"Creta усыпила мою бдительность, и в самом конце смены, когда уже шли на базу, я резковато повернул руль, и машину развернуло на скорости" (с) Пименов И.
Господа испытатели, я же позавчера предупреждал, чтоб вы были поаккуратней с этой повозкой. Неисправная система АБС на новом авто - это повод отказаться от теста, ибо выход из строя АБС автоматом отключает систему курсовой устойчивости. Считаю, что здоровье дороже.
"А вы с хоккея после первого периода уходите? Или сразу после вбрасывания?" (с) Кадаков М.
Я прочитал статью от начала до конца и только потом высказал своё мнение о ней. Поэтому про "первый период" Вы зря. Вроде взрослый прожжёный щелкопёр, а ведёте себя как обиженный ребёнок. Фи.
"Клиренс увеличен за счет уменьшения профиля шины" (с) Wiking
Ну глупость же написали. Высота профиля штатной покрышки Весты SW 195х55х16 составляет 107.25 мм, а профиль штатной 205х50х17 у Кросса 102.5 мм. Разница 5 мм - это вообще ни о чём в споре о низком и высоком профиле. Зато внешний диаметр колеса Кросса больше аж на 16 мм.
Это маркетинг. Нужно же как-то оправдать разницу в цене 40000 рублей между SW и SW-Кросс. Для этого придуманы пластиковый обвес, иная форма бамперов, насадка на глушитель и диски 17". Кстати, при помощи этих дисков частично достигается разница в клиренсе между Кроссом и обычным универсалом. Предположу также, что высота профиля резины в миллиметрах у обеих версий одинаковая. А вот наружный диаметр колеса у Кросса реально больше. Большие колёса для бездорожья ведь лучше, чем маленькие? По моему мнению в данном случае Автоваз грамотно поигрался с размерами дисков и резины.
Анатолич Комментарии
Прошло 3 дня испытаний, а я ничего не узнал об испытуемых авто, кроме перегоревшей габаритки и глюка контрольной лампы давления в шинах.
как так-то?
На основании срабатывания контрольной лампы низкого давления в шинах при фактически нормальном давлении.
Кстати, испытатели почему-то не пишут, продолжает ли гореть эта лампа.
"Creta усыпила мою бдительность, и в самом конце смены, когда уже шли на базу, я резковато повернул руль, и машину развернуло на скорости" (с) Пименов И.
Господа испытатели, я же позавчера предупреждал, чтоб вы были поаккуратней с этой повозкой. Неисправная система АБС на новом авто - это повод отказаться от теста, ибо выход из строя АБС автоматом отключает систему курсовой устойчивости. Считаю, что здоровье дороже.
"А вы с хоккея после первого периода уходите? Или сразу после вбрасывания?" (с) Кадаков М.
Я прочитал статью от начала до конца и только потом высказал своё мнение о ней. Поэтому про "первый период" Вы зря. Вроде взрослый прожжёный щелкопёр, а ведёте себя как обиженный ребёнок. Фи.
"Клиренс увеличен за счет уменьшения профиля шины" (с) Wiking
Ну глупость же написали. Высота профиля штатной покрышки Весты SW 195х55х16 составляет 107.25 мм, а профиль штатной 205х50х17 у Кросса 102.5 мм. Разница 5 мм - это вообще ни о чём в споре о низком и высоком профиле. Зато внешний диаметр колеса Кросса больше аж на 16 мм.
На М-4 местами ограничение 130 кмч.
Пусть будет, чо.
Кому непрестижно на Ларгусе, те доплатят за "Рено".
Грыжа на покрышке, установленной на неоригинальный диск - это косяк производителя шин, водителя или криворуких рукопопов с Автоваза?
Статья, кстати, вообще ни о чём.
Это маркетинг. Нужно же как-то оправдать разницу в цене 40000 рублей между SW и SW-Кросс. Для этого придуманы пластиковый обвес, иная форма бамперов, насадка на глушитель и диски 17". Кстати, при помощи этих дисков частично достигается разница в клиренсе между Кроссом и обычным универсалом. Предположу также, что высота профиля резины в миллиметрах у обеих версий одинаковая. А вот наружный диаметр колеса у Кросса реально больше. Большие колёса для бездорожья ведь лучше, чем маленькие? По моему мнению в данном случае Автоваз грамотно поигрался с размерами дисков и резины.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...201202203204205206207208209210211212213214215...