Логично же - шире выборка, больше вероятность обнаружения ошибок.
только ошибок сборки. Типа на гайковерте момент плохо отрегулировали, болт плохо протянули - газы в СО пошли. А вот конструктивные ошибки, часто вылезают на пробегах во многие десятки тысяч км.
если 1,5млн км на 15-20 машин, то это дело, все болячки всплывут гарантированно. А так снова залитые мозги, бренчащие стекла, жор масла (на 1,4), клинящие польские ролики и перетертый провод блокировки КПП для них "сюрпризом" станут. На форуме вычитают.
Мне больше всего вот что интересно?
На икс-рее 1.8 стоит робот от гранты, он не гудит как грантовская мкпп не пойму?
бу отказался от кпп 2180 в пользу французской на икс-рее и весте из того что гул в них не истребили, неужели робот 2182 не гудит, по сути тоже самое
судя по отзывам людей с ссылка, робот намного тише, почти не слышен. Причина малопонятна, возможно, селекция шестерен на роботы + отсутствие механических связей с кузовом (рычаг КПП, р.тягу).
Сейчас всем рулят эффективные менеджеры и маркетологи. Если бы слушали инженеров и технологов то не было на рынке хитропогнутого уродливого непрактичного дерьма.
тут соглашусь, ибо по другому объяснить этот хитрогнутый лючок невозможно, наверное. Гонятся за модой, стремятся подражать сцаным линиям - он же основной конкурент.
Тут уже отмечали что Лада стала наконец то похожа на иномарку. Вот тут согласен. Похожа на большинство уродливых никчемных моделей иномарок. Вот это печально. Вазы покупали отнюдь не за дизайн. Старые достоинства теряем. А новые где?
да в ремонте новые вазовские машины становятся не намного дешевле импортных.
Дизайнеры Лада, так талантливо испортили практически каждую модель (брови , пасти, погнутая хрень) что видимо Ладой мне не владеть. . А если серьезно, опять гора родила мышь.
Дизайнеры выдают замечательные концепты, но потом наступает этап подготовки в производство. Приходят строгие дяди-технологи и дают дизайнерам по рукам - не шкодить! Что это за хитрый изгиб на крыле? Я тебе как его буду гнуть? Не, согнуть-то согну, но тогда уже нужен более сложный штамп, знаешь сколько стоит его изготовить? Упрощай. Дальше приходят экономисты: Ага... а зачем тут такая хитрая изящная фара? Это дорого, надо дешевле. На 1000р. В год 20тыщ машин х 2 фары х 1т.р.=40 млн экономии!!! Вон возьмите от Степвея. А тут пластик дорогой, меняйте на более дешевый! А тут давайте фиксатор выкинем, а здесь заглушечку, а здесь лючок делать не будем...
И так все дальше по кругу. Так что не стреляйте в дизайнеров, тут другие причины.
И ещё немаловажный момент: ладно бы первый раз! Но ведь столько это повторяется...
Сегодня знакомые из Абхазии вернулись, рассказывали как Папа кинул абхазов: им тогда тоже много чего обещали - и заводы построить, и курорты восстановить, а по факту прошло много лет, а местные живут как бандерлоги, в разваливающихся домах. И живут только тем, что выдаивают русских туристов начиная с КПП на границе и заканчивая конскими ценами на убогие хибары.
ну это абхазы... на мой взгляд, народец ленится. Поднимая вполне неплохие бабки на туризме, могли бы уже неплохо отстроиться или хотя бы заштукатурить следы более чем 20 летней войны на фасадах домов, что НЕ на главной улице. Но нет - проще в кафешках винцо потягивать. И бабосы из Вована, но тот видимо, уже не ведется на их разводки
Я что-то буксую под вечер с математикой:
продажи первички упали на 38%, продажи вторички упали на 22,6%. Что это значит? Что вторичка всё равно продаётся лучше? Или наоборот?
это по абсолютным цифрам продаж смотреть надо. А так да - вторичка падает медленнее, что естественно. Успехи Ссангенга однако, впечатляют
Нет, когда все это стоило в базе 200-220 - еще можно было терпеть "качество", но когда почти 400 за пустую машину, возникает вопрос: "а нафига оно нам надо"?
Раньше они хоть оправдывали все это сносной ценой и ремонтопригодностью. Сейчас - и цена заоблачная, и ремонтировать самостоятельно - проблематично. В чем же плюсы, господа ВАЗолюбители?
чо тама проблематичного? если руки из ж..., то и гвоздт забить проблематично. А покупать будут те, кому стало штук 100-200 не хватать на вожделенный фокус или солярис. Ездить-то надо. Статистика подтверждает - доля Автоваза растет в продажах
DDD Комментарии
если 1,5млн км на 15-20 машин, то это дело, все болячки всплывут гарантированно. А так снова залитые мозги, бренчащие стекла, жор масла (на 1,4), клинящие польские ролики и перетертый провод блокировки КПП для них "сюрпризом" станут. На форуме вычитают.
да в ремонте новые вазовские машины становятся не намного дешевле импортных.
И так все дальше по кругу. Так что не стреляйте в дизайнеров, тут другие причины.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...