Нива хороша... до первого ДТП - выжить в ней сложней, чем в иномарке. И максималка в 137 км/ч очень расстраивает, особенно, учитывая ее недетский аппетит.
Для Алтая хороша лошадь, а паджеро - это полумеры по-проходимее это ГАЗ-66.
В среднем один раз в два года. 5 тыр - стекло 3 тыр - установка. Сутки ездить осторожно, дверьми не хлопать. Это что, большой гимор? Опять же очень спорный вопрос, что на седане стекла живут дольше - за счет чего? Большего наклона? Вспомните ВАЗ седан классику. К тому же, если угол наклона больше, то и площадь стекла больше, на большую площадь стекла проще словить камень и при любом раскладе стекло пескоструится в дождь и зимой.
Речь не о джипах, а о кроссоверах. Скажите мне, пожалуйста, почему на седане Рено Логан, который сделан на платформе B0 вы разрешаете ехать 140-145 км/ч, а на Дустере, который построен на той же платформе вы в этом отказываете?
Почему Субару Импрезе вы позволяете спокойно ехать 140-145 км/ч, а Субару Форестеру, который построен на той же платформе вы этого не позволяете?
А у вас кроссовер-то был? А вы на нем пробовали разгоняться?
К сведению: Субару Форестер 2 литра, атмо, на палке легко и непринужденно разгонялся и шел сколь угодно долго, если нужно - играя в шашечки 160-180 по спидометру.
Я живу в городе, а в отпуск езжу в Карелию, в Мурманскую область и вообще по стране. А еще в моем городе весной есть от трех дней до пары недель, когда недоприводные машины со двора не выезжают - снежные колдобины сантиметров по 10-15 в высоту. А летом дороги не "айс" и асфальт есть не везде. Города бывают разные...
Алексей, скажите, ВАЗ-2121 - это продукт маркетинга? УАЗ-469 - продукт маркетинга? Неужели продукты маркетинга появились немного раньше, чем сам маркетинг? А скажите, Алексей, эти ВАЗ 4х4 в Германии покупают из-за того, что в Германии у ВАЗа гениальный маркетинг?
Теперь немного о кроссоверах. И о том, как к ним приходят. Я начинал с седана ВАЗ-2105, затем - снова седан ВАЗ-2107, затем захотелось передний привод и хэтчбэк - ВАЗ-2108, потом появилась семья и нужен стал сарай - ВАЗ-21011. Потом дети в семье выросли, а хлам потихоньку весь перевезли. Полный привод захотелось после того, как жена прокатила зимой на Сузуки Лиана 4х4 - обычно осторожная, она закладывала такие виражи, на которые я бы не отважился. Читал о типах полного привода, выбирал. Выбрал с некоторой опаской Субару Форестер SG5, 2 литра атмо на палке, постоянный полный привод, понижайка, клиренс 20+ см. Эта машина во многом изменила мою жизнь. Я знакомился с ее возможностями на клубных покатушках. Я после этого стал больше путешествовать по стране, забираясь туда, куда на моноприводе и не решился бы и не проехал бы. Поскольку машина очень нравилась все время ее владения, то техобслуживание было приоритетным. Царапины на кузове - были обычным делом - я от этого не страдал. В отпуск с женой ездим в Карелию, Мурманскую область. Были на Рыбачьем, ездили в Нарьян-Мар, по Архангельской области, по Уралу и Зауралью, заезжали в Оренбург, Аркаим. Все это на кроссовере, который бережно нас вез по дорогам разного качества и при этом не требовал трепетного отношения к своей подвеске. Вам, владельцы седанов, такое не приснится никогда. Ваш удел - стоять в пробках в мегаполисах и вокруг них, работать в такси и пытаться прикрыть свою ущербность гипотетически большим размером члена. Но мы-то ведь знаем, что если есть желание, то и на скутере на Сахалин можно и на Москвиче-412 из Беларуси на Байкал и обратно, а если слабак - так седан - оправдание.
Олег Комментарии
Нива хороша... до первого ДТП - выжить в ней сложней, чем в иномарке. И максималка в 137 км/ч очень расстраивает, особенно, учитывая ее недетский аппетит.
Для Алтая хороша лошадь, а паджеро - это полумеры по-проходимее это ГАЗ-66.
Не стоит равняться на худших. Сравните свой Lancer 10 с Гранд Витарой Нью.
Чушь не надо пороть. Вам я возражал меньше, чем автору - я люблю сохранять пропорции. Вы возьметесь ответить на мои вопросы?
Пена у рта? - полноте...
В том-то и дело. что непонятно: у автора в гараже заявлен кроссовер и седан. Ему 52 года, а занимается ерундой.
В среднем один раз в два года. 5 тыр - стекло 3 тыр - установка. Сутки ездить осторожно, дверьми не хлопать. Это что, большой гимор? Опять же очень спорный вопрос, что на седане стекла живут дольше - за счет чего? Большего наклона? Вспомните ВАЗ седан классику. К тому же, если угол наклона больше, то и площадь стекла больше, на большую площадь стекла проще словить камень и при любом раскладе стекло пескоструится в дождь и зимой.
Речь не о джипах, а о кроссоверах. Скажите мне, пожалуйста, почему на седане Рено Логан, который сделан на платформе B0 вы разрешаете ехать 140-145 км/ч, а на Дустере, который построен на той же платформе вы в этом отказываете?
Почему Субару Импрезе вы позволяете спокойно ехать 140-145 км/ч, а Субару Форестеру, который построен на той же платформе вы этого не позволяете?
А у вас кроссовер-то был? А вы на нем пробовали разгоняться?
К сведению: Субару Форестер 2 литра, атмо, на палке легко и непринужденно разгонялся и шел сколь угодно долго, если нужно - играя в шашечки 160-180 по спидометру.
Я живу в городе, а в отпуск езжу в Карелию, в Мурманскую область и вообще по стране. А еще в моем городе весной есть от трех дней до пары недель, когда недоприводные машины со двора не выезжают - снежные колдобины сантиметров по 10-15 в высоту. А летом дороги не "айс" и асфальт есть не везде. Города бывают разные...
Алексей, скажите, ВАЗ-2121 - это продукт маркетинга? УАЗ-469 - продукт маркетинга? Неужели продукты маркетинга появились немного раньше, чем сам маркетинг? А скажите, Алексей, эти ВАЗ 4х4 в Германии покупают из-за того, что в Германии у ВАЗа гениальный маркетинг?
1. Сила пивычки - сел, в непогоду включил задний дворник. Все. А вот седан в пробке в снегопад получает проблему с обзором через заднее стекло.
2. На кроссовер больше тюнинга, чем на седан. Просто он не всегда заметен снаружи, но зато значительно улучшает ТТХ. Мне "ехать", а не "шашечки".
3. Да, стекло - расходник. Покупая кроссовер нужно быть готовым к этому.
Теперь немного о кроссоверах. И о том, как к ним приходят. Я начинал с седана ВАЗ-2105, затем - снова седан ВАЗ-2107, затем захотелось передний привод и хэтчбэк - ВАЗ-2108, потом появилась семья и нужен стал сарай - ВАЗ-21011. Потом дети в семье выросли, а хлам потихоньку весь перевезли. Полный привод захотелось после того, как жена прокатила зимой на Сузуки Лиана 4х4 - обычно осторожная, она закладывала такие виражи, на которые я бы не отважился. Читал о типах полного привода, выбирал. Выбрал с некоторой опаской Субару Форестер SG5, 2 литра атмо на палке, постоянный полный привод, понижайка, клиренс 20+ см. Эта машина во многом изменила мою жизнь. Я знакомился с ее возможностями на клубных покатушках. Я после этого стал больше путешествовать по стране, забираясь туда, куда на моноприводе и не решился бы и не проехал бы. Поскольку машина очень нравилась все время ее владения, то техобслуживание было приоритетным. Царапины на кузове - были обычным делом - я от этого не страдал. В отпуск с женой ездим в Карелию, Мурманскую область. Были на Рыбачьем, ездили в Нарьян-Мар, по Архангельской области, по Уралу и Зауралью, заезжали в Оренбург, Аркаим. Все это на кроссовере, который бережно нас вез по дорогам разного качества и при этом не требовал трепетного отношения к своей подвеске. Вам, владельцы седанов, такое не приснится никогда. Ваш удел - стоять в пробках в мегаполисах и вокруг них, работать в такси и пытаться прикрыть свою ущербность гипотетически большим размером члена. Но мы-то ведь знаем, что если есть желание, то и на скутере на Сахалин можно и на Москвиче-412 из Беларуси на Байкал и обратно, а если слабак - так седан - оправдание.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789