Вот это другое дело. Нужно еще трехстороннюю разгрузку. И пошире, пошире специализацию ему. Если самосвал работает, значит можно использовать гидравлику и для других полезных дел, привода лебедок, кранов, экскаваторов и пр. Смелее товарищи.
Он жрет, потому что КПП в него присобачили из того что было. Плюс колеса с грузом работают на пределе, их плющит, соответственно крутить их тяжелее и наката нет. Поэтому, вполне возможно, что трехосник будет катиться веселее при той же полезной нагрузке и меньше жрать. А если еще ряд трансмиссии проработать и т.д. Можно было бы сделать годную рабочую лошадку для тяжёлых условий. Лес трелевать, вывозить в объёмах индивидуального предпринимателя, кемперы внедорожные опять же недорогие можно делать, мини копры, мини-экскаваторы и пр. На УАЗе либо фантазии нет, либо денег нет, на запуск годных проектов. Могут только присобачить кожаное седло заместо дермантина или приварить половину головастика к половине Патриота.
Потому что его сделали в традициях современного УАЗа - путем присобачивания грузовой платформы к пикапу. Вот он и остался пикапом. А чтобы он стал убивцем Газели он должен стать трехосным. Тогда да, весьма полезной машиной он станет. А так нет. Бесполезная машина. Невыгодная.
Как я понимаю, с "убийцей Газели" неувязочка получилась. Неувязочка - это еще мягко сказано. От головастика все равно толку больше, в т.ч. и на бездоре. Самая толковая машина на УАЗе - это головастик. Вот и делали бы из него Унимог. А все эти джипы с кожанными сидениями - баловство одно. Бесполезные они. Поэтому до сих пор все на головастиках и буханках держится, а вовсе не на Патриотах. Даже грузовик из Патриота получился бесполезный.
Я как пользователь с гуманитарным образованием вообще не заморачиваюсь сложными техническими вопросами. Для меня у автомобиля есть только два состояния - едет и не едет. А зачем, например, вы, так усложняете себе жизнь?
Если водитель воровал из машины бензин, подгоняя данные одометра под расход, тогда похоже на правду. В таком случае он мог наворовать и накрутить на 1 млн. км. А ездить на легковушке каждый день по 400 км - зачем это нужно?
Tomas Комментарии
Вот это другое дело. Нужно еще трехстороннюю разгрузку. И пошире, пошире специализацию ему. Если самосвал работает, значит можно использовать гидравлику и для других полезных дел, привода лебедок, кранов, экскаваторов и пр. Смелее товарищи.
Все из-за торопыг-эстонцев.
Он жрет, потому что КПП в него присобачили из того что было. Плюс колеса с грузом работают на пределе, их плющит, соответственно крутить их тяжелее и наката нет. Поэтому, вполне возможно, что трехосник будет катиться веселее при той же полезной нагрузке и меньше жрать. А если еще ряд трансмиссии проработать и т.д. Можно было бы сделать годную рабочую лошадку для тяжёлых условий. Лес трелевать, вывозить в объёмах индивидуального предпринимателя, кемперы внедорожные опять же недорогие можно делать, мини копры, мини-экскаваторы и пр. На УАЗе либо фантазии нет, либо денег нет, на запуск годных проектов. Могут только присобачить кожаное седло заместо дермантина или приварить половину головастика к половине Патриота.
Потому что его сделали в традициях современного УАЗа - путем присобачивания грузовой платформы к пикапу. Вот он и остался пикапом. А чтобы он стал убивцем Газели он должен стать трехосным. Тогда да, весьма полезной машиной он станет. А так нет. Бесполезная машина. Невыгодная.
Как я понимаю, с "убийцей Газели" неувязочка получилась. Неувязочка - это еще мягко сказано. От головастика все равно толку больше, в т.ч. и на бездоре. Самая толковая машина на УАЗе - это головастик. Вот и делали бы из него Унимог. А все эти джипы с кожанными сидениями - баловство одно. Бесполезные они. Поэтому до сих пор все на головастиках и буханках держится, а вовсе не на Патриотах. Даже грузовик из Патриота получился бесполезный.
Интересно, как будет выглядеть процедура лишения электронных прав... Забанят, наверное, как-то. Возможно, даже, навсегда.
"Проезжая салон Volvo, я вдруг подумал: «А не поменять ли мне автомобиль?»" - Скоро подавляющая часть населения России будет так жить.
У Вольво очень дорогие запчасти. Поэтому, чтобы ездить на Вольво надо действительно жить в достатке, а не так себе.
Поэтому нельзя оставлять детишек одних в машине.
Я как пользователь с гуманитарным образованием вообще не заморачиваюсь сложными техническими вопросами. Для меня у автомобиля есть только два состояния - едет и не едет. А зачем, например, вы, так усложняете себе жизнь?
Если водитель воровал из машины бензин, подгоняя данные одометра под расход, тогда похоже на правду. В таком случае он мог наворовать и накрутить на 1 млн. км. А ездить на легковушке каждый день по 400 км - зачем это нужно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...