А зачем уточнять? Вращать руль помогает электромотор и этой информации хватит. Но если уточняете, то Вы забыли про редукторные ЭМУРы (Махачкала, Мандо)...
Понимаете, большое количество плюсов говорит о большом количестве автовладельцев эксплуатирующих эти двигатели. Я тоже в их числе. Масложора при пробеге 139 000 нет. В реальности двигатели хорошие, пусть не современные но надежные. А ругают их те, кто в глаза не видел (за редким исключением). Для подтверждения Ваших слов неплохо было бы приложить документальное подтверждение про допустимый расход масла причем в таких сумасшедших количествах. Хотя в его существование мало верю. Но для себя проверю. У коллег по работе 2 Весты с 1,6 и у одного с 1,8. Узнаю про расход масла и отпишусь. Если масложор есть то утаивать не буду. Я не Каплан, я честный...
Двухтактные двигатели все ещё широко используются на подвесных лодочных моторах. Они легче и конструктивно проще четырехтактных. У них нет ГРМ. Но при всем менее экономичны и экологичны...
Мемз 245 это родной двигатель Таврии объемом 1091см3 или для простоты 1100 с жидкостным охлаждением. На Луазы его тоже ставили но ограниченными сериями. А основной двигатель ЗАЗ 968 и ЛУАЗа был с воздушным охлаждением. И после таких заявлений Вы проводите параллели с допусками ВАЗа на расход масла...Как Вам верить после этого? Так же мы и Илье верим...
Хотелось бы узнать у автора статьи про термины электрорейка и гидравлическая рейка. А какая тогда рейка у Рено Дастер после 2015 года. Электрогидравлическая? Или все таки правильнее было написать реечный рулевой механизм с электрическим или гидравлическим усилителем?
Евген Комментарии
У Вас Калина 1.4?
А зачем уточнять? Вращать руль помогает электромотор и этой информации хватит. Но если уточняете, то Вы забыли про редукторные ЭМУРы (Махачкала, Мандо)...
В очередной и "исторический" раз отметился знающий только 4 фразы Впопугай Каплунишка-болтунишка...
Да после Пургена Каплунишка неадекватный становится... Это точно.
Понимаете, большое количество плюсов говорит о большом количестве автовладельцев эксплуатирующих эти двигатели. Я тоже в их числе. Масложора при пробеге 139 000 нет. В реальности двигатели хорошие, пусть не современные но надежные. А ругают их те, кто в глаза не видел (за редким исключением). Для подтверждения Ваших слов неплохо было бы приложить документальное подтверждение про допустимый расход масла причем в таких сумасшедших количествах. Хотя в его существование мало верю. Но для себя проверю. У коллег по работе 2 Весты с 1,6 и у одного с 1,8. Узнаю про расход масла и отпишусь. Если масложор есть то утаивать не буду. Я не Каплан, я честный...
Слил прямо в Каплана-Каплуна?
Двухтактные двигатели все ещё широко используются на подвесных лодочных моторах. Они легче и конструктивно проще четырехтактных. У них нет ГРМ. Но при всем менее экономичны и экологичны...
Мемз 245 это родной двигатель Таврии объемом 1091см3 или для простоты 1100 с жидкостным охлаждением. На Луазы его тоже ставили но ограниченными сериями. А основной двигатель ЗАЗ 968 и ЛУАЗа был с воздушным охлаждением. И после таких заявлений Вы проводите параллели с допусками ВАЗа на расход масла...Как Вам верить после этого? Так же мы и Илье верим...
Хотелось бы узнать у автора статьи про термины электрорейка и гидравлическая рейка. А какая тогда рейка у Рено Дастер после 2015 года. Электрогидравлическая? Или все таки правильнее было написать реечный рулевой механизм с электрическим или гидравлическим усилителем?
Ну что ответите? Счёт на табло... Я Вас за язык не тянул... Итог: заминусованный Каплан попал намедни в свой капкан...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...193194195196197198199200201202203204205206207...