Каптюр,так же как и Дастер 2.0, даже на механике расходует 14-15 л.на сотню (в городе).Езжу и знаю лично.Зимой можно и на 20 л. выйти,в зависимости от степени мороза.
Справедливости ради,соглашусь и с тем,что реношная АКПП 4 (DP-0) это редкостное [у нас не ругаются] и мультимедиа тоже не фонтан.Но даже на "немцах и японцах" та же мультимедиа зачастую имеет гораздо больше "сюрпризов".Реношная по крайней мере стабильно работает без глюков и неожиданостей (нравится особенно то,что если вытащил флешку,а потом верну её на место,то музыка играет с того же самого места,а не с начала списка) .Но вот насчёт того,что я "притягиваю за уши",тут я готов аргументировано парировать.Дело в том,что вся наша семья,(моя семья и семья моего брата и мой отец) мы все катаем Рено.Первый наш экземпляр был куплен в 2005 году (Логан 1.4,комплектация барабан).Этот Логан до сих пор в строю,сейчас на нём катается супруга моего брата,которая недавно получила права.Брат купил Логан 1.6 в новом кузове в 2015 г. Я и мой отец ездим на Дастерах.У отца 2.0 4х4,а у меня 1.6 2х4.До покупки Дастера в 2013 году я ездил на Рено Symbol.Все мы меняем только расходники,(за исключением старого Логана,которому перетряхнули только подвеску и спереди амортизаторы из за почтенного возраста и ВСЁ!Даже аккумулятор на первом Логане смог дожить до 2014 г. Вот такой живой личный пример.Подозреваю,что вам просто попался неудачный бракованый автомобиль.
Вы поймите,что я никак не против нашемарок (не важно,ВАЗ,ГАЗ или УАЗ).Многие отечественные модели автомобилей были неплохо задуманы,возьмите тот же Москвич 2141,которым,я кстати владел в далёком 2000 г.,Но вот реализация этих зачастую интересных задумок была отвратительной.Главная проблема отечественного автопрома это качество комплектующих и несоблюдение технологических процессов при их изготовлении.Проблема эта давняя и судя по всему нерешаемая.Поэтому не только я,но и большинство стремятся купить хотя бы Логан,но никак не жигули.Да,современные иномарки нынче стали одноразовые.Но их есть смысл ремонтировать и ездить дальше.По крайней мере бюджетный сегмент компании Рено и корейцы ещё держат последний рубеж обороны под названием "соотношение цена-качество".
Кайены и Туареги это немного другая история.Ну хотя бы,вот Логан-Степвэй.Старт продаж начат пару недель назад.По оборудованию есть всё,включая вариатор (версия блондинка-edition).Есть разные моторы,КПП и разные варианты климатических установок.Клиренс как у Дастера.Полноценная оцинковка по всем деталям кузова и качественная антигравийная обработка днища.Есть мультимедиа Media Nav + Hans free.Даже в простых комплектациях есть штатная фунция дистанционного запуска.Реально надёжная машина и по подвеске и по основным агрегатам.Если понадобится запчастей,то их валом (есть оригинал,есть неоригинал,много чего можно купить от Ларгуса,есть недорогая "кузовня" на многочисленых авторазборах и по частным обьявлениям).А цена как у ХРЭЙя.,который такими достоинствами,увы не обладает,да к тому же внешне мягко говоря неказист.И ещё такой момент : много ли вы видели таксистов на ХРЭЙях?А они ведь люди очень практичные.Ещё добавлю о достоинствах Логаноподобных-Логанообразных:это 1. Наличие комплектаций с двигателем К 7М или К 4М с чугунным блоком (ресурс + 150-200 тыс.км.в сравнении с алюминиевыми). 2. Расположение катализатора под днищем, а не сразу за выпускным коллектором,по которому обратной тягой при перегазовке засасывает в цилиндры кусочки керамики от умирающего ката уже после 30.000 пробега.При продаже сколько потеряет Жигули,а сколько Рено? А общая стоимость владения одного и другого? Важно честно задать себе перед покупкой все эти вопросы и потом просто всё посчитать,
ХРЭЙ в профиль похож на бабушкин сундук.Непропорциональность линий остекления и размерности других деталей сбоку и с задней части впечатляет.Да за такие деньги,да ещё и в кризис.Про агрегатную базу культурно (толерантно) промолчу.Кому это нужно за свои-то кровные?
Побробую ещё раз достучаться до редакции .,Уважаемый Михаил Владимирович,если будет возможность проведите пожалуйста лабораторные тесты медесодержащих присадок и моторных масел компании CUPPER.Насколько они безопасны и безопасны-ли они вообще? Про супротек есть довольно много самой разнообразной и зачастую противоречивой информации,а по фирме CUPPER нет практически ничего.Я уверен,что это будет интересно не только мне,но и всем читателям ЗР.С Уважением и заранее Спасибо.
Понимание причинно-следственных связей как выяснилось весьма редкий дар недоступный большинству,поэтому вынужден не разделить ваш оптимизм по поводу народно-автомобильного прозрения.Больше похоже на локальные фантомные вспышки сознания на фоне временного ослабления ассоциативного ряда.
Одноразовость современных авто станет ещё одной причиной качественного ухудшения вторичного авторынка.Если,к примеру бочку-Ауди 80 или старый Фольксваген Пассат можно было смело брать с пробегом за 150-200,то нынешние немцы и даже японцы если и доживают до таких цифр на одометре.то это уже однозначно - труп.
Андрей Комментарии
Безымянный начитаный интеллектуал (судя по высокому слогу).
Каптюр,так же как и Дастер 2.0, даже на механике расходует 14-15 л.на сотню (в городе).Езжу и знаю лично.Зимой можно и на 20 л. выйти,в зависимости от степени мороза.
Да,похоже,что углеводороды и ДВС - всё...Интересно когда электромобили массово придут к нам? И как будут адаптировать электрички к холодному климату?
Справедливости ради,соглашусь и с тем,что реношная АКПП 4 (DP-0) это редкостное [у нас не ругаются] и мультимедиа тоже не фонтан.Но даже на "немцах и японцах" та же мультимедиа зачастую имеет гораздо больше "сюрпризов".Реношная по крайней мере стабильно работает без глюков и неожиданостей (нравится особенно то,что если вытащил флешку,а потом верну её на место,то музыка играет с того же самого места,а не с начала списка) .Но вот насчёт того,что я "притягиваю за уши",тут я готов аргументировано парировать.Дело в том,что вся наша семья,(моя семья и семья моего брата и мой отец) мы все катаем Рено.Первый наш экземпляр был куплен в 2005 году (Логан 1.4,комплектация барабан).Этот Логан до сих пор в строю,сейчас на нём катается супруга моего брата,которая недавно получила права.Брат купил Логан 1.6 в новом кузове в 2015 г. Я и мой отец ездим на Дастерах.У отца 2.0 4х4,а у меня 1.6 2х4.До покупки Дастера в 2013 году я ездил на Рено Symbol.Все мы меняем только расходники,(за исключением старого Логана,которому перетряхнули только подвеску и спереди амортизаторы из за почтенного возраста и ВСЁ!Даже аккумулятор на первом Логане смог дожить до 2014 г. Вот такой живой личный пример.Подозреваю,что вам просто попался неудачный бракованый автомобиль.
Вы поймите,что я никак не против нашемарок (не важно,ВАЗ,ГАЗ или УАЗ).Многие отечественные модели автомобилей были неплохо задуманы,возьмите тот же Москвич 2141,которым,я кстати владел в далёком 2000 г.,Но вот реализация этих зачастую интересных задумок была отвратительной.Главная проблема отечественного автопрома это качество комплектующих и несоблюдение технологических процессов при их изготовлении.Проблема эта давняя и судя по всему нерешаемая.Поэтому не только я,но и большинство стремятся купить хотя бы Логан,но никак не жигули.Да,современные иномарки нынче стали одноразовые.Но их есть смысл ремонтировать и ездить дальше.По крайней мере бюджетный сегмент компании Рено и корейцы ещё держат последний рубеж обороны под названием "соотношение цена-качество".
Кайены и Туареги это немного другая история.Ну хотя бы,вот Логан-Степвэй.Старт продаж начат пару недель назад.По оборудованию есть всё,включая вариатор (версия блондинка-edition).Есть разные моторы,КПП и разные варианты климатических установок.Клиренс как у Дастера.Полноценная оцинковка по всем деталям кузова и качественная антигравийная обработка днища.Есть мультимедиа Media Nav + Hans free.Даже в простых комплектациях есть штатная фунция дистанционного запуска.Реально надёжная машина и по подвеске и по основным агрегатам.Если понадобится запчастей,то их валом (есть оригинал,есть неоригинал,много чего можно купить от Ларгуса,есть недорогая "кузовня" на многочисленых авторазборах и по частным обьявлениям).А цена как у ХРЭЙя.,который такими достоинствами,увы не обладает,да к тому же внешне мягко говоря неказист.И ещё такой момент : много ли вы видели таксистов на ХРЭЙях?А они ведь люди очень практичные.Ещё добавлю о достоинствах Логаноподобных-Логанообразных:это 1. Наличие комплектаций с двигателем К 7М или К 4М с чугунным блоком (ресурс + 150-200 тыс.км.в сравнении с алюминиевыми). 2. Расположение катализатора под днищем, а не сразу за выпускным коллектором,по которому обратной тягой при перегазовке засасывает в цилиндры кусочки керамики от умирающего ката уже после 30.000 пробега.При продаже сколько потеряет Жигули,а сколько Рено? А общая стоимость владения одного и другого? Важно честно задать себе перед покупкой все эти вопросы и потом просто всё посчитать,
ХРЭЙ в профиль похож на бабушкин сундук.Непропорциональность линий остекления и размерности других деталей сбоку и с задней части впечатляет.Да за такие деньги,да ещё и в кризис.Про агрегатную базу культурно (толерантно) промолчу.Кому это нужно за свои-то кровные?
Побробую ещё раз достучаться до редакции .,Уважаемый Михаил Владимирович,если будет возможность проведите пожалуйста лабораторные тесты медесодержащих присадок и моторных масел компании CUPPER.Насколько они безопасны и безопасны-ли они вообще? Про супротек есть довольно много самой разнообразной и зачастую противоречивой информации,а по фирме CUPPER нет практически ничего.Я уверен,что это будет интересно не только мне,но и всем читателям ЗР.С Уважением и заранее Спасибо.
Понимание причинно-следственных связей как выяснилось весьма редкий дар недоступный большинству,поэтому вынужден не разделить ваш оптимизм по поводу народно-автомобильного прозрения.Больше похоже на локальные фантомные вспышки сознания на фоне временного ослабления ассоциативного ряда.
Одноразовость современных авто станет ещё одной причиной качественного ухудшения вторичного авторынка.Если,к примеру бочку-Ауди 80 или старый Фольксваген Пассат можно было смело брать с пробегом за 150-200,то нынешние немцы и даже японцы если и доживают до таких цифр на одометре.то это уже однозначно - труп.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45678910111213