///Благодаря куда более низкой стоимости труда Шкоде.../
Мавры в Германии на сборке больше зарабатывают, чем чехи у себя дома. Домой пришёл, там Дездемона наготове. А немецкая молодёжь полностью потеряла интерес к автомобилям. У них однополые браки у всех на уме. Кончилась автомобильная Германия. Занавес.
Для полного счастья исследователям Альфы Ромео Джулии-Стельвио не хватило. Образцовые панели приборов стоят там.
Немецко-американский стиль традиционно примитивен (за исключением панелей, сделанных Magneti Marelli), фень-шуй - он и в Африке фень-шуй, без комментариев..
К примеру, Порше, чтобы уйти от налёта дубовости и примитивизма в интерьере постоянно прибегает к услугам вышеупомянутого фиатовского подразделения. Правда владельцы этой марки об этом не догадываются.
К чему всё это? В автокемпере есть и стол, и кров, и туалет и спальня. Лучшие экспедиционники делаются на шасси неизвестных российскому обывателю итальянских вездеходов Ивеко Дейли 4х4 и Bremach. Только они, в отличие от Land Rover, в рекламе не нуждаются. В Дукатовский кемпер можно ещё и мотоцикл запихнуть, да не один.
Кто в наше время слышит, что мотор ему шепчет, что подвеска говорит? Первым делом включают музыку, а потом двигатель. Глушат в обратной последовательности. Пока живы мифы про автомобили, которые «никогда не ломаются», мотористы и продавцы запчастей без куска хлеба не останутся.
Пусть двигается, дороги на всех хватит. Может даже дрифтовать в пределах своей полосы, если ему так удобно. Это же школа не прогульщиков-лоботрясов, а опытных водителей. И задачи здесь должны решаться не для начального обучения, как тронуться с места, а хотя бы - как тронуться с места на скользком подъёме. Иначе так до Аляски мы никогда не доедем.
робот Комментарии
///Благодаря куда более низкой стоимости труда Шкоде.../
Мавры в Германии на сборке больше зарабатывают, чем чехи у себя дома. Домой пришёл, там Дездемона наготове. А немецкая молодёжь полностью потеряла интерес к автомобилям. У них однополые браки у всех на уме. Кончилась автомобильная Германия. Занавес.
FIAT Campagnola с табличкой от Mercedes за 1,2 миллиона евро.
Для полного счастья исследователям Альфы Ромео Джулии-Стельвио не хватило. Образцовые панели приборов стоят там.
Немецко-американский стиль традиционно примитивен (за исключением панелей, сделанных Magneti Marelli), фень-шуй - он и в Африке фень-шуй, без комментариев..
К примеру, Порше, чтобы уйти от налёта дубовости и примитивизма в интерьере постоянно прибегает к услугам вышеупомянутого фиатовского подразделения. Правда владельцы этой марки об этом не догадываются.
К чему всё это? В автокемпере есть и стол, и кров, и туалет и спальня. Лучшие экспедиционники делаются на шасси неизвестных российскому обывателю итальянских вездеходов Ивеко Дейли 4х4 и Bremach. Только они, в отличие от Land Rover, в рекламе не нуждаются. В Дукатовский кемпер можно ещё и мотоцикл запихнуть, да не один.
А прославленные убойные японские подушки Таката с их беспричинным самосрабатыванием к какой безопасности относятся?
Кто в наше время слышит, что мотор ему шепчет, что подвеска говорит? Первым делом включают музыку, а потом двигатель. Глушат в обратной последовательности. Пока живы мифы про автомобили, которые «никогда не ломаются», мотористы и продавцы запчастей без куска хлеба не останутся.
///...нетипичной для российских силовиков марки Hyundai///
Татра-613 тоже нетипичной была.
Чёрный-чёрный немецкий кирпич -типичный автомобиль для шпаны, потому и отношение, как к шпане.
Какие то сотейники-сковородки к колёсам прикрутил.
Пусть двигается, дороги на всех хватит. Может даже дрифтовать в пределах своей полосы, если ему так удобно. Это же школа не прогульщиков-лоботрясов, а опытных водителей. И задачи здесь должны решаться не для начального обучения, как тронуться с места, а хотя бы - как тронуться с места на скользком подъёме. Иначе так до Аляски мы никогда не доедем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...847848849850851852853854855856857858859860861...