Автомеханик со стажем Комментарии

Обочины на схеме нет, но второй вариант тоже имеет место быть, иногда)))

По вашим словам идеален "слик" тогда уж...)))



Цитата: " А всё это вываливается в безопасность."

В безопасность "вываливается"))) равномерность свойств покрышки. Т.е. "простоводитель" не должен чувствовать особенную разницу между поведением авто на сухом, мокром и пыльном асфальте, а так же грунте (летом). И снежном, ледовом и асфальтовом покрытии (зимой). Над этим и "воюют" все шинные производители.

Если «прям-вот-только» снег, снежная каша (любой толщины) на асфальте, лёд... То однозначно 165/ (можно даже 155 поискать)...

Но если 60% и более - «зимний» асфальт, то наверное я бы предпочёл 175/



П.С. С др. стороны, если на "повседнев", где "секунда не особо дорога", то брать что дешевле...

Спасибо за ответ, Алексей.

П.С. К.м.к, всё-таки логичнее за "ширину" брать ширину протектора, ибо "габаритная" ширина шины во многом зависит от ширины диска, на который её "напялили" )))

Спасибо, понятно! Просто не приходилось так "плотно" касаться данного параметра.

А все уверены, что ширина шины, есть ширина «от борта до борта», а не ширина рабочей части протектора ?



Во всём остальном, согласен с каждым словом автора.

А если "зелёный" просто внагляк попрёт, то его вообще все пропустят...)))

А 90 уже перебор? )))

На тазы ставят тойотовский старенький 4-х ступый автомат. + он создавался для более сильного мотора.

Так что вполне может быть...

Кстати! Пока автобус стартует, пропустив поливалку, "зелёный" может подгадать и пристроиться вплотную к корме поливалки и не помешать автобусу...))) При условии конечно, что "красный" жестом ему покажет, что на поедет одновременно с поливалкой. )))