Любишь кататься, люби и саночки... Москва это очень большие додходы населения, значит очень большое количество тачке, и значит что? Правильно, перманентные пробки. Вот если бы москвичи получали как у нас, 15-20К в месяц - и пробок бы не было...
И не только трогаются энергично, а еще и не откатываются назад на подьеме. Выбирая дистанцию до впереди стоящего на подьеме, я всегда учитываю фактор ручки. Если на впередистоящем автомат, можно подьезжать нормально, а если ручка или неясно, обязателен доп.запас на откат.
А вот скажите, почему производители упорно не желают реализовывать на ручке режим "Р". Это ведь несложно и недорого. Блокировок минимум, от случайного включения "Р", от вытаскивания ключа не в "Р", от пуска движка не в "N". А вот удобство ксплуатации в разы. Зимой можно спокойно ксплуатировать автопрогрев без реального риска приморозить стояночные колодки. Посокольку технических и экономических проблем внедрения "Р" нет, остаются только политические.
А вот странно, почему производители упорно не желают встраивать в ручку режим "Р". Все вопросы безопасного пуска и случайного включения в движении легко решаются. Технических и экономических трудностей здесь нет. Здесь уже политика...
Также справедливо то, что большинство проблем особисто остро именно на колхозных люках. В свое время я, почти до смерти затьюнивший свою тачку, не стал тем не менее ставить люк. На моей малолитражке есть даже доводчики дверей, а вот люка нет, и не будет.
Чьо бы не собрались делать - если ПРОИЗВОДИТЕЛБ официально не разрешает это делать - это зпрещено. Даже одевать чехлы на мсденья запрещено, если эти чехлы не обобрил производитель
Мышон Комментарии
Любишь кататься, люби и саночки... Москва это очень большие додходы населения, значит очень большое количество тачке, и значит что? Правильно, перманентные пробки. Вот если бы москвичи получали как у нас, 15-20К в месяц - и пробок бы не было...
И не только трогаются энергично, а еще и не откатываются назад на подьеме. Выбирая дистанцию до впереди стоящего на подьеме, я всегда учитываю фактор ручки. Если на впередистоящем автомат, можно подьезжать нормально, а если ручка или неясно, обязателен доп.запас на откат.
А вот скажите, почему производители упорно не желают реализовывать на ручке режим "Р". Это ведь несложно и недорого. Блокировок минимум, от случайного включения "Р", от вытаскивания ключа не в "Р", от пуска движка не в "N". А вот удобство ксплуатации в разы. Зимой можно спокойно ксплуатировать автопрогрев без реального риска приморозить стояночные колодки. Посокольку технических и экономических проблем внедрения "Р" нет, остаются только политические.
А вот странно, почему производители упорно не желают встраивать в ручку режим "Р". Все вопросы безопасного пуска и случайного включения в движении легко решаются. Технических и экономических трудностей здесь нет. Здесь уже политика...
Также справедливо то, что большинство проблем особисто остро именно на колхозных люках. В свое время я, почти до смерти затьюнивший свою тачку, не стал тем не менее ставить люк. На моей малолитражке есть даже доводчики дверей, а вот люка нет, и не будет.
И еще добавить, что при съеме-постановке бортового аккума надо быть предельно осторожным с плюсовой клеммой, закоротить ее на массу, как 2 пальца...
Главное - автопилот. Рано или поздно, он заменит нас.
Вся эта тесла - пирамида. Любому технически подкованному спецу видна вся эта авантюра в промышленном масштабе.
ФолькСы не люблю. Имено фолькСы, а не фолькЦы, как часто выражаются "гуру"
Чьо бы не собрались делать - если ПРОИЗВОДИТЕЛБ официально не разрешает это делать - это зпрещено. Даже одевать чехлы на мсденья запрещено, если эти чехлы не обобрил производитель
Страницы
← предыдущаяследующая →
...319320321322323324325326327328329330331332333...