Олежек, заруби себе на разных частях тела - виновным в 100% становится участник дорожного движения, не предоставившему приоритета тому, кто имел на него право. Скорые/пожарки с мигалкой и сиреной тоже должны убеждаться, но у них приоритет и на этом вопрос виновности (как и с пешеходами) закрывается однозначно.
Хотелось бы посмотреть статистику, подтверждающую слова о том, что в 2/3 ДТП с пешеходами виноваты последние. Очень похоже что эти цифры авторы высосали из пальца ради хайпа (пешеходы же ЗР не читают и поэтому лайков не наставят)
UPD
Скачал статистику с сайта стат гибдд ру
Регион - гор. Москва, период - февраль 2020.
Раздел 3. Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов,
февраль 2020
ДТП и пострадавшие пешеходы: абс - 300
--в том числе--
по вине водителей - 195
по вине пешеходов - 98
Действительно 2/3, только в другую сторону. Браво, авторы, рукоплескаю!!!
А я именно что сидел на брюхе (не авто, а на своём), и разглядывал как работают эти имитации. При небольшом газу крутится только свободное колесо, если добавить газу тысячи от 3,5 то тормоза начинают изредка и очень коротко прикусывать свободное колесо, соответственно в эти моменты застрявшее колесо начинает дёргаться, так же изредка и слабо. Ни в какое сравнение с настоящими блокировками это не идёт и конечно этого недостаточно чтобы вытащить машину из более-менее серьёзной грязи (а в несерьёзной Дастер и так не должен застревать) и даже недостаточно чтобы стащить машину с роликов, если они достаточно крупные.
Да в том-то и дело, что не гребут никогда все 4 колеса одновременно с имитациями в грязи, только с полноценными механическими блокировками. Т.е. при некоторых условиях конечно могут грести и все 4, когда машина села на брюхо, а под всеми 4-мя колёсами одинаково плохое сцепление (лёд, жидкая глина). Но в этом случае наличие ESP ничего не решит и вообще уже ничего не поможет, кроме тяни или толкай.
В итоге, по корявым грунтовым тропинкам в сухую погоду на Дастере с ESP действительно можно ехать поувереннее. Но в грязь первым делом лучше всё-таки одевать цепи, а не надеяться на имитации.
Похоже что надёргали мифов с форумов дастероводов, как реальных, так и не очень. Подвеска у Дастера по прочности ничем не отличается от легковой ибо она такая и есть, поэтому указанные расстояния она проедет исключительно при эксплуатации в "легковом" городском/трассовом режиме. Если эксплуатировать Дастер на бездорожье или просто наваливать по ушатанному асфальту (как делает большинство дастероводов, ибо оно же реально едет и даже не пробивает), то указанные пробеги надо делить минимум на 2. Правду про выносливость подвески знают сервисмены, но их как обычно никто не спросил. Про жор масла H4M с самого начала эксплуатации - молчок. Про треснутые лобовые - крайне сомнительно. В остальном похоже на правду.
Элвис жив! Комментарии
Ну не скажи. Гайки в авто я по своей лени сам не кручу, а, к примеру, заржавевшие пассатижи WD-40 восстанавливает на ура.
Сергей, я даже для недб ссылку со статистикой дал, но раз ты не удосужился посмотреть, то для всех дб привожу статистику по всей России:
Раздел 3. Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов, февраль 2020
Российская федерация
ДТП и пострадавшие пешеходы - 3383
--из них--
из-за наезда на пешеходов - 3292
--в том числе--
по вине водителей - 2262
по вине пешеходов - 1222
Олежек, заруби себе на разных частях тела - виновным в 100% становится участник дорожного движения, не предоставившему приоритета тому, кто имел на него право. Скорые/пожарки с мигалкой и сиреной тоже должны убеждаться, но у них приоритет и на этом вопрос виновности (как и с пешеходами) закрывается однозначно.
Хотелось бы посмотреть статистику, подтверждающую слова о том, что в 2/3 ДТП с пешеходами виноваты последние. Очень похоже что эти цифры авторы высосали из пальца ради хайпа (пешеходы же ЗР не читают и поэтому лайков не наставят)
UPD
Скачал статистику с сайта стат гибдд ру
Регион - гор. Москва, период - февраль 2020.
Раздел 3. Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов,
февраль 2020
ДТП и пострадавшие пешеходы: абс - 300
--в том числе--
по вине водителей - 195
по вине пешеходов - 98
Действительно 2/3, только в другую сторону. Браво, авторы, рукоплескаю!!!
Можно по любой траектории, но, по мнению авторов, многие водители всё равно ошибутся)))
А я именно что сидел на брюхе (не авто, а на своём), и разглядывал как работают эти имитации. При небольшом газу крутится только свободное колесо, если добавить газу тысячи от 3,5 то тормоза начинают изредка и очень коротко прикусывать свободное колесо, соответственно в эти моменты застрявшее колесо начинает дёргаться, так же изредка и слабо. Ни в какое сравнение с настоящими блокировками это не идёт и конечно этого недостаточно чтобы вытащить машину из более-менее серьёзной грязи (а в несерьёзной Дастер и так не должен застревать) и даже недостаточно чтобы стащить машину с роликов, если они достаточно крупные.
Да в том-то и дело, что не гребут никогда все 4 колеса одновременно с имитациями в грязи, только с полноценными механическими блокировками. Т.е. при некоторых условиях конечно могут грести и все 4, когда машина села на брюхо, а под всеми 4-мя колёсами одинаково плохое сцепление (лёд, жидкая глина). Но в этом случае наличие ESP ничего не решит и вообще уже ничего не поможет, кроме тяни или толкай.
В итоге, по корявым грунтовым тропинкам в сухую погоду на Дастере с ESP действительно можно ехать поувереннее. Но в грязь первым делом лучше всё-таки одевать цепи, а не надеяться на имитации.
В России правостороннее движение, а красная стрелка нарисована в левой половине проезжей части.
надеюсь, понятно?
Некоторые почему-то считают, что на прилегающих территориях у кого дорога шире, у того и приоритет.
Похоже что надёргали мифов с форумов дастероводов, как реальных, так и не очень. Подвеска у Дастера по прочности ничем не отличается от легковой ибо она такая и есть, поэтому указанные расстояния она проедет исключительно при эксплуатации в "легковом" городском/трассовом режиме. Если эксплуатировать Дастер на бездорожье или просто наваливать по ушатанному асфальту (как делает большинство дастероводов, ибо оно же реально едет и даже не пробивает), то указанные пробеги надо делить минимум на 2. Правду про выносливость подвески знают сервисмены, но их как обычно никто не спросил. Про жор масла H4M с самого начала эксплуатации - молчок. Про треснутые лобовые - крайне сомнительно. В остальном похоже на правду.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...