Протертые картеры - это как раз следствие срабатывания защиты от пробоя. Броня гнется, спасая картер, но начинает задевать за него при подергивании движка. Надо только во время услышать этот тарарам при резком изменении оборотов и организовать кувалду для выпрямления защиты. Плавали, знаем. Так что: каждый протертый картер - это не пробитый картер, а уж само протирание на совести владельца, бо оно всегда дает знать о себе звуком.
Подтверждаю. Я, к примеру, часто пользуюсь живым навигатором. На заднем сиденье сидит дочь с огрызком и уверенно командует, направо, налево... Правда сей навигатор пришлось учить предварительному сообщению о повороте через столько-то. Но когда фича заработала, автонавигатор я юзаю, только когда в машине нет живого.
Жесткость внешней хар-ки ДВС не увеличивается, а элетротрансмиссию на малых авто продвигают зеленые, которые, ИМХО готовы нас всех на лошадки пересадить, дай током волю.
Согласен, не только АКБ. Насколько мне известно, есть еще одна альтернатива - воздушный топливный элемент (юзает водород, кислород берет из воздуха), но там траблема лития плавно перестает в траблему платины. В общем, на данном этапе технологий, куда не глянь - вилы!
Насчет рая - наверно да. Недаром мои друзья-знакомые, которые в курсе насчет условий ксплуатации моей Мицы периодически интересуются, когда будешь продавать? И их не отпугивает 13 летний срок.
Ваще сток - это маскимально скрытое исполнение, которое вполне можно принять за конвейер (а лучше ваще все конвейерное), иногда этот термин употребляется в противовес колхозу.
Не все салонные элетропечки бесполезны.У меня стоит 2КW ДЭФА, греет конкретно. Печка в ногах переднего пассажира. и есть одна траблема, когда еду с котом, его во время предпоездного прогрева никак оттудова не выгнать.
Мышон Комментарии
Протертые картеры - это как раз следствие срабатывания защиты от пробоя. Броня гнется, спасая картер, но начинает задевать за него при подергивании движка. Надо только во время услышать этот тарарам при резком изменении оборотов и организовать кувалду для выпрямления защиты. Плавали, знаем. Так что: каждый протертый картер - это не пробитый картер, а уж само протирание на совести владельца, бо оно всегда дает знать о себе звуком.
Подтверждаю. Я, к примеру, часто пользуюсь живым навигатором. На заднем сиденье сидит дочь с огрызком и уверенно командует, направо, налево... Правда сей навигатор пришлось учить предварительному сообщению о повороте через столько-то. Но когда фича заработала, автонавигатор я юзаю, только когда в машине нет живого.
Жесткость внешней хар-ки ДВС не увеличивается, а элетротрансмиссию на малых авто продвигают зеленые, которые, ИМХО готовы нас всех на лошадки пересадить, дай током волю.
Согласен, не только АКБ. Насколько мне известно, есть еще одна альтернатива - воздушный топливный элемент (юзает водород, кислород берет из воздуха), но там траблема лития плавно перестает в траблему платины. В общем, на данном этапе технологий, куда не глянь - вилы!
Насчет рая - наверно да. Недаром мои друзья-знакомые, которые в курсе насчет условий ксплуатации моей Мицы периодически интересуются, когда будешь продавать? И их не отпугивает 13 летний срок.
Ваще сток - это маскимально скрытое исполнение, которое вполне можно принять за конвейер (а лучше ваще все конвейерное), иногда этот термин употребляется в противовес колхозу.
Мороз и присоски - суть вещи несовместные.
А почему у меня такого девайса в тачке нет? Непорядок!
Не все салонные элетропечки бесполезны.У меня стоит 2КW ДЭФА, греет конкретно. Печка в ногах переднего пассажира. и есть одна траблема, когда еду с котом, его во время предпоездного прогрева никак оттудова не выгнать.
Ваще обогрева салона 12В - это из той же оперы, что и подогрев масла 12В. Рулит только 220В!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...346347348349350351352353354355356357