Я так думаю, что под словом Европейские, опрошенные подразумевали - немецкие. Ибо, немецкие, и все остальные европейские - есть огромная разница (хоть мне не симпатичны ни первые, ни вторые). Румынские надо выделять вообще в отдельную категорию, хотя это конечно замечательный феномен, достойный уважения из-за смещения уровня цена-качество в доступном сегменте.
П. 2. Да, автомобиль не инвестиция, это точно. Но всё же холить и лелеять 10-15 летнюю развалюху совет так себе...
P.S. Мне кажется, человек который может раз в три года поменять авто (не в кредит и не на последние), в деньгах разбирается вполне так неплохо. И авто для него никакая не инвестиция а просто расходник как мобильник или пылесос.
Я никогда не писал комментариев, что "ЗР" пишет статьи на гонорары от производителей, но тут уж невольно другой мысли и не приходит - уже в котором обзоре этот мертворожденный (при такой цене) лжеTrailblaizer! Ну поставьте в сравнение что-то из реальных конкурентов Creta - ясно, что все ипостаси Duster оскомину набили,тогда возьмите полноприводный Seltos, Atlas, Qashqai, Vitara, ASX, Karoq - уж всё это полюбому ближе в цене к Creta!
А коли так нужно написать про Chevrolet, ну и сравнивайте его c CX-5, Sportage и Tiguan, ежели на то перо ваше поднимется...
Ну вот не знаю как прокомментировать... Ваш совет - как в наше время поступить человеку у которого достаточно средств, что-бы не покупать б/у???
P.S. Лично про себя - отдавать хамам-дилерам треть цены от авто я просто психологически бы не выдержал. С какого то времени, машину б/у не куплю. Для меня лучше на класс ниже, но новая. В данной ситуации наверное шёл бы к дилерам непопулярных марок - французам, китайцам, Opel - ну наверняка у них если и есть накрутки, то ниже.
Народ, а за что вы автора минусуете? Как бы это ни было неприятно, но он всего лишь озвучил принцип современной нам экономики: да, цена уравнивает нарушающийся баланс спроса и предложения...
Ну вот почему то не выгодно (или по другим причинам неприемлимо) это для автопроизводителей сейчас! Я тоже не понимаю, почему по крайней мере четыре крупных производителя не могут создать сеть своих подконтрольных на 100% дилерских центров.
Volga Calling Комментарии
Я так думаю, что под словом Европейские, опрошенные подразумевали - немецкие. Ибо, немецкие, и все остальные европейские - есть огромная разница (хоть мне не симпатичны ни первые, ни вторые). Румынские надо выделять вообще в отдельную категорию, хотя это конечно замечательный феномен, достойный уважения из-за смещения уровня цена-качество в доступном сегменте.
По п. 1 согласен полностью.
П. 2. Да, автомобиль не инвестиция, это точно. Но всё же холить и лелеять 10-15 летнюю развалюху совет так себе...
P.S. Мне кажется, человек который может раз в три года поменять авто (не в кредит и не на последние), в деньгах разбирается вполне так неплохо. И авто для него никакая не инвестиция а просто расходник как мобильник или пылесос.
VW себе дизайнера из Японии взяли что ли? Они ведь до этого других линий кроме прямых не знали.
Я никогда не писал комментариев, что "ЗР" пишет статьи на гонорары от производителей, но тут уж невольно другой мысли и не приходит - уже в котором обзоре этот мертворожденный (при такой цене) лжеTrailblaizer! Ну поставьте в сравнение что-то из реальных конкурентов Creta - ясно, что все ипостаси Duster оскомину набили,тогда возьмите полноприводный Seltos, Atlas, Qashqai, Vitara, ASX, Karoq - уж всё это полюбому ближе в цене к Creta!
А коли так нужно написать про Chevrolet, ну и сравнивайте его c CX-5, Sportage и Tiguan, ежели на то перо ваше поднимется...
Есть, но не за те деньги, что стоит Kaptur.
Так не давайте им зарабатывать на вас - не нарушайте!
Ну вот не знаю как прокомментировать... Ваш совет - как в наше время поступить человеку у которого достаточно средств, что-бы не покупать б/у???
P.S. Лично про себя - отдавать хамам-дилерам треть цены от авто я просто психологически бы не выдержал. С какого то времени, машину б/у не куплю. Для меня лучше на класс ниже, но новая. В данной ситуации наверное шёл бы к дилерам непопулярных марок - французам, китайцам, Opel - ну наверняка у них если и есть накрутки, то ниже.
Народ, а за что вы автора минусуете? Как бы это ни было неприятно, но он всего лишь озвучил принцип современной нам экономики: да, цена уравнивает нарушающийся баланс спроса и предложения...
Ну вот почему то не выгодно (или по другим причинам неприемлимо) это для автопроизводителей сейчас! Я тоже не понимаю, почему по крайней мере четыре крупных производителя не могут создать сеть своих подконтрольных на 100% дилерских центров.
ну я думаю, что у дилеров Пежо, условия грабежа будут полюбому более мягкими чем у Toyota c VAG и корейцев.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...