Вот вот. Устаревший Патр стремится к 2 лямам. А новая модель будет стремиться к 3 лямам. Что вы выберете? Прадо в самой нищебродской комплектации или УАЗ по той же цене?
За двумя миллионами рублей - там уже территория Прадо, Паджеро и т.п. Например Патриот медленно, но верно подбирается к 2 млн. То же самое можно будет сказать и про его преемника. Поэтому можно будет выбирать - настоящий Прадо брать или его "убийцу". Потому что маркетинговая политика УАЗа нацелена на повышение стоимости.
Лично мне вообще до фонаря каким будет "русский Прадо". Во первых потому, что не по карману. Во вторых, что в нем русского, а что импортного? В третьих зачем покупать подделку, если можно купить оригинал?
Никаких атмо, никаких турбо. В будущем. Разве вы не наслышаны о Грете? Поэтому в будущем автомобиль - это роскошь. Работяги будут передвигаться на электропоездах, как вы сейчас. Средний класс сможет позволить себе двухместный электромобильчик по льготной подписке в прокатной конторе. Настоящий атмо или турбо смогут позволить себе только нувориши. Настоящий выхлоп станет элементом лакшери. Запуск от ключа зажигания станет доступен только опционально. Количество свайпов на магнитолах тоже будет ограничено и доп. свайпы нужно будет докупать. Это будущее вам нравится? Если не нравится, то вы можете приклеить на свою электричку наклейку "Фак ю, Грета!". Хотя бедняжка Грета, здесь, конечно, просто маленькая деталь, в замысле неизвестных отцов. Не забывайте об этом!
Когда-нибудь УАЗ станет недосягаемым по цене для любого работяги-рыбака-охотника-фермера. Из-за обилия элементов лакшери, столь необходимых для рабочей лошадки лесника-крестьянина-строителя.
Не понимаю, почему все говорят про остывание турбины перед остановкой движка. Сильно ли остынет турбина за минуту работы на ХХ и будет ли это иметь значение? Непонятно.
Не очень-то я верю в это. Возможно не стоит волноваться и это очередной желтый вброс. Потому что всех на учет не поставишь. А пьянствует у нас вся страна, если быть честным. За небольшим исключением.
Tomas Комментарии
Вот вот. Устаревший Патр стремится к 2 лямам. А новая модель будет стремиться к 3 лямам. Что вы выберете? Прадо в самой нищебродской комплектации или УАЗ по той же цене?
За двумя миллионами рублей - там уже территория Прадо, Паджеро и т.п. Например Патриот медленно, но верно подбирается к 2 млн. То же самое можно будет сказать и про его преемника. Поэтому можно будет выбирать - настоящий Прадо брать или его "убийцу". Потому что маркетинговая политика УАЗа нацелена на повышение стоимости.
Оказывается первый Гелик - это почти копия УАЗа. Ну может и не копия, но похож. Ну как похож - смахивает. Ну вы поняли...
Конечно. Ведь это будет очень мимишная машина. Такая же как японский Прадо.
Поэтому надо придумать кузов обьединяющий достоинства универсала, хэтчбека и седана до кучи. И чтоб без недостатков было. И чтоб дешево было.
Лично мне вообще до фонаря каким будет "русский Прадо". Во первых потому, что не по карману. Во вторых, что в нем русского, а что импортного? В третьих зачем покупать подделку, если можно купить оригинал?
Никаких атмо, никаких турбо. В будущем. Разве вы не наслышаны о Грете? Поэтому в будущем автомобиль - это роскошь. Работяги будут передвигаться на электропоездах, как вы сейчас. Средний класс сможет позволить себе двухместный электромобильчик по льготной подписке в прокатной конторе. Настоящий атмо или турбо смогут позволить себе только нувориши. Настоящий выхлоп станет элементом лакшери. Запуск от ключа зажигания станет доступен только опционально. Количество свайпов на магнитолах тоже будет ограничено и доп. свайпы нужно будет докупать. Это будущее вам нравится? Если не нравится, то вы можете приклеить на свою электричку наклейку "Фак ю, Грета!". Хотя бедняжка Грета, здесь, конечно, просто маленькая деталь, в замысле неизвестных отцов. Не забывайте об этом!
Когда-нибудь УАЗ станет недосягаемым по цене для любого работяги-рыбака-охотника-фермера. Из-за обилия элементов лакшери, столь необходимых для рабочей лошадки лесника-крестьянина-строителя.
Не понимаю, почему все говорят про остывание турбины перед остановкой движка. Сильно ли остынет турбина за минуту работы на ХХ и будет ли это иметь значение? Непонятно.
Не очень-то я верю в это. Возможно не стоит волноваться и это очередной желтый вброс. Потому что всех на учет не поставишь. А пьянствует у нас вся страна, если быть честным. За небольшим исключением.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...