Шансы есть.Вначале ареометром узнайте в какой банке низкая плотность.Затем слейте электролит АККУРАТНО перевернув акб - не ударяя и не тряся.Залейте д/воды - для "промывки".Опять слейте.Часто утверждают,что,мол,замкнет шлам со дна.Это справедливо для старых эбонитовых батарей - в новых пластины в конверте.если аккуратно,то в большинстве случаев ничего не замыкает.Если ударять,то,действительно, может что-нибудь выпасть и тогда точно замкнет.Залейте электролит нужной плотности.Просверлите два отверстия где-то "на 6",напротив выводов отстающей банки.В эти отверстия нужно вставить 2 электрода из свинца специально изготовленных.Прижмите их чем-нибудь - грузиком,резинкой ит.п,чтобы контакт был.Это нужно,чтобы не кипятить исправные банки - не вывести их из строя.Ну и далее + /- и 2 вольта.Можно и 12 вольтовый выпрямитель,но тогда последовательно включить лампочку от фар,включенную на "спаренку".И ждите.Если из-за глубокого разряда и сульфатации "отстала",то "догонит" через какое-то время.Только не старайтесь оживить её зараз.Погоняли сутки.Пусть отдохнет.Через день-два опять на зарядку.Сульфат медленно растворяется.Если отошла и заработала - запаяйте отверстие паяльником материалом сходным с баком акб.Если нет - ну тогда точно на свалку.в этом случае зря потратите электролит,но он относительно стоимости акб не так дорого стоит - не разорит.По крайней мере есть шанс.Чаще всего крайние банки из строя выходят,т.к. там клеммные штыри,которые расшатываются,а потом в образовавшиеся щели вода во время мойки,грязь ит.д. попадают - тогда,скорее всего,"опыт не удастся".
Николас, в Гранте в базе так же есть подушка безопасности, а так же ABS+BAS, EBD, и воздушный фильтр салона, и аудиоподготовка, и про цену ты скромно умолчал. Гранта в базе стоит 383 900 р., а Солярис от 619 900 р., ну там вроде на него сейчас скидку дают 50 тысяч с 1 по 31 мая, но всё равно разница 200 косарей. И что плохого, что в базе у Гранты есть крепления Изофикс? Так это только минус Солярису, у которого в базе этого крепления нет.
Очень длинно но по сути верно. Каждый имеет право на выбор. Вам нравится 100 метров дорогущего асфальта, который не боится шипов. Я бы предпочел вместо 100 метров 100 километров обычного асфальта и ездить на липучке. А так получается, что асфальта нет, но зато гордо и высокодуховно все ездят на шипах вместо того, чтобы поучиться водить.
Хорошо бы заставить платить за изодранный асфальт тех кто любит дрифтить зимой на шипах. А то одни нарезают шипами колею, а другим приходится за это раскошеливаться. Нужно бы организовать курсы вождения для тех кто не умеет ездить без шипов, и закон ввести запрещающий круглогодично ездить на шипах.
Николас Ответы на комментарии
Шансы есть.Вначале ареометром узнайте в какой банке низкая плотность.Затем слейте электролит АККУРАТНО перевернув акб - не ударяя и не тряся.Залейте д/воды - для "промывки".Опять слейте.Часто утверждают,что,мол,замкнет шлам со дна.Это справедливо для старых эбонитовых батарей - в новых пластины в конверте.если аккуратно,то в большинстве случаев ничего не замыкает.Если ударять,то,действительно, может что-нибудь выпасть и тогда точно замкнет.Залейте электролит нужной плотности.Просверлите два отверстия где-то "на 6",напротив выводов отстающей банки.В эти отверстия нужно вставить 2 электрода из свинца специально изготовленных.Прижмите их чем-нибудь - грузиком,резинкой ит.п,чтобы контакт был.Это нужно,чтобы не кипятить исправные банки - не вывести их из строя.Ну и далее + /- и 2 вольта.Можно и 12 вольтовый выпрямитель,но тогда последовательно включить лампочку от фар,включенную на "спаренку".И ждите.Если из-за глубокого разряда и сульфатации "отстала",то "догонит" через какое-то время.Только не старайтесь оживить её зараз.Погоняли сутки.Пусть отдохнет.Через день-два опять на зарядку.Сульфат медленно растворяется.Если отошла и заработала - запаяйте отверстие паяльником материалом сходным с баком акб.Если нет - ну тогда точно на свалку.в этом случае зря потратите электролит,но он относительно стоимости акб не так дорого стоит - не разорит.По крайней мере есть шанс.Чаще всего крайние банки из строя выходят,т.к. там клеммные штыри,которые расшатываются,а потом в образовавшиеся щели вода во время мойки,грязь ит.д. попадают - тогда,скорее всего,"опыт не удастся".
ВОзможно, что одной банкой стало меньше...
Влажные мечты жителя неспокойной Окраины.
а солярис где и кто собирает?
Николас, в Гранте в базе так же есть подушка безопасности, а так же ABS+BAS, EBD, и воздушный фильтр салона, и аудиоподготовка, и про цену ты скромно умолчал. Гранта в базе стоит 383 900 р., а Солярис от 619 900 р., ну там вроде на него сейчас скидку дают 50 тысяч с 1 по 31 мая, но всё равно разница 200 косарей. И что плохого, что в базе у Гранты есть крепления Изофикс? Так это только минус Солярису, у которого в базе этого крепления нет.
Эвакуатор вам в помощь. Это русская народная забава ездить с неисправными тормозами, ходовкой, с выбитыми катализаторами, с прямотоками.
Очень длинно но по сути верно. Каждый имеет право на выбор. Вам нравится 100 метров дорогущего асфальта, который не боится шипов. Я бы предпочел вместо 100 метров 100 километров обычного асфальта и ездить на липучке. А так получается, что асфальта нет, но зато гордо и высокодуховно все ездят на шипах вместо того, чтобы поучиться водить.
Хорошо бы заставить платить за изодранный асфальт тех кто любит дрифтить зимой на шипах. А то одни нарезают шипами колею, а другим приходится за это раскошеливаться. Нужно бы организовать курсы вождения для тех кто не умеет ездить без шипов, и закон ввести запрещающий круглогодично ездить на шипах.
купи уже нормальную летнюю резину, а не дубовую каму.
Ваш уже никак, ибо у иномаргопополизов не бывает автопрома
Страницы
← предыдущаяследующая →
...150151152153154155156157158159160161162163164...