Ваша Веста на 70% из импортных запчастей состоит. Из тех же что и Дача, Ниссан и другие машины альянса. А если заглянуть под Логан и Весту одновременно, сравнить подвеску, то начинаешь догадываться, с кого Весту срисовали. Я ничего не утверждаю, но подозрения есть )))
Типовая для B0 проблема. У жены Рено Сандеро Степвей 2013г.в. первого поколения поменяны оба подрулевых переключателя. На левом была проблема не включались противотуманки - там отваливается провод, несколько раз паял, в результате замена. Правый - проблема с дворниками, как в статье, в результате - замена, в сервисе утверждают, что не ремонтопригоден (сам не лазал, возится некогда).
Интересно, в какой момент такой брак пошел с завода? У меня был Логан 11-летний 2008г.в. - у него подрулевые не ломались. У меня сейчас Дастер 2012г. - тоже пока родные переключатели.
Не подскажите, почему "жрущее бензин убожество" ходит гораздо больше чем "прогрессивный, тяговитый и экономичный" ВАЗовский двигатель? А еще доставляет владельцам гораздо меньше проблем.
Безымянный Комментарии
Эх Павел, Павел... что не комментарий, то глупость. Ты правда думаешь, что цена на авто в России определяется сугубо "твоим желанием купить"?
Кстати, Аркана для Европы - это совсем другая машина, нежели чем для России
Ваша Веста на 70% из импортных запчастей состоит. Из тех же что и Дача, Ниссан и другие машины альянса. А если заглянуть под Логан и Весту одновременно, сравнить подвеску, то начинаешь догадываться, с кого Весту срисовали. Я ничего не утверждаю, но подозрения есть )))
Если бы это были просто устаревшие Dacia, это еще пол беды. Но если в них будут пихать двигатели и коробки Ваз - это уже совсем плохо.
Увы, с наскока преодолеть рыхлый снег не выйдет
Она сделана из "недоРено". Загляните снизу под нее и под Логан.
Niva Legend - это очень хороший квадроцикл с крышей
Т.е. вы всерьёз думаете, что нет других машин с полным приводом и колесами больше чем у Весты, кроме как Хантер?
Типовая для B0 проблема. У жены Рено Сандеро Степвей 2013г.в. первого поколения поменяны оба подрулевых переключателя. На левом была проблема не включались противотуманки - там отваливается провод, несколько раз паял, в результате замена. Правый - проблема с дворниками, как в статье, в результате - замена, в сервисе утверждают, что не ремонтопригоден (сам не лазал, возится некогда).
Интересно, в какой момент такой брак пошел с завода? У меня был Логан 11-летний 2008г.в. - у него подрулевые не ломались. У меня сейчас Дастер 2012г. - тоже пока родные переключатели.
Не подскажите, почему "жрущее бензин убожество" ходит гораздо больше чем "прогрессивный, тяговитый и экономичный" ВАЗовский двигатель? А еще доставляет владельцам гораздо меньше проблем.
"Павел, вот Вы взрослый и неглупый человек."
На счёт первого сомнений нет, на счёт второго - большие.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...