>>>Плюс дигатели (Гамма), цепной привод ГРМ, нет гидрокомпенсаторов (страховка от паленого масла), удобство обслуживания
---
А теперь минусы. Цепь вытягивается к 100-150 тыс. Часты проблемы с гидронатяжителем цепи (клинит) из-за чего цепь перескакивает со всеми вытекающими. Гидриков нет, но VVT очень чувствительна к вязкости и качеству масла. Малый объём картера убивает масло сильно раньше межсервисных 15тыс. км. Отрегулировать клапана тоже интересная задачка со своими приколами.
И с 2008 года в этом плане ничего не изменилось.
А так да, движок ничего, экономичный и бодрый.
>>>А на вторичке самые продаваемые - классика, 14-15. То есть выпуская подобные по простоте конструкции недорогие авто, ВАЗ мог по полмиллиона авто продавать каждый год.
---
Классика и семейство зубил слишком плохи в части пассивной безопасности. Здесь простота идет во вред, хоть и дешевле получается.
Что касается простоты в части самому поковыряться - предлагаю в моём корейском CEEDе отрегулировать клапана (вместо гидриков или шайб - стаканы). Вы удивитесь "простоте" и "дешевизне" этой операции.
>>>Суд признал банкротом бывшего поставщика «АвтоВАЗа» - завод «АвтоВАЗагрегат
---
Там предыстория мутная и правды мы всё равно не узнаем.
Есть две версии.
1) АвтоВАЗагрегат делал большой объём запчастей для ВАЗа нормального качества. Бу стал их прогибать по цене, т.к. понимал что для других они ничего не производят и деваться им некуда. В итоге толи прогнул он их по цене, толи новых нашел, в общем привел к банкротству.
2) АвтоВАЗагрегат безнаказанно делал полное г...о, под протекцией людей Чемезова, а когда Бу нашел других поставщиков, то завод потерял рынок сбыта. Одному дядьке из РосТеха это не понравилось и он убрал Бу.
>>>А Вы пробовали поездить на нормальном «японце» с правым рулем? Или только теория?
---
Пробовал. Не понравилось. Поэтому не приобретал сознательно, хотя в середине 2000-х действительно конкуренцию они составляли сильную.
>>>разницу потом не чувствуешь, ни в городе, ни на трассе. Спроси любого водилу на ДВ.
---
Вы может и не ощущаете разницу, но в потоке машина с ПР сразу детектируется, когда колонна гуськом едет за медленной фурой. В сибири ПР конечно меньше чем на ДВ, но тоже хватало. Сейчас становятся редкостью. Ничто не вечно.
>>>государство любого автолюбителя в России превращает в овцу, котрую стригут все! Банки на кредитах, страховщики, налоги, топливо с акцизом более пловины стоимости, а плюс «разводиловский» сервис, паленые запчасти, спекулянты... и ШТРАФЫ! За все!
----
Велосипедист - бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских. Не страхует «гражданскую ответственность». Не пользуется платными стоянками. Не страдает от ожирения. Да он еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они долго получают пенсию. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП.
>>>С чего это вдруг автомобиль, который современней, больше, безопасней, богаче оснащенней, должен стоить ещё дешевле?
Веста в базе итак дешевле,на сотку, чем базовый Солярис.
---
А вот потому что так маркетологи мозг засрали волшебным словом "иномарго". На самом деле как бы дешево ВАЗ не стоил и каким бы хорошим не был, всегда найдется человек, который в силу своего инертного и стереотипного мышления будет утверждать что это г...о. Ну что же, каждый сам делает свой выбор.
Только термин "кредитопомойка" не зря появился и относится обычно не к ВАЗу.
>>>купил Ниссан-АД 2000 года выпуска
>>>Доволен тачкой как слон!
----
Правый руль? Пф-ф-ф. На трассе от таких одни неудобства. Как правило совершают лишние движения, при подготовке обгона выскакивают на встречку из-за ограничений видимости, создают аварийные ситуации. Причем сами считают что едут нормально.
>>>цена 165 тыс.руб
---
А сейчас с нормальным рулём подобные машины добрые зарубежные производители не хотят продавать ну хотя бы тысяч за 500? Нет? А что так?
Действительно, дизайн скучный и уже приелся своей азиатчиной.
Можно даже перепутать с этим ссылка
А за стереотипы да, будут просить денежки, ведь это "легендарное качество", хотят тот же Аурис не выдержал конкуренции с CEEDом.
Константин Комментарии
>>>Плюс дигатели (Гамма), цепной привод ГРМ, нет гидрокомпенсаторов (страховка от паленого масла), удобство обслуживания
---
А теперь минусы. Цепь вытягивается к 100-150 тыс. Часты проблемы с гидронатяжителем цепи (клинит) из-за чего цепь перескакивает со всеми вытекающими. Гидриков нет, но VVT очень чувствительна к вязкости и качеству масла. Малый объём картера убивает масло сильно раньше межсервисных 15тыс. км. Отрегулировать клапана тоже интересная задачка со своими приколами.
И с 2008 года в этом плане ничего не изменилось.
А так да, движок ничего, экономичный и бодрый.
Конечно, не ровня. Веста-то получше будет :-)
>>>А на вторичке самые продаваемые - классика, 14-15. То есть выпуская подобные по простоте конструкции недорогие авто, ВАЗ мог по полмиллиона авто продавать каждый год.
---
Классика и семейство зубил слишком плохи в части пассивной безопасности. Здесь простота идет во вред, хоть и дешевле получается.
Что касается простоты в части самому поковыряться - предлагаю в моём корейском CEEDе отрегулировать клапана (вместо гидриков или шайб - стаканы). Вы удивитесь "простоте" и "дешевизне" этой операции.
>>>Суд признал банкротом бывшего поставщика «АвтоВАЗа» - завод «АвтоВАЗагрегат
---
Там предыстория мутная и правды мы всё равно не узнаем.
Есть две версии.
1) АвтоВАЗагрегат делал большой объём запчастей для ВАЗа нормального качества. Бу стал их прогибать по цене, т.к. понимал что для других они ничего не производят и деваться им некуда. В итоге толи прогнул он их по цене, толи новых нашел, в общем привел к банкротству.
2) АвтоВАЗагрегат безнаказанно делал полное г...о, под протекцией людей Чемезова, а когда Бу нашел других поставщиков, то завод потерял рынок сбыта. Одному дядьке из РосТеха это не понравилось и он убрал Бу.
>>>А Вы пробовали поездить на нормальном «японце» с правым рулем? Или только теория?
---
Пробовал. Не понравилось. Поэтому не приобретал сознательно, хотя в середине 2000-х действительно конкуренцию они составляли сильную.
>>>разницу потом не чувствуешь, ни в городе, ни на трассе. Спроси любого водилу на ДВ.
---
Вы может и не ощущаете разницу, но в потоке машина с ПР сразу детектируется, когда колонна гуськом едет за медленной фурой. В сибири ПР конечно меньше чем на ДВ, но тоже хватало. Сейчас становятся редкостью. Ничто не вечно.
>>>государство любого автолюбителя в России превращает в овцу, котрую стригут все! Банки на кредитах, страховщики, налоги, топливо с акцизом более пловины стоимости, а плюс «разводиловский» сервис, паленые запчасти, спекулянты... и ШТРАФЫ! За все!
----
Велосипедист - бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских. Не страхует «гражданскую ответственность». Не пользуется платными стоянками. Не страдает от ожирения. Да он еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они долго получают пенсию. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП.
>>>С чего это вдруг автомобиль, который современней, больше, безопасней, богаче оснащенней, должен стоить ещё дешевле?
Веста в базе итак дешевле,на сотку, чем базовый Солярис.
---
А вот потому что так маркетологи мозг засрали волшебным словом "иномарго". На самом деле как бы дешево ВАЗ не стоил и каким бы хорошим не был, всегда найдется человек, который в силу своего инертного и стереотипного мышления будет утверждать что это г...о. Ну что же, каждый сам делает свой выбор.
Только термин "кредитопомойка" не зря появился и относится обычно не к ВАЗу.
>>>купил Ниссан-АД 2000 года выпуска
>>>Доволен тачкой как слон!
----
Правый руль? Пф-ф-ф. На трассе от таких одни неудобства. Как правило совершают лишние движения, при подготовке обгона выскакивают на встречку из-за ограничений видимости, создают аварийные ситуации. Причем сами считают что едут нормально.
>>>цена 165 тыс.руб
---
А сейчас с нормальным рулём подобные машины добрые зарубежные производители не хотят продавать ну хотя бы тысяч за 500? Нет? А что так?
Действительно, дизайн скучный и уже приелся своей азиатчиной.
Можно даже перепутать с этим
ссылка
А за стереотипы да, будут просить денежки, ведь это "легендарное качество", хотят тот же Аурис не выдержал конкуренции с CEEDом.
>>>мотать начало на сухом асфальте
---
Посмотрел видео. Особенно впечатлило второе
ссылка
Обалдеть, вот так на ровном месте раскачало Солярис...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...17181920212223242526