Сам вот начинаю думать о замене семилетней SGV, которая кстати позволяла зарыться в песок на пляже по днище и всё таки выехать из него. Ну и зачем например, полноприводный Seltos с вариатором? Какая польза в таком полном приводе? Не поеду я на нём ни в песок, ни в грязь. Важен не просто полный привод, а его сочетание с другими элементами трансмиссии. P.S. MT для себя не рассматриваю в принципе.
Я Вас понял, у нас разные стили вождения, я не вижу целесообразности ни в 1/2 ни в 1/25 - у меня как то получается старт в плавной величине от 0 и далее по мере достаточности. В плавной величине.
Ну вообще то управляемость переднеприводного авто при удовлетворительном дорожном покрытии намного лучше (предсказуема более) чем ПП. ХЗ о каком зацепе Вы ведёте речь - это где то в гористой местности??? Для нормального трогания, кроме правильного дозирования усилия правой ноги не нужно практически более ничего...
С учётом того, что у некоторых производителей ПП порой возможен только в сочетании со всякими свистоперделками (избыточными комплектациями) разница может быть и около 25%
В 2012г. сел за руль Suzuki GV. НИКОГДА теперь по своей воле я не пересяду за руль седана. Каким бы волшебным не был Ваш седан (секунды до сотни и "отточенная управляемость" лично мне не важны) у него не будет дорожного просвета 200, такой обзорности, да и велик целиком (подростковый) в него не положишь.
Ну вот я езжу на постоянном полном, 95% времени в городе. Снег в этом году машина видел наверное раза два. В чём такая вот прям сплошная польза если ты живёшь в городе миллионнике европейской части России?
А я вот думаю, что те кто мог рассматривать Кашкай, никак не ждали корейский Селтос в качестве варианта. А ждали его как конкурента Каптюру и конечно Крете.
Volga Calling Комментарии
Да сколько просвет то у Вашего суперба? Могу я уже на нём заехав на бордюр, пропустить бедолагу блондинку на узкой дороге, дай Бог ей доброго пути?
Сам вот начинаю думать о замене семилетней SGV, которая кстати позволяла зарыться в песок на пляже по днище и всё таки выехать из него. Ну и зачем например, полноприводный Seltos с вариатором? Какая польза в таком полном приводе? Не поеду я на нём ни в песок, ни в грязь. Важен не просто полный привод, а его сочетание с другими элементами трансмиссии. P.S. MT для себя не рассматриваю в принципе.
Куда, в SGV или суперб?
Я не сравнивал с обычным " кроссовком" (не знаю), я говорил о переднеприводном авто. Опыта вождения заднего привода кроме ЗАЗ 968А не имею.
Я Вас понял, у нас разные стили вождения, я не вижу целесообразности ни в 1/2 ни в 1/25 - у меня как то получается старт в плавной величине от 0 и далее по мере достаточности. В плавной величине.
Ну вообще то управляемость переднеприводного авто при удовлетворительном дорожном покрытии намного лучше (предсказуема более) чем ПП. ХЗ о каком зацепе Вы ведёте речь - это где то в гористой местности??? Для нормального трогания, кроме правильного дозирования усилия правой ноги не нужно практически более ничего...
С учётом того, что у некоторых производителей ПП порой возможен только в сочетании со всякими свистоперделками (избыточными комплектациями) разница может быть и около 25%
В 2012г. сел за руль Suzuki GV. НИКОГДА теперь по своей воле я не пересяду за руль седана. Каким бы волшебным не был Ваш седан (секунды до сотни и "отточенная управляемость" лично мне не важны) у него не будет дорожного просвета 200, такой обзорности, да и велик целиком (подростковый) в него не положишь.
Ну вот я езжу на постоянном полном, 95% времени в городе. Снег в этом году машина видел наверное раза два. В чём такая вот прям сплошная польза если ты живёшь в городе миллионнике европейской части России?
А я вот думаю, что те кто мог рассматривать Кашкай, никак не ждали корейский Селтос в качестве варианта. А ждали его как конкурента Каптюру и конечно Крете.
В другом ценовом диапазоне ждали его.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920