Все симметрично для обоих направлений между станциями. Начало перегона - участок разгона, конец перегона - участок торможения. Во встречном направлении все зеркально.
Этот принцип вполне серьёзно используется в метро. Продольный профиль тоннеля позволяет использовать энергию гравитации для разгона и торможения. Отчасти поэтому поезда метро хорошо разгоняются и тормозят.
В небогатой Индии, дизеля применяют даже на мотоциклах. Я читал в журнале "Мото". Причем, мотоцикл, который, описывал журнал, ездит даже не на солярке, а на судовом мазуте. В Индии, я думаю, тоже удивятся, решению европейцев поставить на дизеле крест.
Поднять обороты на дизеле нам мешают - более низкая скорость распространения фронта пламени и "скорострельность" дизельной топливной аппаратуры. Несмотря на это, дизель, до предела совершенствования, ограниченного топливом, в отличие от бензина, пока не дошел. Дизель ограничивают, недостаточно высокие технологические возможности на данном уровне развития.
Я с Вами не соглашусь. Мощность здесь - это все-таки следствие, а вовсе не начало. Следствие работы, произведенной, крутящим моментом, в единицу времени. Даже крутящий момент, здесь не первичен. Первичны скорость распространения фронта пламени и давление. В этих вещах бензин и дизель принципиально различны и сравнить их простым уравнением не получится. Поэтому, можно доказать, что Ваши выкладки не совсем верны. Более высокая скорость вращения бензина определяется более высокой скоростью фронта пламени, по сравнению с дизелем. Более высокий момент дизеля определяется более высоким давлением, по сравнению с бензином. Поднять давление на бензине (путем повышения степени сжатия) нам не даст склонность бензина к детонации (взрыву). Учитывая, что по этому параметру бензиновые движки подошли к пределу совершенствования, ограниченному пределом бензина, у дизеля потенциал для совершенствования значительно больше. Изменить ситуацию могут только новые виды бензинов, несклонных к детонации. Поскольку механизм детонации бензина до сих пор не ясен, есть только несколько теорий, самая перспективная из которых говорит, что в детонации виноваты соединения водорода, образующиеся при определенных условиях, в процессе сгорания бензина, неясно, будут ли получены такие бензины в ближайшем будущем.
Учитывая, что Гринпис способен атаковать нефтяные вышки, организация эта - весьма влиятельна, богата и безбашенна. Только зачем кому-то заказывать дизель Гринпису. Они известны публичными выступлениями, не достигающими результата. По русски говоря - работа на публику. Кому до такой степени мог осточертеть дизель, что даже Гринпис нанять посчитал возможным? Но это точно, не деловой человек. В крайнем случае политик. Если это политик - то он весьма дальновиден и умен, поэтому опасен. Для нас тоже.
Однако, против волны геевских движений, исходящих, из Европы, у нас был поставлен мощный заслон. Россия уже была бита европейскими задумками. Причем некоторые из них, являлись проектами разведок. Так что, антидизель, у нас не пройдет. Настороженно относиться к европейским мыслям, мы научились, я думаю.
Ничего не придумал. Реально встречал женщину с младенцем в корзинке. Ей надо было из деревни в город. В больницу по всей видимости. Один раз подвозил школьника, из деревни в город, он ездит в школу на попутках.
Иван Сидоров Комментарии
Все симметрично для обоих направлений между станциями. Начало перегона - участок разгона, конец перегона - участок торможения. Во встречном направлении все зеркально.
Этот принцип вполне серьёзно используется в метро. Продольный профиль тоннеля позволяет использовать энергию гравитации для разгона и торможения. Отчасти поэтому поезда метро хорошо разгоняются и тормозят.
В небогатой Индии, дизеля применяют даже на мотоциклах. Я читал в журнале "Мото". Причем, мотоцикл, который, описывал журнал, ездит даже не на солярке, а на судовом мазуте. В Индии, я думаю, тоже удивятся, решению европейцев поставить на дизеле крест.
Поднять обороты на дизеле нам мешают - более низкая скорость распространения фронта пламени и "скорострельность" дизельной топливной аппаратуры. Несмотря на это, дизель, до предела совершенствования, ограниченного топливом, в отличие от бензина, пока не дошел. Дизель ограничивают, недостаточно высокие технологические возможности на данном уровне развития.
Я с Вами не соглашусь. Мощность здесь - это все-таки следствие, а вовсе не начало. Следствие работы, произведенной, крутящим моментом, в единицу времени. Даже крутящий момент, здесь не первичен. Первичны скорость распространения фронта пламени и давление. В этих вещах бензин и дизель принципиально различны и сравнить их простым уравнением не получится. Поэтому, можно доказать, что Ваши выкладки не совсем верны. Более высокая скорость вращения бензина определяется более высокой скоростью фронта пламени, по сравнению с дизелем. Более высокий момент дизеля определяется более высоким давлением, по сравнению с бензином. Поднять давление на бензине (путем повышения степени сжатия) нам не даст склонность бензина к детонации (взрыву). Учитывая, что по этому параметру бензиновые движки подошли к пределу совершенствования, ограниченному пределом бензина, у дизеля потенциал для совершенствования значительно больше. Изменить ситуацию могут только новые виды бензинов, несклонных к детонации. Поскольку механизм детонации бензина до сих пор не ясен, есть только несколько теорий, самая перспективная из которых говорит, что в детонации виноваты соединения водорода, образующиеся при определенных условиях, в процессе сгорания бензина, неясно, будут ли получены такие бензины в ближайшем будущем.
Учитывая, что Гринпис способен атаковать нефтяные вышки, организация эта - весьма влиятельна, богата и безбашенна. Только зачем кому-то заказывать дизель Гринпису. Они известны публичными выступлениями, не достигающими результата. По русски говоря - работа на публику. Кому до такой степени мог осточертеть дизель, что даже Гринпис нанять посчитал возможным? Но это точно, не деловой человек. В крайнем случае политик. Если это политик - то он весьма дальновиден и умен, поэтому опасен. Для нас тоже.
Так ведь, на самом деле выгодно.
Однако, против волны геевских движений, исходящих, из Европы, у нас был поставлен мощный заслон. Россия уже была бита европейскими задумками. Причем некоторые из них, являлись проектами разведок. Так что, антидизель, у нас не пройдет. Настороженно относиться к европейским мыслям, мы научились, я думаю.
Причем газ при этом, экологичней бензина и дизеля.
Ничего не придумал. Реально встречал женщину с младенцем в корзинке. Ей надо было из деревни в город. В больницу по всей видимости. Один раз подвозил школьника, из деревни в город, он ездит в школу на попутках.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...109110111112113114115116117118119120121122123...