Эксперт, такой эксперт! Главное, про HTHS блеснул. Ай молодца! А ничего, что ни в одной брошюре к маслу этот самый HTHS не указан? А что указано? А вязкость при 100°C и при 40°C. И точка текучести. И индекс вязкости. Одним словом, масло - Кастрюля, и эксперт кастрюльный.
А о чём говорит 5W30 против 5W40? А только о том, что 5W30 потекучей будет. И больше ни о чём. А вот зачем масло потекучей? Для "энергоэффективности"? Ан нет! А вот затем, что дяденька-конструктор так придумал свой мотор, что когда выпилил лобзиком последнюю маслоподводящую канавку, оказалось, они все узкие. Да такие узкие, что менее текучее масло не будет по ним пролазить нормально. А значит мотор будет тарахтеть наполусухую. И свёл разные требования к маслу на одну бумажку, и назвал её "допуском". Например, Ford WSS-M2C913. И повелел лить в мотор масло, отвечающее этому допуску. А вот другое, не отвечающее, не велел. Ибо работать будет оно нехорошо. И совсем нехорошо будет работать, например, 5W40 там, где фордовский допуск. А какое нибудь 5W40 неситроеновского допуска будет литься не хуже ситроеновского. Зато своими присадками угробит каталитический нейтрализатор за год-полтора. Но всегда есть, [у нас не ругаются], просветлённые идиоты, готовые сэкономить 500 руб. на пробеге в 15000 км. Т.е. экономить 2 руб. в день и лить в мотор масло иных свойств, зато подешевле. Чтобы потом с припизженным видом делать капитальный ремонт мотора, выложив ... э-э-э, 80 тыс. рублей, менять катализатор на новый и поливать [у нас не ругаются] весь мировой автопром.
ЧЗХ? Или чисто решили, что православным положено рыпаться на Ладе-Калине, иначе - отлучение от АвтоВАЗа Всемогущего?
Катаюсь вот на MG - англо-китаец. Пять лет ровно, 109 тык. Без проблем. Лист - двойная оцинковка. Не ржавеет. А да, забыл! Краска вот начала шелушиться на поводках дворников. Ломаю голову: или сдать попескоструить и порошковой краской покрыть, или новые поводки купить, или забить и ездить как есть.
Первый абзац особенно хорош. Вот не понимаю, почему мой англо-китаец 2013 г.в. сигналит и о забытом ключе в замке зажигания, и о неплотно закрытой двери, и о забытых включённых фарах, и о незатянутом ручнике? Неужели большая проблема сделать так же на всех машинах? Или всё из-за того, что MG делают машины, а многие другие - бабло на машинах и лохах, их покупающих?
Олег Комментарии
Дык, поборола!
Эксперт, такой эксперт! Главное, про HTHS блеснул. Ай молодца! А ничего, что ни в одной брошюре к маслу этот самый HTHS не указан? А что указано? А вязкость при 100°C и при 40°C. И точка текучести. И индекс вязкости. Одним словом, масло - Кастрюля, и эксперт кастрюльный.
А о чём говорит 5W30 против 5W40? А только о том, что 5W30 потекучей будет. И больше ни о чём. А вот зачем масло потекучей? Для "энергоэффективности"? Ан нет! А вот затем, что дяденька-конструктор так придумал свой мотор, что когда выпилил лобзиком последнюю маслоподводящую канавку, оказалось, они все узкие. Да такие узкие, что менее текучее масло не будет по ним пролазить нормально. А значит мотор будет тарахтеть наполусухую. И свёл разные требования к маслу на одну бумажку, и назвал её "допуском". Например, Ford WSS-M2C913. И повелел лить в мотор масло, отвечающее этому допуску. А вот другое, не отвечающее, не велел. Ибо работать будет оно нехорошо. И совсем нехорошо будет работать, например, 5W40 там, где фордовский допуск. А какое нибудь 5W40 неситроеновского допуска будет литься не хуже ситроеновского. Зато своими присадками угробит каталитический нейтрализатор за год-полтора. Но всегда есть, [у нас не ругаются], просветлённые идиоты, готовые сэкономить 500 руб. на пробеге в 15000 км. Т.е. экономить 2 руб. в день и лить в мотор масло иных свойств, зато подешевле. Чтобы потом с припизженным видом делать капитальный ремонт мотора, выложив ... э-э-э, 80 тыс. рублей, менять катализатор на новый и поливать [у нас не ругаются] весь мировой автопром.
ЧЗХ? Или чисто решили, что православным положено рыпаться на Ладе-Калине, иначе - отлучение от АвтоВАЗа Всемогущего?
Катаюсь вот на MG - англо-китаец. Пять лет ровно, 109 тык. Без проблем. Лист - двойная оцинковка. Не ржавеет. А да, забыл! Краска вот начала шелушиться на поводках дворников. Ломаю голову: или сдать попескоструить и порошковой краской покрыть, или новые поводки купить, или забить и ездить как есть.
Первый абзац особенно хорош. Вот не понимаю, почему мой англо-китаец 2013 г.в. сигналит и о забытом ключе в замке зажигания, и о неплотно закрытой двери, и о забытых включённых фарах, и о незатянутом ручнике? Неужели большая проблема сделать так же на всех машинах? Или всё из-за того, что MG делают машины, а многие другие - бабло на машинах и лохах, их покупающих?
Где собрана эта машина? Чей стальной лист использован для кузова?
Надо хотя бы битой по хребту в чисто назидательных целях.
Ждём-с статью про лучшие машины для [у нас не ругаются]. В этом разряде в Европе первенство у мерседес, если чё.
Интересно посмотреть на результат. Сорее всего получится достойно.
Ой, да ладно! Вживую вполне симпатичная машинка. По форме - компьютерная геймерская мышка. Но вариатор...
Ответил по второму варианту. Должно быть уточнение: с длинным гудком.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...207208209210211212213214215216217218219220221...