а вот запчастист как раз автовазу и нужен
поскольку топовая проблема имхо это не качество сборки и не модельный ряд а качество комплектующих
- говённый кузовной ижевский металл не видавший с прошлого века цветмета один тому пример
пока турки в 20м веке композитные луки делали из сталей расейский автопром
неуклонно регрессировал от сталей к простому железу.
чугун в шасси ещё использовать не пробовали?
уменьшив крены вдвое инжанеры FHI выяснят что приседает на жопу
новая тележка при разгоне и клюёт носом не хуже чем старая.
идеальные настройки шасси продают хлеб с маслом концерна BMW - трёху
в различных разливах и до этих самых настроек подвески японцам как до луны.
(отдельное "спасибо" за то что удалили swaybar на жопе
отдельных "премиальных" японских моделек (задооооооолго до аннексии крыма и последовавшей
свистопляски курса) - типа мы тут все тупые
и не оценим то что продаётся в JDM)
в общем пущай идут японцы в сад пока не научатся (хоть чуть чуть) уважать
потребителей за пределами страны имени 100500 жителей на гектар
давайте раз-бе-рём по сло-гам
феррари - статус символ
если владелец не способен (хотя бы) обеспечить все места (своего) назначения асфальтовыми
подъездными путями то кроссовером феррари он окружающим скажет
что по факту он - нищеброд, у которого денег чуть больше чем у владельца
длиннобазной приоры, и ездить ему лучше на этой самой приоре,
потому что он (по факту) нищий духом неспособный (или не желающий)
решать инфраструктурные проблемы собственной нации
ждём сравнительного теста с S8+ & AMG S63 4matic
(интересно также посмотреть как буксует оный мерс на лёгоньких говнах
аля снежная колея во дворе дома - моего)
следует отметить что в странах где феррари продаёт большую часть своих
машин за кривую парковку ставят в коленно локтевую позу систематически
а не "рейдами"
поэтому проблема как взобраться на бордюр на недовседорожнике стоит не
так остро как в странах где правоохранительные органы подобной
проблемой не озабочены вообще никак
посему феррери кроссовер нужен как мёртвому - припарка
владелец феррари зрит в корень ака тимлид козьма прутьков
- недокатегория кроссовер - для нищебродов в нищих странах где
папуасы бегают за кокосами с палками и ставят авто на тротуар
даааа!
но - нет
алгоритм для борьбы с быдлопаркуном в еблорашке выглядит следующим образом
1. Заходите сюда ссылка
2. В графе "Наименование и (или) адрес организации либо должность лица, которым направляется обращение" вводите "ОГАИ ГУВД г. Минска", они сами переправят его в нужное место.
3. Следующие поля заполняете своими реальными данными.
4. В поле "Краткое содержание обращения" - "Заявление о привлечении к административной ответственности водителя ТС за нарушение правил парковки"
5. Для простоты ставите птичку в поле "Ответ отправить по:" - "электронному адресу"
6. Далее само заявление вида "Заявление.
Прошу привлечь к административной ответственности владельца транспортного средства
Вульво г/н 3399 PI-7 за парковку XX.XX.XXXX года в HH:MM на тротуаре по адресу г. Минск, пер. Имени Крутого Бобра, д. 101
О результатах прошу уведомить по адресу электронной почты."
7. Прикладываете фотографию (или несколько фотографий в архиве формате ZIP), с четко видимым нарушением, фото желательно с пропечатаной камерой датой.
8. Ожидаете ответа по электронной почте с текстом о привлечении к адм. ответственности, обычно около 2-3 недель.
9. В случае заявления о быдлопарковке в минском замкадье ожидаете вызов для опроса в оперативно-дежурную часть на Кальварийскую 27 (кабинеты 206, 209) и-или лекцию о том что Ваше время транжирили транжирят и будут транжирить по КАЖДОМУ заявлению от
начальника оперативно-дежурной части в кабинете 208
---
как видите у нас в еблорашке ментошки за мкад также "любят" работать
как у вас в рашке
Torsen Haldexу - а вали ка ты с межосевого на переднюю ось недомуфточка. Комментарии
что вы как попугай на бакатина гоните то
если бы он был причастен к провалу с прослушкой я уверен что он бы уже давно сидел
а вот запчастист как раз автовазу и нужен
поскольку топовая проблема имхо это не качество сборки и не модельный ряд а качество комплектующих
- говённый кузовной ижевский металл не видавший с прошлого века цветмета один тому пример
пока турки в 20м веке композитные луки делали из сталей расейский автопром
неуклонно регрессировал от сталей к простому железу.
чугун в шасси ещё использовать не пробовали?
отдайте нам шведа маз выправлять
уменьшив крены вдвое инжанеры FHI выяснят что приседает на жопу
новая тележка при разгоне и клюёт носом не хуже чем старая.
идеальные настройки шасси продают хлеб с маслом концерна BMW - трёху
в различных разливах и до этих самых настроек подвески японцам как до луны.
(отдельное "спасибо" за то что удалили swaybar на жопе
отдельных "премиальных" японских моделек (задооооооолго до аннексии крыма и последовавшей
свистопляски курса) - типа мы тут все тупые
и не оценим то что продаётся в JDM)
в общем пущай идут японцы в сад пока не научатся (хоть чуть чуть) уважать
потребителей за пределами страны имени 100500 жителей на гектар
давайте раз-бе-рём по сло-гам
феррари - статус символ
если владелец не способен (хотя бы) обеспечить все места (своего) назначения асфальтовыми
подъездными путями то кроссовером феррари он окружающим скажет
что по факту он - нищеброд, у которого денег чуть больше чем у владельца
длиннобазной приоры, и ездить ему лучше на этой самой приоре,
потому что он (по факту) нищий духом неспособный (или не желающий)
решать инфраструктурные проблемы собственной нации
ждём сравнительного теста с S8+ & AMG S63 4matic
(интересно также посмотреть как буксует оный мерс на лёгоньких говнах
аля снежная колея во дворе дома - моего)
следует отметить что в странах где феррари продаёт большую часть своих
машин за кривую парковку ставят в коленно локтевую позу систематически
а не "рейдами"
поэтому проблема как взобраться на бордюр на недовседорожнике стоит не
так остро как в странах где правоохранительные органы подобной
проблемой не озабочены вообще никак
посему феррери кроссовер нужен как мёртвому - припарка
владелец феррари зрит в корень ака тимлид козьма прутьков
- недокатегория кроссовер - для нищебродов в нищих странах где
папуасы бегают за кокосами с палками и ставят авто на тротуар
даааа!
но - нет
алгоритм для борьбы с быдлопаркуном в еблорашке выглядит следующим образом
1. Заходите сюда ссылка
2. В графе "Наименование и (или) адрес организации либо должность лица, которым направляется обращение" вводите "ОГАИ ГУВД г. Минска", они сами переправят его в нужное место.
3. Следующие поля заполняете своими реальными данными.
4. В поле "Краткое содержание обращения" - "Заявление о привлечении к административной ответственности водителя ТС за нарушение правил парковки"
5. Для простоты ставите птичку в поле "Ответ отправить по:" - "электронному адресу"
6. Далее само заявление вида "Заявление.
Прошу привлечь к административной ответственности владельца транспортного средства
Вульво г/н 3399 PI-7 за парковку XX.XX.XXXX года в HH:MM на тротуаре по адресу г. Минск, пер. Имени Крутого Бобра, д. 101
О результатах прошу уведомить по адресу электронной почты."
7. Прикладываете фотографию (или несколько фотографий в архиве формате ZIP), с четко видимым нарушением, фото желательно с пропечатаной камерой датой.
8. Ожидаете ответа по электронной почте с текстом о привлечении к адм. ответственности, обычно около 2-3 недель.
9. В случае заявления о быдлопарковке в минском замкадье ожидаете вызов для опроса в оперативно-дежурную часть на Кальварийскую 27 (кабинеты 206, 209) и-или лекцию о том что Ваше время транжирили транжирят и будут транжирить по КАЖДОМУ заявлению от
начальника оперативно-дежурной части в кабинете 208
---
как видите у нас в еблорашке ментошки за мкад также "любят" работать
как у вас в рашке
нет ну почему же
повыёживаешься - до первой патрульной машины
Страницы
← предыдущаяследующая →
...707172737475767778798081