Мне непонятна совсем не буква, а игнорирование того факта, что ломается абсолютно любое современное авто. Например, вот, свеженькое (неделю назад было): ссылка
Круз :)
На гарантии :)
Перестал работать генератор :)
Очевидный недоезд до ТО :)
Ничего не имею против крузов (честное авто за свои деньги), но ведь это серьёзный косяк. Человек честно ездил на все ТО, теперь ждёт ремонт по гарантии.
Его цитата: "Снова неделя без машины!"
Как же быть, ведь получается что круз - отстойный автомобиль.
Это угроза....из детского садика? :)))
Вас, путриотов, что-то совсем слабенько стали готовить, да и набирают одних идиотов. Вот что кризис животворящий делает!
Ты ведь ничего и не спрашиваешь, зачем тебе что-то отвечать? Весело сам с собою ведёшь беседу))
Люблю смотреть когда у идиотов пукан рвёт, можно долго наблюдать. Это, примерно, как паркуется блондинка :)
Нельзя объять необъятное, также как и нельзя усидеть на двух стульях. Приходится выбирать.
Придя на ВАЗ, Реношники логично поставили в приоритете прибыль. Но когда Бу начал жёсткие сокращения это вызвало скандал, дошедший до Кремля. По мнению руководства страны, в приоритете ВАЗа должна быть социальная политика страны, т.к. рабочие места в Тольятти и во множестве других городов на связанных производствах. Ещё раз - сейчас на ВАЗе установка не на прибыль, а на социальную сферу, в т.ч. на максимальную локализацию выпускаемых моделей. Именно по этой причине Николя Мор был поставлен на ВАЗ, как бы они не прикрывались словом «прибыль». Вспомните, началось всё именно со скандала. Рено рулили в сторону своей выгоды, а Ростех рулили в сторону социальной политики. Итог - не тут, не там.
Мне тоже очень жаль всех сокращенных и их семьи, но всё могло быть и хуже, не придя Рено на ВАЗ. Не стоит всех собак вешать на них.
Предлагаю закончить нашу дискуссию моим постом. Имею право :)
Вы правы что я сторонний наблюдатель, ни разу не бывавший на самом Автовазе.
Я вижу, что у ВАЗа с приходом Бу появилась жизнь, тут и там стали открываться приличные автосалоны под брендом ВАЗ, появились более-менее приличные Веста и XRAY, сделали рестайлинги другим авто и всё это за довольно короткий период времени. Удивительно, но когда запустили весту, на заводе стали закреплять менеджера, ответственного за качество и удовлетворённость владельца весты. Они даже стали отслеживать бортовые журналы на драйв2!
То есть сам бренд ВАЗ стал развиваться в верном направлении.
А прибыль это показатель, который может охарактеризовать работу предприятия за долгий срок. Чтобы что-то получить, надо сперва что-то вложить. Запуск новых моделей беззатратным не может быть по определению.
ВАЗ это не государственное предприятие, я уже писал что контрольный пакет у Рено. Внимание вопрос - почему так много внимания уделяете прибыли, ведь теперь это их деньги?
Demitrius Комментарии
Увидим-увидим, тип кузова поменять значительно проще, чем выпустить новую модель, они справятся :)
Мне непонятна совсем не буква, а игнорирование того факта, что ломается абсолютно любое современное авто. Например, вот, свеженькое (неделю назад было):
ссылка
Круз :)
На гарантии :)
Перестал работать генератор :)
Очевидный недоезд до ТО :)
Ничего не имею против крузов (честное авто за свои деньги), но ведь это серьёзный косяк. Человек честно ездил на все ТО, теперь ждёт ремонт по гарантии.
Его цитата: "Снова неделя без машины!"
Как же быть, ведь получается что круз - отстойный автомобиль.
Это угроза....из детского садика? :)))
Вас, путриотов, что-то совсем слабенько стали готовить, да и набирают одних идиотов. Вот что кризис животворящий делает!
этот то концепт уже очень похож на неконцепт :)
поживём-увидим
Путриот-имбецил, рассказывающий как должен себя вести нормальный человек
Звучит как анекдот :)
Я ж вазофил, мне можно :)
На самом деле я имел ввиду концепт, который Стиллавин облазил в обзоре. Он красив.
Ты ведь ничего и не спрашиваешь, зачем тебе что-то отвечать? Весело сам с собою ведёшь беседу))
Люблю смотреть когда у идиотов пукан рвёт, можно долго наблюдать. Это, примерно, как паркуется блондинка :)
Нельзя объять необъятное, также как и нельзя усидеть на двух стульях. Приходится выбирать.
Придя на ВАЗ, Реношники логично поставили в приоритете прибыль. Но когда Бу начал жёсткие сокращения это вызвало скандал, дошедший до Кремля. По мнению руководства страны, в приоритете ВАЗа должна быть социальная политика страны, т.к. рабочие места в Тольятти и во множестве других городов на связанных производствах. Ещё раз - сейчас на ВАЗе установка не на прибыль, а на социальную сферу, в т.ч. на максимальную локализацию выпускаемых моделей. Именно по этой причине Николя Мор был поставлен на ВАЗ, как бы они не прикрывались словом «прибыль». Вспомните, началось всё именно со скандала. Рено рулили в сторону своей выгоды, а Ростех рулили в сторону социальной политики. Итог - не тут, не там.
Мне тоже очень жаль всех сокращенных и их семьи, но всё могло быть и хуже, не придя Рено на ВАЗ. Не стоит всех собак вешать на них.
Предлагаю закончить нашу дискуссию моим постом. Имею право :)
Вы правы что я сторонний наблюдатель, ни разу не бывавший на самом Автовазе.
Я вижу, что у ВАЗа с приходом Бу появилась жизнь, тут и там стали открываться приличные автосалоны под брендом ВАЗ, появились более-менее приличные Веста и XRAY, сделали рестайлинги другим авто и всё это за довольно короткий период времени. Удивительно, но когда запустили весту, на заводе стали закреплять менеджера, ответственного за качество и удовлетворённость владельца весты. Они даже стали отслеживать бортовые журналы на драйв2!
То есть сам бренд ВАЗ стал развиваться в верном направлении.
А прибыль это показатель, который может охарактеризовать работу предприятия за долгий срок. Чтобы что-то получить, надо сперва что-то вложить. Запуск новых моделей беззатратным не может быть по определению.
ВАЗ это не государственное предприятие, я уже писал что контрольный пакет у Рено. Внимание вопрос - почему так много внимания уделяете прибыли, ведь теперь это их деньги?
Бомбануло душевно))
Петушиная истерика :) насмешил, пиши ещё =)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...394395396397398399400401402403404405406407408...