Странно, что кто-то минус поставил. Абсолютно верное замечание. 10 часов в тянучке - это 100 км. Десять часов на трассе - 1200 км. Вот и разница нарисовалась. Мотору даже тяжелее от 10 часов в тянучке.
Элементарно. У меня заказные коврики производства фабрики в украинском городе Золотоноша. Как они там выживают - непонятно, но коврики великолепного качества. Заказывал самый дорогой ворсовый материал - бельгийский какой-то. Сверху толстый ворс, снизу вспененный полиэтилен. См. препоследнее фото. Ведро воды ворс впитает в себя и не пропустит. Коврики с тиснением логотипа марки, а марка моей машины - MG. На водительском - накладка под пятку из "полурезинового" пластика. На ковриках такие же, как на предпоследнем фото, шикарные люверсы. Коврики выбиваются и вычищаются щеткой для снега. Мойются-сушатся. НАМНОГО удобнее и лучше резиновых корыт.
Разные случаи бывают. Ездил синкансэном из Токио в Киото - 520 км. Единственная остановка в пути - Нагоя, 2 мин. Кто не успел выпрыгнуть, имеет шанс сделать это в Киото. Время в пути 2ч 30 мин. Билет стоил 100 долл., сейчас возможно дороже. Но если с грузом едешь, а не портфельчиком? Или куда-то по пути заехать надо?
Маладца! Лизнул так лизнул. Еще раз повторю: Венгрия - с востока на запад - платная дорога, 650 км. 1 евро в день, и не только по ней. А если туда и обратно за день - так 0,5 евро разово получается. Австрия, где зарплаты уж куда выше, чем в России, те же 10 евро за 10 дней. Словакия - трасса Кошице-Братислава с востока на запад, туннели сквозь горы и т.п. - 10 евро за 10 дней. Включая все остальные платные дороги. Платят только иностранцы. В общем, батенька, мозгов у вас нет, но лизать вы горазды. А нет мозгов - считай, калека.
Сообразить, что в Словакии не одна платная дорога - не судьба? Автомагистралей там действительно чуть больше 400 км, но всего платных участков - под 700 км. Это дороги сквозь горы.
А теперь, внимание, цены: 10 дней - 10 евро, 1 месяц - 14 евро, 1 год - 50 евро. Словаки не платят, только иностранцы. За 50 евро целый год(!) катаешься по всем платным дорогам.
Тут же трасса построена за деньги населения, за общее бабло т.е., и хотят 30 евро за единичный проезд. Совсем е*анулись от жадности!
А вот цена в Австрии. Напомнить, насколько чистый доход австрийцев выше такого же у россиян? В Австрии 2200 км платных дорог. 9 евро - 10 дней (оказывается, с этого года понизили), 26,20 евро - 2 месяца, 87,30 евро - круглый год. Проезд по всем платным дорогам. Есть там длинные туннели сквозь Альпы, разовый проезд от 5 до 9 евро и один автобан сквозь горы - 10 евро поездка.
Только полуправда - это вроде и не брехня, но близко. Премия в категории "Компакт-Класс". В категории "малый класс" - премия у Киа-Пиканто. Люкс-класс - Рейндж Ровер Велар 2.0 дизель.
Олег Комментарии
Странно, что кто-то минус поставил. Абсолютно верное замечание. 10 часов в тянучке - это 100 км. Десять часов на трассе - 1200 км. Вот и разница нарисовалась. Мотору даже тяжелее от 10 часов в тянучке.
Элементарно. У меня заказные коврики производства фабрики в украинском городе Золотоноша. Как они там выживают - непонятно, но коврики великолепного качества. Заказывал самый дорогой ворсовый материал - бельгийский какой-то. Сверху толстый ворс, снизу вспененный полиэтилен. См. препоследнее фото. Ведро воды ворс впитает в себя и не пропустит. Коврики с тиснением логотипа марки, а марка моей машины - MG. На водительском - накладка под пятку из "полурезинового" пластика. На ковриках такие же, как на предпоследнем фото, шикарные люверсы. Коврики выбиваются и вычищаются щеткой для снега. Мойются-сушатся. НАМНОГО удобнее и лучше резиновых корыт.
4G+ коврики когда будут? 3D - старье!
Морда-пожиратель камней с трассы. А в целом симпатично выглядит.
Разные случаи бывают. Ездил синкансэном из Токио в Киото - 520 км. Единственная остановка в пути - Нагоя, 2 мин. Кто не успел выпрыгнуть, имеет шанс сделать это в Киото. Время в пути 2ч 30 мин. Билет стоил 100 долл., сейчас возможно дороже. Но если с грузом едешь, а не портфельчиком? Или куда-то по пути заехать надо?
Расход на автобане всегда выше, чем на простой трассе, процентов на 15 - 20. Бензин на заправках вдоль автобана всегда дороже процентов на 5 - 10.
Маладца! Лизнул так лизнул. Еще раз повторю: Венгрия - с востока на запад - платная дорога, 650 км. 1 евро в день, и не только по ней. А если туда и обратно за день - так 0,5 евро разово получается. Австрия, где зарплаты уж куда выше, чем в России, те же 10 евро за 10 дней. Словакия - трасса Кошице-Братислава с востока на запад, туннели сквозь горы и т.п. - 10 евро за 10 дней. Включая все остальные платные дороги. Платят только иностранцы. В общем, батенька, мозгов у вас нет, но лизать вы горазды. А нет мозгов - считай, калека.
Сообразить, что в Словакии не одна платная дорога - не судьба? Автомагистралей там действительно чуть больше 400 км, но всего платных участков - под 700 км. Это дороги сквозь горы.
А теперь, внимание, цены: 10 дней - 10 евро, 1 месяц - 14 евро, 1 год - 50 евро. Словаки не платят, только иностранцы. За 50 евро целый год(!) катаешься по всем платным дорогам.
Тут же трасса построена за деньги населения, за общее бабло т.е., и хотят 30 евро за единичный проезд. Совсем е*анулись от жадности!
А вот цена в Австрии. Напомнить, насколько чистый доход австрийцев выше такого же у россиян? В Австрии 2200 км платных дорог. 9 евро - 10 дней (оказывается, с этого года понизили), 26,20 евро - 2 месяца, 87,30 евро - круглый год. Проезд по всем платным дорогам. Есть там длинные туннели сквозь Альпы, разовый проезд от 5 до 9 евро и один автобан сквозь горы - 10 евро поездка.
Только полуправда - это вроде и не брехня, но близко. Премия в категории "Компакт-Класс". В категории "малый класс" - премия у Киа-Пиканто. Люкс-класс - Рейндж Ровер Велар 2.0 дизель.
В Европе она от 19,5 тыс. евро.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...246247248249250251252253254255256257258259260...