Что помешало КИА выкатить на рынок обычный РИО хэтчбек? К чему такие вот гибриды ужа с ежом? И вроде автомобиль хороший, но понимаешь, что переплатил 200 тыщ за бестолковый пластиковый обвес и пару шильдиков.
Михаил Владимирович, на мой взгляд в ваших рассуждениях есть небольшое упущение. А именно, вы пишете о возрасте и аварийности автобусов "вообще", хотя на мой взгляд, было бы интересно посмотреть статистику по возрасту и аварийности автобусов в зависимости от типа собственности: частный или государственный перевозчик. И что-то мне подсказывает, что у автобусов находящихся в частных руках с этими показателями будет все хуже.
И если в государственных автобусных парках как-то следят за обслуживанием, ремонтом и так далее, то отдельный частник, у которого в собственности 1-2 старых автобуса, думает о максимальной прибыли и ремонт идет по остаточному принципу.
Вот это я понимаю, серьезный материал. Глубокий анализ, всестороннее изучение, аргументация на высоком уровне. Спасибо вам большое!
Я так понимаю тип трансмиссии, тип двигателя, масса автомобиля, тип кузова они вообще не влияют. Ну просто много не надо и мало не надо. Надо чтоб было нормально лошадиных сил.
Инфа сто процентов! Это же ведущее автомобильное издание, тут всегда правдивая и достоверная информация! Эти люди не будут вводить в заблуждение! Мы все пойдем по миру!!!!1111
Евгений Комментарии
Очень сильно зависит от условий и режимов эксплуатации.
Там еще подстаканник удобный вроде. Тоже важное свойство автомобиля.
Для обычного 1,4 это нормально, расход вообще штука условная в зависимости от условий. Если б расход на моточасы считался тогда более адекватно было.
Что помешало КИА выкатить на рынок обычный РИО хэтчбек? К чему такие вот гибриды ужа с ежом? И вроде автомобиль хороший, но понимаешь, что переплатил 200 тыщ за бестолковый пластиковый обвес и пару шильдиков.
Михаил Владимирович, на мой взгляд в ваших рассуждениях есть небольшое упущение. А именно, вы пишете о возрасте и аварийности автобусов "вообще", хотя на мой взгляд, было бы интересно посмотреть статистику по возрасту и аварийности автобусов в зависимости от типа собственности: частный или государственный перевозчик. И что-то мне подсказывает, что у автобусов находящихся в частных руках с этими показателями будет все хуже.
И если в государственных автобусных парках как-то следят за обслуживанием, ремонтом и так далее, то отдельный частник, у которого в собственности 1-2 старых автобуса, думает о максимальной прибыли и ремонт идет по остаточному принципу.
Вот это я понимаю, серьезный материал. Глубокий анализ, всестороннее изучение, аргументация на высоком уровне. Спасибо вам большое!
Я так понимаю тип трансмиссии, тип двигателя, масса автомобиля, тип кузова они вообще не влияют. Ну просто много не надо и мало не надо. Надо чтоб было нормально лошадиных сил.
Автору заметки - мое почтение. Пока читал трижды пережил катарсис. Какой слог! Какой накал страстей! Так держать!
Инфа сто процентов! Это же ведущее автомобильное издание, тут всегда правдивая и достоверная информация! Эти люди не будут вводить в заблуждение! Мы все пойдем по миру!!!!1111
Дрифтовать на полноприводных кроссоверах? Можете мне пояснить зачем это надо?
Жальчее всего покупателей БМВ и Порше, настрадались бедные...
Почему не снижают цены на иномарки? Где "невидимая рука рынка"? Где эффективные менеджеры?
Только китайцы ведут более менее взвешенную ценовую политику, остальные автопроизводители просто зажрались.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...