Вы знаете, сколько омывайки уходит на ксеноновые фары? Да и узел посложнее заднего дворника. На ОКЕ все это не нужно (у меня и нет на ОКЕ). Вывод: ксенон - ЗЛО!
Я молодой, стаж всего 38 лет, но с Вами в остальном согласен. Выше отписал. Действительно, седан - навязанный маркетологами и журналистами тип кузова ("у нас любят седаны"). Хетч/универсал гораздо удобнее и практичнее. Часто - красивее. Кроссы являются их продолжением, только (часто) еще более удобными и практичными.
После предыдущей Антары и нынешней Соренты седаны для меня исчезли, как класс. Точнее, исчезли еще раньше, после Лачетти-сарайки. А Вам много на том же туссане приходилось ездить, чтобы рассуждать о его посадке?
Универсалы практически никто не предлагает, вот их и нет. Главное в линейке - "бюджетный седан". У весты, кстати, SW продается вроде как получше седана.
Поддержу. Меня всегда тянуло к универсалам, так что седаны были только от безысходности. В данный момент - Соренто ХМ, который есть большой, удобный, полноприводный, дизельный универсал. Понтами и "статусом" не озабочен - "младшим кроссовером" понемногу трудится ОКА. Схемы, принцип работы, плюсы и минусы полного привода самых разных типов знаю, надеюсь, не хуже автора. Возможные минусы моего выбора для меня перевешиваются гораздо более значимыми плюсами. Ну а про "экспертное мнение" - такое впору слышать от блондинок, ну или от "эксперта" в журнале для блондинок.
ЮрВик Комментарии
1. Да, 2. Да. Вы просто не в теме. Просто "авто" бывают немного разные, не только с моторами 1.2Т
Вы знаете, сколько омывайки уходит на ксеноновые фары? Да и узел посложнее заднего дворника. На ОКЕ все это не нужно (у меня и нет на ОКЕ). Вывод: ксенон - ЗЛО!
Я молодой, стаж всего 38 лет, но с Вами в остальном согласен. Выше отписал. Действительно, седан - навязанный маркетологами и журналистами тип кузова ("у нас любят седаны"). Хетч/универсал гораздо удобнее и практичнее. Часто - красивее. Кроссы являются их продолжением, только (часто) еще более удобными и практичными.
И передний свес такой же? Не просветом единым...
Классика - телега, остальное - продукт маркетинга. Нет?
После предыдущей Антары и нынешней Соренты седаны для меня исчезли, как класс. Точнее, исчезли еще раньше, после Лачетти-сарайки. А Вам много на том же туссане приходилось ездить, чтобы рассуждать о его посадке?
Универсалы практически никто не предлагает, вот их и нет. Главное в линейке - "бюджетный седан". У весты, кстати, SW продается вроде как получше седана.
Вы уверены, что там "приподнят банально", а не своя подвеска/стойки/ШРУСы и т.д.? И стоит ли нарушать баланс свойств подвески/автомобиля ради +30мм?
Проще продать и купить что-то под свои хотелки, выбор какой-никакой есть
Поддержу. Меня всегда тянуло к универсалам, так что седаны были только от безысходности. В данный момент - Соренто ХМ, который есть большой, удобный, полноприводный, дизельный универсал. Понтами и "статусом" не озабочен - "младшим кроссовером" понемногу трудится ОКА. Схемы, принцип работы, плюсы и минусы полного привода самых разных типов знаю, надеюсь, не хуже автора. Возможные минусы моего выбора для меня перевешиваются гораздо более значимыми плюсами. Ну а про "экспертное мнение" - такое впору слышать от блондинок, ну или от "эксперта" в журнале для блондинок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...