Езжу на таком же движке, только с механикой. По пробкам расход 10 - 10,5 зимой. В смешанном цикле - около 7. Правда лью 95-й, т.к. экономия смешная получается (100 - 120 рублей с заправки) и полностью отбивается бонусами АЗС и кэш-бэком от банка. По движку проблем не было. На коробке первые тысяч 10 иногда плохо втыкалась 1-я передача. Сейчас прошло. Иногда тупит педаль акселератора - чтобы разогнать машину приходится полностью снимать ногу. Летом в возрасте 8 месяцев скоропостижно умер аккумулятор. Поменяли по гарантии. Других эксплуатационных проблем не было.
P.S. Спасибо автору за совет про разворот подголовника за детским креслом. Мой дома валяетя и мешает. ))
Да, нет - все же тупая. Не должно уважающие себя издание оправдывать высокую стоимость нелепыми плюшками, напрочь забывая обо всех минусах. Я ничего не имею против Каптюра, но это очень компромиссная машина, не достойная столь однозначной статьи. Вот если бы он стоил 800 - 900 в топовой версии, тогда да.
Тупая реклама заурядного авто. Жаль, что ЗР докатился до подобного. Машина за 1 200 000 с салоном, комфортом и безопасностью Логана (зато с Яндексом) - это только для совсем безбашенных любителей кроссоверов. ))
Суровость (логичность, продуманность и пр.) российских законов с лихвой компенсируется необязательностью их соблюдения. Автоматические штрафы с камер делают из порядочного водителя полного [у нас не ругаются] глазах ОСАГО, хотя он вообще не был за рулем. ГАИ радостно потирает ручки в ожидании повышения тарифов на мзду, потому что многим проще будет дать "на лапу" и уехать без штрафа, чем покупать полис втридорога. Сомневаться не приходится - хорошие водители как платили, так и будут за всех платить. Может чуть поменьше.
Очень удобно рассуждать про отказ от личного авто редактору журнала, у которого в тестовом парке пруд-кружки машин на любой вкус. В нужный момент взял любую и поехал "тестировать"!
Если серьезно, то ни одна страна, где автомобилизация началась гораздо раньше, пока от машин не отказалась. Везде развивают инфраструктуру. Но у нас, как обычно, умеют только запрещать.
Не соглашусь с автором насчет полного контроля ситуации в 4-м варианте. Велик риск, что водитель сзади уже переключил внимание на левую полосу и попросту не заметит снижения скорости. Напротив, если он хороший водитель, то наоборот сам сбросит скорость и даст место для маневра. Так что данная ситуация полностью в руках самого заднего водителя, а оказавшийся посередине ее заложник и в первую очередь его судьба зависит от двух других. Это не значит, что не нужно ничего делать. Но любое действие может повлечь ДТП. Так что нужно выбирать из нескольких зол. Поэтому не хватает еще одного варианта: самому перестроиться на полосу разгона. Если там никого нет больше (как на картинке) и место до ее конца хватает, то это будет самым безопасным.
Интересно, а кто сказал, что ВСЕ хотят кроссовер? Из всех типов кузова тупее кроссоверов только седаны. Если кроссоверы - это модно, то это не значит, что их все хотят. Не правда ли, ЗР?
Послушайте ради интереса. В 19.00 по будням. С громким названием "Ассамблея автомобилистов". Кажется, по понедельникам передачи посвящены только магическому зелью. ))
Игорь Комментарии
Езжу на таком же движке, только с механикой. По пробкам расход 10 - 10,5 зимой. В смешанном цикле - около 7. Правда лью 95-й, т.к. экономия смешная получается (100 - 120 рублей с заправки) и полностью отбивается бонусами АЗС и кэш-бэком от банка. По движку проблем не было. На коробке первые тысяч 10 иногда плохо втыкалась 1-я передача. Сейчас прошло. Иногда тупит педаль акселератора - чтобы разогнать машину приходится полностью снимать ногу. Летом в возрасте 8 месяцев скоропостижно умер аккумулятор. Поменяли по гарантии. Других эксплуатационных проблем не было.
P.S. Спасибо автору за совет про разворот подголовника за детским креслом. Мой дома валяетя и мешает. ))
Да, нет - все же тупая. Не должно уважающие себя издание оправдывать высокую стоимость нелепыми плюшками, напрочь забывая обо всех минусах. Я ничего не имею против Каптюра, но это очень компромиссная машина, не достойная столь однозначной статьи. Вот если бы он стоил 800 - 900 в топовой версии, тогда да.
Тупая реклама заурядного авто. Жаль, что ЗР докатился до подобного. Машина за 1 200 000 с салоном, комфортом и безопасностью Логана (зато с Яндексом) - это только для совсем безбашенных любителей кроссоверов. ))
Если не в курсе, пока еще не все нарушения фиксируются камерами. Да и лично я давать никому не собираюсь, ибо не нарушаю.
Суровость (логичность, продуманность и пр.) российских законов с лихвой компенсируется необязательностью их соблюдения. Автоматические штрафы с камер делают из порядочного водителя полного [у нас не ругаются] глазах ОСАГО, хотя он вообще не был за рулем. ГАИ радостно потирает ручки в ожидании повышения тарифов на мзду, потому что многим проще будет дать "на лапу" и уехать без штрафа, чем покупать полис втридорога. Сомневаться не приходится - хорошие водители как платили, так и будут за всех платить. Может чуть поменьше.
Очень удобно рассуждать про отказ от личного авто редактору журнала, у которого в тестовом парке пруд-кружки машин на любой вкус. В нужный момент взял любую и поехал "тестировать"!
Если серьезно, то ни одна страна, где автомобилизация началась гораздо раньше, пока от машин не отказалась. Везде развивают инфраструктуру. Но у нас, как обычно, умеют только запрещать.
Не соглашусь с автором насчет полного контроля ситуации в 4-м варианте. Велик риск, что водитель сзади уже переключил внимание на левую полосу и попросту не заметит снижения скорости. Напротив, если он хороший водитель, то наоборот сам сбросит скорость и даст место для маневра. Так что данная ситуация полностью в руках самого заднего водителя, а оказавшийся посередине ее заложник и в первую очередь его судьба зависит от двух других. Это не значит, что не нужно ничего делать. Но любое действие может повлечь ДТП. Так что нужно выбирать из нескольких зол. Поэтому не хватает еще одного варианта: самому перестроиться на полосу разгона. Если там никого нет больше (как на картинке) и место до ее конца хватает, то это будет самым безопасным.
Интересно, а кто сказал, что ВСЕ хотят кроссовер? Из всех типов кузова тупее кроссоверов только седаны. Если кроссоверы - это модно, то это не значит, что их все хотят. Не правда ли, ЗР?
У Яндекса почти все такси - беспилотный. Назвать тех, кто ими управляет пилотами или хотя бы водителями, язык не поворачивается.
Послушайте ради интереса. В 19.00 по будням. С громким названием "Ассамблея автомобилистов". Кажется, по понедельникам передачи посвящены только магическому зелью. ))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011