Потому что служба доставки - это купить самый дешёвый автомобиль с дешёвыми расходниками и продать его через 30 тыс. км с небольшой потерей. Гранта для этих целей подходит идеально.
Илья же абсолютно правильно расписывает принцип функционирования ФРАНЦУЗСКОГО предприятия АвтоВАЗ и подходы к выпуску продукции. Чего вы так переживаете за французов?
Человеческое ухо воспринимает звук нелинейно. Более того, межушный промежуток (тут всем радостно) у всех людей отличается. Звуковые гармоники по-разному затухают в голове у каждого. Поэтому факт известный как раз с эпохи появления HiFi - усилитель со строго линейной характеристикой, дорогущий, передаёт звук отлично. Но вот воспринимается людьми не очень из-за нелинейности восприятия. Эксперты описывают же именно восприятие, а не железную характеристику прибора. Всё верно написали.
Как следствие, сколько было провалов с выпуском HiFi аппаратуры, когда дорогие приборы по цене автомобиля забраковывались покупателями по причине неудовлетворительного звучания! Тут прослеживается прямая аналогия с дорогущими комфортными автомобилями, которые некомфортны по причине частых поломок. Как бы вещь замечательная по техническим характеристикам, а по восприятию владельцем - не ахти.
Для передачи цифрового потока провода из сверхчистой меди по много долларей за погонный метр? Цифрового, Карл! Не "тёплого" аналогового, что тоже определённый бред, а цифрового! Обрезок металлической трубы справится с этой задачей ничуть не хуже "бескислородной" меди.
Это не просто LUK делает. DCT - это DSG с работой над ошибками в виде доточенного ПО. Вначале этот робот идёт на конвейер VAG, через год - на корейский.
Олег Комментарии
Отвечу как недочук: ...!
Это второй мотив. Первый и главный - понты.
200 км ежедневно без выходных и праздников? Кроме трех-четырех дней в году на ремонты. Что-то как-то не верится.
Потому что служба доставки - это купить самый дешёвый автомобиль с дешёвыми расходниками и продать его через 30 тыс. км с небольшой потерей. Гранта для этих целей подходит идеально.
Илья же абсолютно правильно расписывает принцип функционирования ФРАНЦУЗСКОГО предприятия АвтоВАЗ и подходы к выпуску продукции. Чего вы так переживаете за французов?
Спросите Остапа Бендера, это его слова.
Человеческое ухо воспринимает звук нелинейно. Более того, межушный промежуток (тут всем радостно) у всех людей отличается. Звуковые гармоники по-разному затухают в голове у каждого. Поэтому факт известный как раз с эпохи появления HiFi - усилитель со строго линейной характеристикой, дорогущий, передаёт звук отлично. Но вот воспринимается людьми не очень из-за нелинейности восприятия. Эксперты описывают же именно восприятие, а не железную характеристику прибора. Всё верно написали.
Как следствие, сколько было провалов с выпуском HiFi аппаратуры, когда дорогие приборы по цене автомобиля забраковывались покупателями по причине неудовлетворительного звучания! Тут прослеживается прямая аналогия с дорогущими комфортными автомобилями, которые некомфортны по причине частых поломок. Как бы вещь замечательная по техническим характеристикам, а по восприятию владельцем - не ахти.
Для передачи цифрового потока провода из сверхчистой меди по много долларей за погонный метр? Цифрового, Карл! Не "тёплого" аналогового, что тоже определённый бред, а цифрового! Обрезок металлической трубы справится с этой задачей ничуть не хуже "бескислородной" меди.
Не каждый тут выбирает Белаз.
Это не просто LUK делает. DCT - это DSG с работой над ошибками в виде доточенного ПО. Вначале этот робот идёт на конвейер VAG, через год - на корейский.
Стояние на столпе год не моясь - тоже понты своего времени (читаем про Иоанна Столпника).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...103104105106107108109110111112113114115116117...