Важное дополнение: выезжаете вправо на главную дорогу, моргаете ЛЕВЫМ поворотником, а не правым! И наоборот. Потому что основной удар будет слева. Те, кто едут по главной, должны видеть ваше моргание, а не серый силуэт.
Далёк от темы. Месяц назад зашёл в сервис по соседству. Электрик сказал, пора менять. Наверное - да, уже 4,5 года. Родной - Bosch 55 мАч. Спросил, какой лучше? Говорит: Varta, но и дороже. - Ставь Варту. Невелика экономия, если на 4,5 года разложить.
Уровня просветлённости маркетинга Автоваза не достиг, поэтому не догоняю, зачем "кросс" в кузове седан? С виду неплохо. Осталось понять, что с надёжностью.
От фразы "Незначительные доли у марок Buick, MG, Lotus, Bugatti, их показатели также составляют менее тысячи единиц." впал в ступор. Катаюсь на маленькой MG. Покупал за 13000 евро 4,5 года назад. Отличная машина. Но не люкс. Хотя вот новая MG-6 за 25 штук зелени уделает по качеству и ходовым свойствам многие машины "бизнес-класса".
Пальчиком, а не педалькой круизом управляешь, если дорожная обстановка позволяет. Минус один - клонит в сон, теряется концентрация. У меня в машинке круглая шайба в правой спице руля. Нажимается по "сторонам света". Север-юг - добавить-уменьшить скорость. Восток - включить-выключить круиз. Запад - вернуться к заданным настройкам скорости после нажатия на педаль тормоза. По нажатию на тормоз режим круиз-контроля отменяется - это везде так. И вот честно, больше НИЧЕГО не надо. Никаких адаптивных-вжопупереадаптивных. Хочешь заданную скорость сбросить на 1 км/ч - нажал пальчиком "юг". Два раза нажал - скинул на 2 км/ч. Надо скорость поднять - нажал "север". Если машин немного, этого хватает более чем.
Как понимаю, ты, долбень, откат неплохой получил на "Зимней вишне", стал [у нас не ругаются] богатым. Запомни, тут люди не засерают, а делятся своими мнениями.
Предупреждая залихватские комменты на тему получения Вестой первого места и австрийской премии Маркус. Скопирую свой коммент к другой заметке:
Первое место в категории "Компакт". А не вообще. И не "экономичность и надежность", а "экономичность и безопасность". Про надежность - ни слова. И не Лада-Веста как модель, а именно с двиглом 1,6.
Всего шесть категорий. Из "компакт-класса" на австрийском рынке, кроме Весты, не появился никто. Или кто? В категории "Люкс" премия у Рейнджа Велар 2.0 дизель (потому что дизель - экономно).
Kategorie Kleinwagen: Kia Picanto 1,0 MPI Neon
Kategorie Kompaktklasse: Lada Vesta 1,6
Kategorie Mittelklasse: Renault Grand Scénic Energy dCi 110 Zen
Kategorie kompakte SUV & Crossover: Kia Stonic 1,25 MPI ISG Titan und Seat Arona 1,0 EcoTSI Reference
Kategorie große SUV & Crossover: Peugeot 5008 1,6 BlueHDI 100 S&S Access
Kategorie Luxusklasse: Range Rover Velar 2,0 Diesel
Олег Комментарии
Важное дополнение: выезжаете вправо на главную дорогу, моргаете ЛЕВЫМ поворотником, а не правым! И наоборот. Потому что основной удар будет слева. Те, кто едут по главной, должны видеть ваше моргание, а не серый силуэт.
Далёк от темы. Месяц назад зашёл в сервис по соседству. Электрик сказал, пора менять. Наверное - да, уже 4,5 года. Родной - Bosch 55 мАч. Спросил, какой лучше? Говорит: Varta, но и дороже. - Ставь Варту. Невелика экономия, если на 4,5 года разложить.
Откатоберущее существо, а чем плоха быстрая езда? Меньше гари выделяется на км пути, чище воздух.
Уровня просветлённости маркетинга Автоваза не достиг, поэтому не догоняю, зачем "кросс" в кузове седан? С виду неплохо. Осталось понять, что с надёжностью.
От фразы "Незначительные доли у марок Buick, MG, Lotus, Bugatti, их показатели также составляют менее тысячи единиц." впал в ступор. Катаюсь на маленькой MG. Покупал за 13000 евро 4,5 года назад. Отличная машина. Но не люкс. Хотя вот новая MG-6 за 25 штук зелени уделает по качеству и ходовым свойствам многие машины "бизнес-класса".
"И компания". Ну, типа, рысь пришла с компанией )))
Да, когда немчура марширует, командуют "Линк-цво-драй!". Дословно "левой-два-три!". Или в русском "раз-два-три!".
Lynx по-английски "рысь". Link - "соединять, звено", ну а по-немецки - "левый". Удачное для европейского уха название. Очень нравится внешний вид.
Пальчиком, а не педалькой круизом управляешь, если дорожная обстановка позволяет. Минус один - клонит в сон, теряется концентрация. У меня в машинке круглая шайба в правой спице руля. Нажимается по "сторонам света". Север-юг - добавить-уменьшить скорость. Восток - включить-выключить круиз. Запад - вернуться к заданным настройкам скорости после нажатия на педаль тормоза. По нажатию на тормоз режим круиз-контроля отменяется - это везде так. И вот честно, больше НИЧЕГО не надо. Никаких адаптивных-вжопупереадаптивных. Хочешь заданную скорость сбросить на 1 км/ч - нажал пальчиком "юг". Два раза нажал - скинул на 2 км/ч. Надо скорость поднять - нажал "север". Если машин немного, этого хватает более чем.
Как понимаю, ты, долбень, откат неплохой получил на "Зимней вишне", стал [у нас не ругаются] богатым. Запомни, тут люди не засерают, а делятся своими мнениями.
Предупреждая залихватские комменты на тему получения Вестой первого места и австрийской премии Маркус. Скопирую свой коммент к другой заметке:
Первое место в категории "Компакт". А не вообще. И не "экономичность и надежность", а "экономичность и безопасность". Про надежность - ни слова. И не Лада-Веста как модель, а именно с двиглом 1,6.
Всего шесть категорий. Из "компакт-класса" на австрийском рынке, кроме Весты, не появился никто. Или кто? В категории "Люкс" премия у Рейнджа Велар 2.0 дизель (потому что дизель - экономно).
Kategorie Kleinwagen: Kia Picanto 1,0 MPI Neon
Kategorie Kompaktklasse: Lada Vesta 1,6
Kategorie Mittelklasse: Renault Grand Scénic Energy dCi 110 Zen
Kategorie kompakte SUV & Crossover: Kia Stonic 1,25 MPI ISG Titan und Seat Arona 1,0 EcoTSI Reference
Kategorie große SUV & Crossover: Peugeot 5008 1,6 BlueHDI 100 S&S Access
Kategorie Luxusklasse: Range Rover Velar 2,0 Diesel
Страницы
← предыдущаяследующая →
...244245246247248249250251252253254255256257258...