет, т.к. машина моего знакомого, я на ней периодически пассажиром У самого в эксплуатации Калина 1,6 8клап.(1-поколение) и Лача 1,6. По динамике даже и сравнения нет ни с одной. Первый раз, я вообще думал, кирпичей наделаю от страха - не привык, чтоб ВАЗ так ездил. Для меня вообще было удивлением, что машина с 1,6 так может ехать. Лача, ПЫж 308, Тойота Королла (1,6 110л.с. предыдущий кузов), Круз с 1,8 - медленнее. Подвеска жестче, у Калины мягче, хотя с той же Лачей я уже большого отличия не вижу, да и клиренс практически такой же. Кстати, гранта у него на газу (таксует иногда), на бензе наверное, еще лучше едет.
Ну и Калина потеряла один из своих козырей - энергоемкую подвеску и высокий клиренс (-40 мм)!
Стала жесткой, а в купе с 16 колесами (ну и нафиг они нужны на наших разбитых дорогах?) - наверняка представляет костотряс.
да не, нормально. Пожестче конечно, чем базовая, но вполне терпимо. Не жестче того же пыжа. По клиренсу тож нормально, он стал как у всех обычных иномарок. Наши долбаные рельсы переезжает нормально, колеи зимой также.
Приятно, что отечественные авто прогрессируют, но называть машину со 118-сильным двигателем "горячим хэтчбеком" - это черезчур смело.
у знакомого гранта-спорт. Ехали следом за ним на мазда-3, периодически он от нас "отрывался", водитель немного охреневал, хоть и крутил до почти 5 тыщ.
DDD Комментарии
Велихов промышленный термояд к 2030 году прогнозирует (кто не знает может погуглить за Велихова). Так шта с електричеством проблем не будет.
У коллеги 308 Пыж с 1,6 (120л.с.), гранта-спорт от него уезжает. но пыж тяжелее, канеш, да и ехать в нем поприятнее
масса впечатлила... дастер тот же намного легче. Что в этой джили напихано на 1600 с гаком кг?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...25262728293031323334353637383940