А не надо бояться. "Основная масса людей" не настолько глупа, на сколько это может показаться на первый взгляд....... "По одёжке", всего-лишь, встречают... И не факт, что это правило.
Подтверждаю. В моей практике были такие прецеденты на нескольких авто разных марок и стран производителей. Только там 92 v\s 95.... Что сути не меняет.
П.С. Помню, был "жопик" у меня... Решил "побаловать" его 92-м (вместо 80-го) ... Наотрез отказался его "переваривать" - провалы адские при нажатии на педаль газа. "Могучие диагносты головы чесали в непонятках"....))) СЛУЧАЙНО, ОТ БЕЗЫСХОДНОСТИ "плеснул восьмидесяточки"....... И тачка ПОЛЕТЕЛА!!!!! До сих пор не понимаю взаимосвязи.
1. "Турбоямой", некоторые владельцы, могут называть запаздывание отклика на нажатие педали газа, обусловленное "работой электроники".
2. Не скажу, т.к. "далёк" от Д. сервиса)
3. Если коротко и понятно, точнее, чтоб объяснить "людям с турбоямой" коротко и понятно: Чтобы двигать авто с равномерной скоростью (60 км/ч), требуется, допустим 50 л.с. (из 200 возможных)))). Чтобы "комфортно" обогнать фуру на трассе, требуется 150 сил....... Вопрос: Зачем шиться на 200? Наверное, автор это и хотел сказать, как мне кажется....)))
Автомеханик со стажем Комментарии
Пилотирование "в две ноги". Правая на газу, левая на тормозе... Раллисты нынче так ездят, почти все....... Наверное это имелось ввиду.)
Тем не менее, всё равно попробовал))))))
""Решил попробовать заправится как в Европе 98-м. Итог - мотор стал работать тише, но на этом все плюсы закончились""
)))
Походу там все на таблетках... Этот просто спалился...
""Зы Степень сжатия никакими кручениями трамблёра и карбюратора не накрутишь.""
А Вы и 20 лет назад об этом знали? )))
П.С. Даже сейчас все говорят, что "больше-то" - лучше!!! )))
А не надо бояться. "Основная масса людей" не настолько глупа, на сколько это может показаться на первый взгляд....... "По одёжке", всего-лишь, встречают... И не факт, что это правило.
Трамблёр и карб "крутили - вертели" по-всякому.... Не дураки, если что...
Подтверждаю. В моей практике были такие прецеденты на нескольких авто разных марок и стран производителей. Только там 92 v\s 95.... Что сути не меняет.
П.С. Помню, был "жопик" у меня... Решил "побаловать" его 92-м (вместо 80-го) ... Наотрез отказался его "переваривать" - провалы адские при нажатии на педаль газа. "Могучие диагносты головы чесали в непонятках"....))) СЛУЧАЙНО, ОТ БЕЗЫСХОДНОСТИ "плеснул восьмидесяточки"....... И тачка ПОЛЕТЕЛА!!!!! До сих пор не понимаю взаимосвязи.
1. "Турбоямой", некоторые владельцы, могут называть запаздывание отклика на нажатие педали газа, обусловленное "работой электроники".
2. Не скажу, т.к. "далёк" от Д. сервиса)
3. Если коротко и понятно, точнее, чтоб объяснить "людям с турбоямой" коротко и понятно: Чтобы двигать авто с равномерной скоростью (60 км/ч), требуется, допустим 50 л.с. (из 200 возможных)))). Чтобы "комфортно" обогнать фуру на трассе, требуется 150 сил....... Вопрос: Зачем шиться на 200? Наверное, автор это и хотел сказать, как мне кажется....)))
На "турбе", с электронным ограничением давления? ЛЕХХКО! Лишь бы форсов и насоса хватило... и выхлоп не душил )))
Хорошо там, пока там нет нас...)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...