Водятлов выпускают ГИБДДшники. За денежку. Потом отмазывают за денежку, но уже другие. А спешат люди жить - тачки же быстроходные и на скоростях за 100 едут как на 10. Забывая при этом про физику которой наплевать на самомнение и веру людей в их способности.
При заявленной зарплате 14-15 тыщ в районе области на руки получая 8-12 никто не купит новый авто за 600 тыщ. А техника дешевле 200 тыщ просто металлом на 90%. Вы например будете делать капитальный кузовной ремонт авто который стоит до ремонта 40 тыщ и столько же стоит его ремонт ?! А в металлом жалко отдавать же. Нужен запрет на кузовной ремонт каркаса салона. Уаз Патриот как то раз били на скорости 15 км/ч - цена ремонта 400 тыщ при цене целого 700. Великий интерес ремонта для русских. Работа ради работы. И зарплата в 25-30 в райцентре только у медиков полиции и в администрации. Боле менее может комбайнер получить во время уборки. И цены при производстве чего либо из того что у себя в стране добывается не должна идти по биржевым расценкам (главное зло экономики). Например, цена металла по биржам взлетела в 2 раза с какого перепуга цена производства за рубли взлетела ?! Не надо усложнять что у нас станки все иностранные и все в кредит. И товар возить за 2000 км когда на месте свое производство есть зачем ?! Лишние перевозки лишняя накрутка цены. Мотор вон ЗМЗ - 409 дешево с завода 120 тыщ руб с ресурсом не угадаешь. И мотор с нормальными комплектующими 190 тыщ руб и мощность побольше чем у ЗМЗ ПРО. Раму открытого типа сделать жуть как дорого. У нас не продавца а перекупы всего и вся. Даже полис ОСАГО в электронке дешевле был изначально но дрались за бумажку с элементами защиты. Ревизии путем нет и плана адекватного тоже - бардак. Народ сам качественнее технику делает, но ему выкручивает руки сертификация где просто берут деньги. Бревнышко в глазках мешает ?! У нас не лодка раскачивается, а Ванька-встанька. Эксперты для важности и показа своей значимости шумят, а делать что то надо.
Ночью летунам все равно что там стоит и где мигает. В тумане и то летают на той же скорости что и в ясную погоду. Причина не в видимости, а вера в сверх способности мгновенной остановки авто. Народу надо давать летные права и самолеты.
У Дастера хоть и просторнее внутри, но снаружи таки не очень (на мой вкус). И жёсткость кузова Дастера в задней части как и у 21214 не очень. И почему глупость на переделку морды с увеличением вертикальности у Шнивы нормально. Или вон Тарзаны клепали - нормально. А тут что ?! Если запихивание 300 лошадей в Газель нормально при никаких тормозах, а мотор 1.8 в Ларгус - то не надо, да ?! И дизель вместо турбобензинки тоже не надо ?! Глупость делать поделки на вкус продавца, а не покупателя. Инженеры ваза придумали 2120, а продавцы такое не захотели продавать. Как и дизеля. На Хантер вон люди придумали и ставят опускные стекла в двери. И даже некоторые дилеры уже предлагают с такой доработкой. А поздно уже. Хантер теперь по докам грузовик. Интересно как на него налог считают. И продажи за прошлый год менее 300 машин.
Дизайн получше в интернете ходит. Там стиль лучше и со старым вариантом перекликается. Плохо все таки что убрали возможность фото в комменты вставлять. Да и турбомотор заместо дизеля это пушистый зверек. И привод должен быть постоянный полный.
Интересно, что когда я про это писал, меня в минуса загнали. Но на базе Ларгус получится замена ваз 21312. Да и полный привод нужен постоянный - без муфт всяких.
Главное по статье - не покупайте технику если у вас не хватит денег на ежедневное ее использование и содержание. Хоть и тут тоже надо учитывать где живете да и с кем. На Камчатке что то легковые не в почете.
Так реальная эксплуатация это и износ и поломки. Те же тормозный колодки могут и 15-20 тыщ пройти а могут и 100 тыщ. км. Ну или цены на запчасти и по сроку износа. Плюс цена одной запчасти различается в разы уже. Хоть не по этим авто, но например, радиаторы печки на жигуль от 650 до 2200 руб. Помпы от 750 до 1500 р. Резина на колеса тоже разбег в 2-3 раза и ее износ разный идет. Может дешевая долго проходить (редко), а можно дорогую за сезон укатать. Сравнили бы еще Баргузин и Патриот современные. Все равно жалко что у нас меж заводами война по сути, а не сотрудничество. И да по каско. На него тоже влияет количество проданной техники и наличие запчастей которое можно быстро достать. Просто в случае ремонта техника может зависнуть в сервисе что есть убытки для страховой.
Осталось посчитать - разделить рубль/км на вес в тоннах полной массы. И сравнить удобство и вместительность. А реальность эксплуатации каждого авто разными людьми внесет окончательные цифры. И для каждого одинакового вроде авто будут свои цифры.
Виктор 002 Комментарии
Водятлов выпускают ГИБДДшники. За денежку. Потом отмазывают за денежку, но уже другие. А спешат люди жить - тачки же быстроходные и на скоростях за 100 едут как на 10. Забывая при этом про физику которой наплевать на самомнение и веру людей в их способности.
При заявленной зарплате 14-15 тыщ в районе области на руки получая 8-12 никто не купит новый авто за 600 тыщ. А техника дешевле 200 тыщ просто металлом на 90%. Вы например будете делать капитальный кузовной ремонт авто который стоит до ремонта 40 тыщ и столько же стоит его ремонт ?! А в металлом жалко отдавать же. Нужен запрет на кузовной ремонт каркаса салона. Уаз Патриот как то раз били на скорости 15 км/ч - цена ремонта 400 тыщ при цене целого 700. Великий интерес ремонта для русских. Работа ради работы. И зарплата в 25-30 в райцентре только у медиков полиции и в администрации. Боле менее может комбайнер получить во время уборки. И цены при производстве чего либо из того что у себя в стране добывается не должна идти по биржевым расценкам (главное зло экономики). Например, цена металла по биржам взлетела в 2 раза с какого перепуга цена производства за рубли взлетела ?! Не надо усложнять что у нас станки все иностранные и все в кредит. И товар возить за 2000 км когда на месте свое производство есть зачем ?! Лишние перевозки лишняя накрутка цены. Мотор вон ЗМЗ - 409 дешево с завода 120 тыщ руб с ресурсом не угадаешь. И мотор с нормальными комплектующими 190 тыщ руб и мощность побольше чем у ЗМЗ ПРО. Раму открытого типа сделать жуть как дорого. У нас не продавца а перекупы всего и вся. Даже полис ОСАГО в электронке дешевле был изначально но дрались за бумажку с элементами защиты. Ревизии путем нет и плана адекватного тоже - бардак. Народ сам качественнее технику делает, но ему выкручивает руки сертификация где просто берут деньги. Бревнышко в глазках мешает ?! У нас не лодка раскачивается, а Ванька-встанька. Эксперты для важности и показа своей значимости шумят, а делать что то надо.
Ночью летунам все равно что там стоит и где мигает. В тумане и то летают на той же скорости что и в ясную погоду. Причина не в видимости, а вера в сверх способности мгновенной остановки авто. Народу надо давать летные права и самолеты.
У Дастера хоть и просторнее внутри, но снаружи таки не очень (на мой вкус). И жёсткость кузова Дастера в задней части как и у 21214 не очень. И почему глупость на переделку морды с увеличением вертикальности у Шнивы нормально. Или вон Тарзаны клепали - нормально. А тут что ?! Если запихивание 300 лошадей в Газель нормально при никаких тормозах, а мотор 1.8 в Ларгус - то не надо, да ?! И дизель вместо турбобензинки тоже не надо ?! Глупость делать поделки на вкус продавца, а не покупателя. Инженеры ваза придумали 2120, а продавцы такое не захотели продавать. Как и дизеля. На Хантер вон люди придумали и ставят опускные стекла в двери. И даже некоторые дилеры уже предлагают с такой доработкой. А поздно уже. Хантер теперь по докам грузовик. Интересно как на него налог считают. И продажи за прошлый год менее 300 машин.
Дизайн получше в интернете ходит. Там стиль лучше и со старым вариантом перекликается. Плохо все таки что убрали возможность фото в комменты вставлять. Да и турбомотор заместо дизеля это пушистый зверек. И привод должен быть постоянный полный.
Интересно, что когда я про это писал, меня в минуса загнали. Но на базе Ларгус получится замена ваз 21312. Да и полный привод нужен постоянный - без муфт всяких.
Ларгус - каблук ?! Среди остальных про которые написали самый низкий проем по высоте. Универсал да. Но не каблук. И куда относится Шкода Румстер ?!
Главное по статье - не покупайте технику если у вас не хватит денег на ежедневное ее использование и содержание. Хоть и тут тоже надо учитывать где живете да и с кем. На Камчатке что то легковые не в почете.
Так реальная эксплуатация это и износ и поломки. Те же тормозный колодки могут и 15-20 тыщ пройти а могут и 100 тыщ. км. Ну или цены на запчасти и по сроку износа. Плюс цена одной запчасти различается в разы уже. Хоть не по этим авто, но например, радиаторы печки на жигуль от 650 до 2200 руб. Помпы от 750 до 1500 р. Резина на колеса тоже разбег в 2-3 раза и ее износ разный идет. Может дешевая долго проходить (редко), а можно дорогую за сезон укатать. Сравнили бы еще Баргузин и Патриот современные. Все равно жалко что у нас меж заводами война по сути, а не сотрудничество. И да по каско. На него тоже влияет количество проданной техники и наличие запчастей которое можно быстро достать. Просто в случае ремонта техника может зависнуть в сервисе что есть убытки для страховой.
Осталось посчитать - разделить рубль/км на вес в тоннах полной массы. И сравнить удобство и вместительность. А реальность эксплуатации каждого авто разными людьми внесет окончательные цифры. И для каждого одинакового вроде авто будут свои цифры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...