"Автопроизводители утверждают, что новый механизм непрозрачен и не привязан к фактическим расходам предприятий и коэффициента полученной выручки. В компаниях прямо говорят, что новые льготы получат те, кто «больше наобещает»."
- Если строишь новый завод, скажем АКП, двигателей - откуда выручка?! Льготы должны измеряться процентами от капитальных вложений. А как получаются фактические расходы в нашей стране, даже бабушки на лавочке знают - Роскосмос в "передовиках".
Ну это отдельная тема, федеральные каналы давно однобокими стали. Если и смотрю, то ОТР , там хоть правду не скрывают, хотя компетенции тоже не всегда хватает.
"и ничего удивительного в том, что у ваших родственников батареи работают долго, нет." Так и я о том же! Если есть возможность сэкономить (подходит напряжение) и не в напряг обслуживать, тюмень можно брать.
Да ладно ))). На всей коммерческой технике какая у меня была, только тюмень. До 4 лет ни одна не сдохла, рекорд 9 лет на Газ-53. У тестя и отца на отечественных авто тоже тюмень, одной 3 года, второй пять. Да, обслуживания тюмень требует, но и служит.
black у Варты не очень. У меня на 2110 Варта Сильвер 7 лет прожила (хватитило ж ума предыдущему хозяину купить такую)))! ), с включенными фарами борт.сеть больше 13,5-13,6 Вольт не выдавала, заряжал раз в полгода и раз в середине зимы
"Тюмень не плохая, она другая!" - Сынок Отечества.
"Какой толк в мощной батарее, если для поддержания ее высоких ТТХ надо тратить массу времени на ее обслуживание?" - Антонцев Михаил
Согласен с высказываниями обоих. Жалко денег - обслуживай тюменскую. Нет времени и мозгов бери, что в путнем магазине советуют ))). Я бы и рад взять тюмень, да не делают для фольца. А для коммерческой техники типа Камаза экономия от покупки тюменской существенная и срок службы хороший, только водителя надо минимум дважды в год заставить обслужить её.
Пермяк Комментарии
но увлекательно! а когда денег нет - ещё труднее
"Автопроизводители утверждают, что новый механизм непрозрачен и не привязан к фактическим расходам предприятий и коэффициента полученной выручки. В компаниях прямо говорят, что новые льготы получат те, кто «больше наобещает»."
- Если строишь новый завод, скажем АКП, двигателей - откуда выручка?! Льготы должны измеряться процентами от капитальных вложений. А как получаются фактические расходы в нашей стране, даже бабушки на лавочке знают - Роскосмос в "передовиках".
Ну это отдельная тема, федеральные каналы давно однобокими стали. Если и смотрю, то ОТР , там хоть правду не скрывают, хотя компетенции тоже не всегда хватает.
"и ничего удивительного в том, что у ваших родственников батареи работают долго, нет." Так и я о том же! Если есть возможность сэкономить (подходит напряжение) и не в напряг обслуживать, тюмень можно брать.
Да ладно ))). На всей коммерческой технике какая у меня была, только тюмень. До 4 лет ни одна не сдохла, рекорд 9 лет на Газ-53. У тестя и отца на отечественных авто тоже тюмень, одной 3 года, второй пять. Да, обслуживания тюмень требует, но и служит.
Лэнынрадцы )))
black у Варты не очень. У меня на 2110 Варта Сильвер 7 лет прожила (хватитило ж ума предыдущему хозяину купить такую)))! ), с включенными фарами борт.сеть больше 13,5-13,6 Вольт не выдавала, заряжал раз в полгода и раз в середине зимы
до 15 вольт, тюмень кипеть будет. Сменил родную АКБ через 4 года на EXIDE
На каком-нибудь стодевяностом не будет экономии?! Про напряжение в курсе, не зря ж про мозги и фольц написал. Читать внимательнее нужно))).
"Тюмень не плохая, она другая!" - Сынок Отечества.
"Какой толк в мощной батарее, если для поддержания ее высоких ТТХ надо тратить массу времени на ее обслуживание?" - Антонцев Михаил
Согласен с высказываниями обоих. Жалко денег - обслуживай тюменскую. Нет времени и мозгов бери, что в путнем магазине советуют ))). Я бы и рад взять тюмень, да не делают для фольца. А для коммерческой техники типа Камаза экономия от покупки тюменской существенная и срок службы хороший, только водителя надо минимум дважды в год заставить обслужить её.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...