"Может, еще и в кислоту их всех окунуть попросите? Это ж самое актуальное в повседневной эксплуатации" (с) Каплан И.
Не в кислоту, а в солевые растворы. Это сверхактуально для российских условий эксплуатации. Такие тесты проводятся. Читал, как солью травили Ладу Х-Рей, и она показала достойный результат.
На всех автомобилях он слепит едущих сзади примерно одинаково. Хорошо, что на Весте задний ПТФ расположен не в блоках задних фонарей, а намного ниже на бампере. Конструкторам зачёт!
"Датчики давления имеют свойство реагировать на смену температуры относительно той, при которой колеса накачивали." (с) Каплан И.
Даю 99%, что в Крете нет никаких датчиков давления, а показания вычисляются косвенно по данным системы АБС об угловой скорости вращения колёс. Видимо, корейская система АБС и дала сбой в самом начале испытаний. На месте испытателей я был бы поосторожнее с этой повозкой. Никакой журнальный материал не стоит человеческого здоровья.
На заднем бампере Весты SW на фото виден горящий красный фонарик. Любители постоянно ездить с включённым противотуманным фонарём, обратите внимание, как он слепит фотокамеру. А теперь подумайте о водителях, едущих сзади ...
Я в курсе про всякие "кольца" для ЦО. Я не могу понять, зачем ставить на тест нештатные комплектующие, которые, к тому же, не подходят по размерам (вылету и диаметру ЦО).
В предыдущей статье про этот тест была строчка: "все автомобили обуты в ОДИНАКОВЫЕ покрышки Тойо и колёсные диски КиК". Понять её можно двояко. Поэтому прошу авторов выражаться яснее. Желательно, с цифрами.
Анатолич Комментарии
Лет 5 как перешёл на лампы головного света "Маяк". Рекомендую.
Да всё они умеют. А от ошибок никто не застрахован.
"Может, еще и в кислоту их всех окунуть попросите? Это ж самое актуальное в повседневной эксплуатации" (с) Каплан И.
Не в кислоту, а в солевые растворы. Это сверхактуально для российских условий эксплуатации. Такие тесты проводятся. Читал, как солью травили Ладу Х-Рей, и она показала достойный результат.
На всех автомобилях он слепит едущих сзади примерно одинаково. Хорошо, что на Весте задний ПТФ расположен не в блоках задних фонарей, а намного ниже на бампере. Конструкторам зачёт!
"Датчики давления имеют свойство реагировать на смену температуры относительно той, при которой колеса накачивали." (с) Каплан И.
Даю 99%, что в Крете нет никаких датчиков давления, а показания вычисляются косвенно по данным системы АБС об угловой скорости вращения колёс. Видимо, корейская система АБС и дала сбой в самом начале испытаний. На месте испытателей я был бы поосторожнее с этой повозкой. Никакой журнальный материал не стоит человеческого здоровья.
На заднем бампере Весты SW на фото виден горящий красный фонарик. Любители постоянно ездить с включённым противотуманным фонарём, обратите внимание, как он слепит фотокамеру. А теперь подумайте о водителях, едущих сзади ...
Я в курсе про всякие "кольца" для ЦО. Я не могу понять, зачем ставить на тест нештатные комплектующие, которые, к тому же, не подходят по размерам (вылету и диаметру ЦО).
Кстати, хотелось бы понять, почему центральное отверстие в дисках Лады SW и Лады SW-Кросс разного диаметра?
ET40 DIA67.1. От штатных дисков отличаются только вылетом, там 43 мм. ET50 DIA60.1 - эти полностью идентичны заводским по размерам.
В предыдущей статье про этот тест была строчка: "все автомобили обуты в ОДИНАКОВЫЕ покрышки Тойо и колёсные диски КиК". Понять её можно двояко. Поэтому прошу авторов выражаться яснее. Желательно, с цифрами.
ЗР, назовите производителя перегоревшей лампочки на Весте.
Производитель датчиков давления в колёсах Креты неинтересен. Скорей всего, там вообще нет этих датчиков, а сбой произошёл в системе АБС.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202203204205206207208209210211212213214215216...