Ха-ха-ха. У нас межпоселковую дорогу сдали. На ней при выезде с родины Прохоренко недалеко от стеллы и чуть за поворот (всего метров 600) несколько волн плавных вроде но там лесополоса кончается. Итого вылетаем на продуваемую боковым ветром подскакиваем на волне и благополучно слетаем с дороги (естественно в гололед или просто снежный накат). Итого в первую же зиму повесили знаки 60 на 10 км между деревнями. Единственный косяк дороги - волны. Сам асфальт 3 зимы пережил не развалился. Его ложили хитрым способом. Не на щебеночное основание а на зацементированный гравий (камни песок глина или суглинок и еще что-то уже промпроизводства (в мешках было)). А волны или даже гребенка и ямы на гравийной дороге до того там были всегда. Там под дорогой на этом участке родники подземные. Сколько не грейдер не ровнял - ямы там же на тех же местах появлялись. Отец рассказывал что когда там начали еще в 80-е гравийную дорогу делать старожилы говорили что надо сначала крупным камнем уложить-укатать этот участок. Но никто не слушал. Главное сделать быстрее.
Ну тогда сколько водителей получили штрафы ? За что ? И сколько раз каждый ? На своей машине или рабочей ? Сколько вообще без нарушений ездят ? Сколько штрафов обжаловали и отменили отменили ? В 2020 на выписывают за маски еще тем же водителям автобусов и такси. А это не те штрафы.
1+8 мест с нормальным багажником у нас только Газель (Соболь с низкой крышей нельзя такой сделать) и уазовская буханка-санитарка в стандарте (с лавочками в салоне). Ну и редкие иномарки. А тут просто не раскручивают такую технику. Ну должны же делать с категорией В по максимуму по сиденьям. А то получается или 7-8 всех мест в авто или сразу 11 и выше. Да узкий сегмент но он есть. Я бы Соболя например взял он ниже и легче чем Газель. Для такси вот Ларгус 7 мест как бы есть но места сзади для детей а груз ток на крышу при полной вместимости или прицеп. А две машины в деревне не все имеют. И не всегда в семье и муж и жена имеют права. И для корпоративных поездок 1+8 лучше чем 1+10. А у нас спрос не регулируют и не формируют. У нас дикий рынок на понты за дорого.
Про количество выданных прав поподробнее нельзя ?! Скок новичков ?Сколько просто поменяли по сроку действия ? Сколько каких категорий открыли ? И сколько вообще людей имеют права. Каких категорий ? Сколько из них имеет машины ? Сколько машин числится по моделям и сколько из них страхуются ? И по возрасту водители и машины ? А то про непонятные изменения пишите которые то ли будут толи нет. Да еще про собачек вспомнили... Ссылки на сайты Росстата мне не надо.
Ну так на трассе где скорость 90 (а гонят многие 110-120) ограничивать стали скорость до 70 у пешеходных переходов где этих пешеходов меньше 10 человек в сутки !!! Зачем этот переход там в принципе ?! Это же не широченный МКАД по 4 полосы в каждую сторону (там подземки нужны а не верхний переход) а двух полоска. В Оренбургской области еще придумали расширение у остановок до двух полос одну из которой обозначают знаком только маршрутные автобусы (?!). То есть если обычная легковая туда соваться не может - может прилететь 2 штрафа - за выделенку и за остановку на остановке. Бред полный. А где по две полосы в каждую сторону то вместо двойной сплошной забор (хоть и тросовый) я только ЗА. На подъемах минимум должно быть 2 полосы (правую для тихоходов - перегруженных грузовиков). У нас вообще территория страны маленькая и нельзя же сделать как где-то на Ближнем Востоке где встречные потоки разведены (на межгороде) от 10 метров до нескольких километров. Читал где то про путешествие наших мотоциклистов за рубежом.
Интересно, а догадаются сделать на базе данного кузова салон на 8 пассажиров и водителя что бы все кресла по ходу движения стояли и были с трехточечными ремнями безопасности ?! И лучше что бы например на любом месте мог сидеть человек ростом под 190 см и сзади нормальный багажник с двумя полками (что бы сумки не просто в кучу кидать). Бак просится литров на 80 минимум под топливо. Поперечины можно горизонтально сделать а бак ровно меж лонжеронов влезет. Нижние можно на болтах - что бы бак вниз снять можно было. А сверху нормальный люк для доступа к бензонасосу или к заборнику топлива (если поставят дизель).
Если сравнить кузов 408-412 москвича и вазовской классики то интересный момент есть. У отца был 412 у меня 21013 и 21074. Так вот я когда садился в 412 после отца я сиденье не трогал с места и нормально помещался за рулем. А вот отец садясь в жигули после меня постоянно подвигал сиденье вперед а я соответственно после него садился и отодвигал сиденье обратно. Вот и получается что в 412 два человека разной комплекции сидели в одном положении сиденья (обоим удобно было) а в жигулях надо под каждого регулировать сиденье. И кстати 412 (мотор 1.5) на скорости 130 идет без напряга а жигуль 21013 ревет как резанный. И спина в москвиче за 300 км проезда за день не болела. А в жигулях периодически болела поясница при проезде всего 40 км. Ну и при росте 186 см в москвиче правая нога проходила спокойно при посадке-высадке - руль не мешал. А уж плавность хода за 408-412 однозначно. Отцовский 412 порезали в металлом ток из-за рулевой - сложно найти нормальные запчасти и сделать сход-развал не каждый сервис брался ( в компьютерах нет модели в списке какие углы должны быть).
Редакция ЗР остановись... Может еще вонючки для авто тестировать будете ?! Людей имеющие собак мало так тех кто одежду им покупает еще меньше - зачем эта статья в автомобильном журнале ?! Лучше бы с людьми которые сами строят технику общались и описывали как проекты строят и как их сертифицировать. Про техрегламент по допуску авто на дороги. А не то что должно быть на странице какого нибудь журнала ветеринарном для собак и их владельцев.
Интересно скок стоит у офдилера фара на шниву и фара от Весты ?! И какая фара лучше светит ? Где проще менять лампочки или светодиоды (если в Весте такие стоят в фарах) ? И через сколько на Весте мутнеет фара (если там не стекло) ? Почему немцы не делают Гелендваген с мордой от 600 мерса ?! Типа же красивее и стиль один будет ?! Короче дизайнеров с маркетологами Автоваза выгонять надо они таким дизайном передка очень прозрачно намекают на свое отношение к своей продукции и покупателям. Тут как с Хантером движок вроде норм сделали тормоза боле менее а дизайн нормальный (с ценой правда уже и так перегибают). Могли бы и опускные стекла в Хантере сделать (у частников 12500 за дверь со стеклоподъемниками нормальными дверными картами - итого 50000 наценка а полезнее чем магнитола или эра-глонасс). Если волга универсал с расточенным до 3 литров мотором и родной коробкой а раздатка и и мосты от шнивы (ток передние пружины от нивы заменили на передние волговские) ездит 2 года без поломок то и в ниву можно спокойно поставит мотор 1.8 от весты с родной КПП или змз-406 или 405 с КПП от волги а остальное родное нивовское оставить. А радиатор от уаза влезет спокойно в моторный отсек. Если уж восемь японских горшков запихали не резая глобально моторный отсек обычной нивы. Раз как то ехал за автовозом думал с корейскими машинами а там мерсы. Понту то одинаковую морду напяливать на всю линейку Автоваза ?!
Попытка заменить Зил- 49061 провалена ... Уж лучше бы на базе МТЛБ или "Петровича" или что там у нас есть из самоделок серийных ?! Но тут тупая попытка группы Газ попилить деньги на том что еще не научились делать. Хотя научились приземлять космонавтов в определённом квадрате на карте и то ладно пока все штатно проходит и приземляются в степях Казахстана. Там на Уралах мож еще проедут если в солончаки не попадут или в глину в дождь. Особенно 4*4 . А так тут не та техника нужна. Скорее на воздушной подушке если шнекоходы списали. Я понимаю что Урал достойный вездеход но он не под те задачи заточен. Хотя возможно в Казахстане его возможностей (проходимости) хватит.
Виктор 002 Комментарии
Ха-ха-ха. У нас межпоселковую дорогу сдали. На ней при выезде с родины Прохоренко недалеко от стеллы и чуть за поворот (всего метров 600) несколько волн плавных вроде но там лесополоса кончается. Итого вылетаем на продуваемую боковым ветром подскакиваем на волне и благополучно слетаем с дороги (естественно в гололед или просто снежный накат). Итого в первую же зиму повесили знаки 60 на 10 км между деревнями. Единственный косяк дороги - волны. Сам асфальт 3 зимы пережил не развалился. Его ложили хитрым способом. Не на щебеночное основание а на зацементированный гравий (камни песок глина или суглинок и еще что-то уже промпроизводства (в мешках было)). А волны или даже гребенка и ямы на гравийной дороге до того там были всегда. Там под дорогой на этом участке родники подземные. Сколько не грейдер не ровнял - ямы там же на тех же местах появлялись. Отец рассказывал что когда там начали еще в 80-е гравийную дорогу делать старожилы говорили что надо сначала крупным камнем уложить-укатать этот участок. Но никто не слушал. Главное сделать быстрее.
Ну тогда сколько водителей получили штрафы ? За что ? И сколько раз каждый ? На своей машине или рабочей ? Сколько вообще без нарушений ездят ? Сколько штрафов обжаловали и отменили отменили ? В 2020 на выписывают за маски еще тем же водителям автобусов и такси. А это не те штрафы.
1+8 мест с нормальным багажником у нас только Газель (Соболь с низкой крышей нельзя такой сделать) и уазовская буханка-санитарка в стандарте (с лавочками в салоне). Ну и редкие иномарки. А тут просто не раскручивают такую технику. Ну должны же делать с категорией В по максимуму по сиденьям. А то получается или 7-8 всех мест в авто или сразу 11 и выше. Да узкий сегмент но он есть. Я бы Соболя например взял он ниже и легче чем Газель. Для такси вот Ларгус 7 мест как бы есть но места сзади для детей а груз ток на крышу при полной вместимости или прицеп. А две машины в деревне не все имеют. И не всегда в семье и муж и жена имеют права. И для корпоративных поездок 1+8 лучше чем 1+10. А у нас спрос не регулируют и не формируют. У нас дикий рынок на понты за дорого.
Про количество выданных прав поподробнее нельзя ?! Скок новичков ?Сколько просто поменяли по сроку действия ? Сколько каких категорий открыли ? И сколько вообще людей имеют права. Каких категорий ? Сколько из них имеет машины ? Сколько машин числится по моделям и сколько из них страхуются ? И по возрасту водители и машины ? А то про непонятные изменения пишите которые то ли будут толи нет. Да еще про собачек вспомнили... Ссылки на сайты Росстата мне не надо.
Ну так на трассе где скорость 90 (а гонят многие 110-120) ограничивать стали скорость до 70 у пешеходных переходов где этих пешеходов меньше 10 человек в сутки !!! Зачем этот переход там в принципе ?! Это же не широченный МКАД по 4 полосы в каждую сторону (там подземки нужны а не верхний переход) а двух полоска. В Оренбургской области еще придумали расширение у остановок до двух полос одну из которой обозначают знаком только маршрутные автобусы (?!). То есть если обычная легковая туда соваться не может - может прилететь 2 штрафа - за выделенку и за остановку на остановке. Бред полный. А где по две полосы в каждую сторону то вместо двойной сплошной забор (хоть и тросовый) я только ЗА. На подъемах минимум должно быть 2 полосы (правую для тихоходов - перегруженных грузовиков). У нас вообще территория страны маленькая и нельзя же сделать как где-то на Ближнем Востоке где встречные потоки разведены (на межгороде) от 10 метров до нескольких километров. Читал где то про путешествие наших мотоциклистов за рубежом.
Интересно, а догадаются сделать на базе данного кузова салон на 8 пассажиров и водителя что бы все кресла по ходу движения стояли и были с трехточечными ремнями безопасности ?! И лучше что бы например на любом месте мог сидеть человек ростом под 190 см и сзади нормальный багажник с двумя полками (что бы сумки не просто в кучу кидать). Бак просится литров на 80 минимум под топливо. Поперечины можно горизонтально сделать а бак ровно меж лонжеронов влезет. Нижние можно на болтах - что бы бак вниз снять можно было. А сверху нормальный люк для доступа к бензонасосу или к заборнику топлива (если поставят дизель).
Если сравнить кузов 408-412 москвича и вазовской классики то интересный момент есть. У отца был 412 у меня 21013 и 21074. Так вот я когда садился в 412 после отца я сиденье не трогал с места и нормально помещался за рулем. А вот отец садясь в жигули после меня постоянно подвигал сиденье вперед а я соответственно после него садился и отодвигал сиденье обратно. Вот и получается что в 412 два человека разной комплекции сидели в одном положении сиденья (обоим удобно было) а в жигулях надо под каждого регулировать сиденье. И кстати 412 (мотор 1.5) на скорости 130 идет без напряга а жигуль 21013 ревет как резанный. И спина в москвиче за 300 км проезда за день не болела. А в жигулях периодически болела поясница при проезде всего 40 км. Ну и при росте 186 см в москвиче правая нога проходила спокойно при посадке-высадке - руль не мешал. А уж плавность хода за 408-412 однозначно. Отцовский 412 порезали в металлом ток из-за рулевой - сложно найти нормальные запчасти и сделать сход-развал не каждый сервис брался ( в компьютерах нет модели в списке какие углы должны быть).
Редакция ЗР остановись... Может еще вонючки для авто тестировать будете ?! Людей имеющие собак мало так тех кто одежду им покупает еще меньше - зачем эта статья в автомобильном журнале ?! Лучше бы с людьми которые сами строят технику общались и описывали как проекты строят и как их сертифицировать. Про техрегламент по допуску авто на дороги. А не то что должно быть на странице какого нибудь журнала ветеринарном для собак и их владельцев.
Интересно скок стоит у офдилера фара на шниву и фара от Весты ?! И какая фара лучше светит ? Где проще менять лампочки или светодиоды (если в Весте такие стоят в фарах) ? И через сколько на Весте мутнеет фара (если там не стекло) ? Почему немцы не делают Гелендваген с мордой от 600 мерса ?! Типа же красивее и стиль один будет ?! Короче дизайнеров с маркетологами Автоваза выгонять надо они таким дизайном передка очень прозрачно намекают на свое отношение к своей продукции и покупателям. Тут как с Хантером движок вроде норм сделали тормоза боле менее а дизайн нормальный (с ценой правда уже и так перегибают). Могли бы и опускные стекла в Хантере сделать (у частников 12500 за дверь со стеклоподъемниками нормальными дверными картами - итого 50000 наценка а полезнее чем магнитола или эра-глонасс). Если волга универсал с расточенным до 3 литров мотором и родной коробкой а раздатка и и мосты от шнивы (ток передние пружины от нивы заменили на передние волговские) ездит 2 года без поломок то и в ниву можно спокойно поставит мотор 1.8 от весты с родной КПП или змз-406 или 405 с КПП от волги а остальное родное нивовское оставить. А радиатор от уаза влезет спокойно в моторный отсек. Если уж восемь японских горшков запихали не резая глобально моторный отсек обычной нивы. Раз как то ехал за автовозом думал с корейскими машинами а там мерсы. Понту то одинаковую морду напяливать на всю линейку Автоваза ?!
Попытка заменить Зил- 49061 провалена ... Уж лучше бы на базе МТЛБ или "Петровича" или что там у нас есть из самоделок серийных ?! Но тут тупая попытка группы Газ попилить деньги на том что еще не научились делать. Хотя научились приземлять космонавтов в определённом квадрате на карте и то ладно пока все штатно проходит и приземляются в степях Казахстана. Там на Уралах мож еще проедут если в солончаки не попадут или в глину в дождь. Особенно 4*4 . А так тут не та техника нужна. Скорее на воздушной подушке если шнекоходы списали. Я понимаю что Урал достойный вездеход но он не под те задачи заточен. Хотя возможно в Казахстане его возможностей (проходимости) хватит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...