Вы написли в целом все правильно, но вы не учли несколько факторов:
1) 1 рубль в 2013 году был более устойчив, и в 2013 году за 300-400 тысяч можно было купить новейший автомобиль, в адекватной комплектации, если рассматривать сегмент Лады, уже даже в 2014 году заметно подняли цены на машины, Солярис, который стоил 500 тыс, прыгнул на отметку в 700, и дело то же не в том что изменилась технология производства, рубль такой стал.
2) Лада стала входить в концерн Рено-Ниссан, в этом нет ничего плохого, это даже хорошо. Но вся соль в том что Альянс дал ладе возможность использовать их агрегаты, коробку, подвеску, и на этих условиях стали партнерами. На разработку новый моделей и на отладку производства Лада тратит свои деньги. Их нужно как-то восстанавливать, иначе работать в минус смысла нет, это бизнес в первую очередь.
3) Цены на рынке, сравнение с конкурентами. Лада хоть и подняла цены, но цены так же остались просто вне конкуренции, у них самые доступные автомобили, при том что по комплектации и тех характеристикам они ничем не уступают. Нива это легенда, и дорабатывать ее нужно только по дизайну и стилистике-все. Иначе маркетологи ее убьют, как это случилось на примере того же террано, разве вам нужен вместо нивы еще один дастер? Я думаю нет.
4) возможно этот пункт относится ко 2 или 3 пунктам, но лучше напишу отдельно чтобы не путать. Как и в любом другом бизнесе, затраты нивелируются за счет других товаров, например если один товар пока не приносит должной прибыли и ему нужно время, то можно за счет цены наиболее успешного товара, немного компенсировать, что позволит вам не терять прибыль и удовлетворят потребность потребителя в должном масштабе. Пусть цена чуть увеличилась, но статистика показывает, что люди берут, значит можно себе позволить.
Так что не судите по себе как говорится, вас цена не устраивает, то статистика показывает, что для других это не является проблемой, и для них цена приемлема.
Во-вторых вы где ищете супер гоночные показатели, я не понимаю для чего вам в городе разгоны до сотки, вы смотрите как она на обгоне себя ведет и в обзоре мужик сказал, что ее хватает на скорости. Нужна более агрессивная динамика, тогда вам не в этот класс авто.
Вы хотите сказать, что они наконец поставив вариатор с японским мотором, связку, которую так просили, люди, они "прогнулись" "сдались"? Это наоборот правильное решение, ибо вариатор комфортней любой классической коробки и расход с ним меньше. А на счет ресурса переживать явно не стоит, ибо масса у Весты не такая большая, и к такой кубатуре мотора он идеально подходит.
А что вас не устраивает? Знаете какая тенденция сейчас в интернете? Хаять Ладу, и не разу не пользоваться и даже никакого опыта владения не иметь, вот какая! И я как пользователь, и владелец автомобиля,понимаю о чем я говорю. Я сам знаком с многими людьми у кто купил новую Ладу, и будь это мужчина в возрасте или девушка 30-и лет, ни у кого никаких негативных эмоций машина не вызывает, согласись странно. Скажу так, машина хорошая.
Они и так отплатили моторами и коробками, поэтому это нормально, что автоваз просит еще денег, ибо машины начали набирать популярность, сейчас им нужны деньги на усовершенствование самого завода, чтобы качество повысить, вот увидите, скоро Лада уйдет от своих корейских конкурентов и никто в сравнение Ладе не посмеет корейца предложить.
Откуда вы такие данные берете, этим чиповшикам, голову нужно чиповать а не в машину лезть. Вы мне дураку одну просту вещь объясните, почему у меня пробег на Весте Св кросс 115 тыскм, и до сих пор родное сцеплении, скоро поеду менять, первый поеду менять, и то потому что по соображениям уже время пришло, а не потому что у меня с ним какие-то проблемы. 115 тыс км первый диск- ПЕРВЫЙ КАРЛ. Не третий!!!
Но сейчас это уже совершенно другой продукт. Машины по опциям, качеству и ресурсу, ничем не хуже ближайших конкурентов, так что я думаю что сейчас он бы даже не стал выбирать, ибо в схожих комплектациях иномарки дороже на 20%-27% , а это не маленькая переплата.
А для чего))) Ведь это машины народные, то есть все для людей, захотел взял подешевле, захотел взял по дороже, в этом смысл разнообразия комплектаций. И это удобно, у людей есть возможность выбрать и покупать то что тебе именно нужно, чтобы не переплачивать за то, что тебе нафиг не нужно, к примеру..
Безымянный Комментарии
У меня и без козырька никаких проблем нет. А на скорости у всех этих козырьков будет парусность лишняя, так что это ни к чему.
Вы написли в целом все правильно, но вы не учли несколько факторов:
1) 1 рубль в 2013 году был более устойчив, и в 2013 году за 300-400 тысяч можно было купить новейший автомобиль, в адекватной комплектации, если рассматривать сегмент Лады, уже даже в 2014 году заметно подняли цены на машины, Солярис, который стоил 500 тыс, прыгнул на отметку в 700, и дело то же не в том что изменилась технология производства, рубль такой стал.
2) Лада стала входить в концерн Рено-Ниссан, в этом нет ничего плохого, это даже хорошо. Но вся соль в том что Альянс дал ладе возможность использовать их агрегаты, коробку, подвеску, и на этих условиях стали партнерами. На разработку новый моделей и на отладку производства Лада тратит свои деньги. Их нужно как-то восстанавливать, иначе работать в минус смысла нет, это бизнес в первую очередь.
3) Цены на рынке, сравнение с конкурентами. Лада хоть и подняла цены, но цены так же остались просто вне конкуренции, у них самые доступные автомобили, при том что по комплектации и тех характеристикам они ничем не уступают. Нива это легенда, и дорабатывать ее нужно только по дизайну и стилистике-все. Иначе маркетологи ее убьют, как это случилось на примере того же террано, разве вам нужен вместо нивы еще один дастер? Я думаю нет.
4) возможно этот пункт относится ко 2 или 3 пунктам, но лучше напишу отдельно чтобы не путать. Как и в любом другом бизнесе, затраты нивелируются за счет других товаров, например если один товар пока не приносит должной прибыли и ему нужно время, то можно за счет цены наиболее успешного товара, немного компенсировать, что позволит вам не терять прибыль и удовлетворят потребность потребителя в должном масштабе. Пусть цена чуть увеличилась, но статистика показывает, что люди берут, значит можно себе позволить.
Так что не судите по себе как говорится, вас цена не устраивает, то статистика показывает, что для других это не является проблемой, и для них цена приемлема.
Во-первых разгон в обзоре у кого-то был 12 сек.
Во-вторых вы где ищете супер гоночные показатели, я не понимаю для чего вам в городе разгоны до сотки, вы смотрите как она на обгоне себя ведет и в обзоре мужик сказал, что ее хватает на скорости. Нужна более агрессивная динамика, тогда вам не в этот класс авто.
Вы хотите сказать, что они наконец поставив вариатор с японским мотором, связку, которую так просили, люди, они "прогнулись" "сдались"? Это наоборот правильное решение, ибо вариатор комфортней любой классической коробки и расход с ним меньше. А на счет ресурса переживать явно не стоит, ибо масса у Весты не такая большая, и к такой кубатуре мотора он идеально подходит.
А что вас не устраивает? Знаете какая тенденция сейчас в интернете? Хаять Ладу, и не разу не пользоваться и даже никакого опыта владения не иметь, вот какая! И я как пользователь, и владелец автомобиля,понимаю о чем я говорю. Я сам знаком с многими людьми у кто купил новую Ладу, и будь это мужчина в возрасте или девушка 30-и лет, ни у кого никаких негативных эмоций машина не вызывает, согласись странно. Скажу так, машина хорошая.
Они и так отплатили моторами и коробками, поэтому это нормально, что автоваз просит еще денег, ибо машины начали набирать популярность, сейчас им нужны деньги на усовершенствование самого завода, чтобы качество повысить, вот увидите, скоро Лада уйдет от своих корейских конкурентов и никто в сравнение Ладе не посмеет корейца предложить.
Откуда вы такие данные берете, этим чиповшикам, голову нужно чиповать а не в машину лезть. Вы мне дураку одну просту вещь объясните, почему у меня пробег на Весте Св кросс 115 тыскм, и до сих пор родное сцеплении, скоро поеду менять, первый поеду менять, и то потому что по соображениям уже время пришло, а не потому что у меня с ним какие-то проблемы. 115 тыс км первый диск- ПЕРВЫЙ КАРЛ. Не третий!!!
Раньше соглашусь, так и было....
Но сейчас это уже совершенно другой продукт. Машины по опциям, качеству и ресурсу, ничем не хуже ближайших конкурентов, так что я думаю что сейчас он бы даже не стал выбирать, ибо в схожих комплектациях иномарки дороже на 20%-27% , а это не маленькая переплата.
А для чего))) Ведь это машины народные, то есть все для людей, захотел взял подешевле, захотел взял по дороже, в этом смысл разнообразия комплектаций. И это удобно, у людей есть возможность выбрать и покупать то что тебе именно нужно, чтобы не переплачивать за то, что тебе нафиг не нужно, к примеру..
Ну будь у тебя хотя бы какая нибудь новая машина, ты бы понял, что Лада ни чуть не хуже любых конкурентов в своем классе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910