Смотрю. Особых откровений там нет. Просто люди специализируются на корейцах, видимо им так удобней и выгодней. Каких то секретов космического масштаба там никто не раскрыл.
На рынке нет беспроблемных двигателей в этой категории. Все + - одинаковы. Все выше перечисленное не мешает тысячам машин проезжать по 300ккм без ремонтов. Процент брака есть у всех, включая гораздо более дорогие и даже премиальные авто. И про них то же есть видосики в интернете. Учитывая количество продаж корейцев все совсем неплохо. Но кому то эти продажи покоя не дают, отсюда муссирование в интернете.
Что хорошего в том, что вместо цепи ремень? Поменять его конечно не сложно, в случае чего, только вместе с ним еще много чего придется поменять. ОБрывы случаются не только на вазовских движках
Борозды на барабанах, равно как и тормозных дисках - это качество заводских колодок, видимо какие то твердые включения в материал накладок. Было такое на 2112 2004 г.в. Думал исправились, ан нет. Диски выровнялись после замены колодок, а вот задние барабаны с пилообразным в поперечнике износом конечно заменил вместе с колодками. После чего они благополучно доехали до 190 ткм. Ни один цилиндр за 11 лет и 190 ткм пробега не потек и не подклинивал.
Дай бог вам здоровья конечно, но может дело не в сиденье, а в спине? На солярке ездил, все нормально. В собственности Элантра 2018г в, тоже без проблем
А я бы не стал спорить. Те кому надо было позарез покупали и 10ки универсалы, и приоры и ларгусы и фокусы и .т.д. Покатавшись многие перешли на седаны, потому что сарай не так и нужен, либо поменяли сарай на седан и прицеп, потому что возить [у нас не ругаются] в салоне тоже не всем нравится
Павел Комментарии
Смотрю. Особых откровений там нет. Просто люди специализируются на корейцах, видимо им так удобней и выгодней. Каких то секретов космического масштаба там никто не раскрыл.
На рынке нет беспроблемных двигателей в этой категории. Все + - одинаковы. Все выше перечисленное не мешает тысячам машин проезжать по 300ккм без ремонтов. Процент брака есть у всех, включая гораздо более дорогие и даже премиальные авто. И про них то же есть видосики в интернете. Учитывая количество продаж корейцев все совсем неплохо. Но кому то эти продажи покоя не дают, отсюда муссирование в интернете.
Что хорошего в том, что вместо цепи ремень? Поменять его конечно не сложно, в случае чего, только вместе с ним еще много чего придется поменять. ОБрывы случаются не только на вазовских движках
Самое время похвалить петушкоду?
Борозды на барабанах, равно как и тормозных дисках - это качество заводских колодок, видимо какие то твердые включения в материал накладок. Было такое на 2112 2004 г.в. Думал исправились, ан нет. Диски выровнялись после замены колодок, а вот задние барабаны с пилообразным в поперечнике износом конечно заменил вместе с колодками. После чего они благополучно доехали до 190 ткм. Ни один цилиндр за 11 лет и 190 ткм пробега не потек и не подклинивал.
1700000, это же божественный Мондео, с голосовым управлением климатом(хотя климат вроде 1 раз настроил и забыл, о чем там они беседуют)
Дай бог вам здоровья конечно, но может дело не в сиденье, а в спине? На солярке ездил, все нормально. В собственности Элантра 2018г в, тоже без проблем
брал в прокат. 200км в одну сторону, 200 обратно. Все нормально, ничего не болит
на 700 ваши постройки не потянуть
Про потребности и "просто ездить" я бы поспорил.
А я бы не стал спорить. Те кому надо было позарез покупали и 10ки универсалы, и приоры и ларгусы и фокусы и .т.д. Покатавшись многие перешли на седаны, потому что сарай не так и нужен, либо поменяли сарай на седан и прицеп, потому что возить [у нас не ругаются] в салоне тоже не всем нравится
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...