Можете свято верить в то, что Вы написали. Слабый блок - факт. Конструктивно подобен ВАГовским и Тоетовским. А точнее - митсувским. Но именно подобен. Вопрос в толщинах, материале и прочем, видимо. Видно достаточно хорошо по пятнам износа на цилиндрах. Собственно, опыт эксплуатации и есть эксперимент. Про форсунки - имеются в виду форсунки для подачи масла снизу под поршни. И на обсуждаемых моторах они нужны - препятствуют задирообразованию. Ставятся на новые 2.4 и 2.0 (вроде). И это, Вы бы тон сбавили слегка. Как раз потому, что не на базаре.
БЫЛ отличный дизель 2.2 D4HB, был. У меня такой. Про нынешний - боюсь, маркетологи и здесь победили, и получилась дизельная версия какого-нибудь G4KE. Буду рад, если не так.
Почему-то здесь многие видят кругом "проплаченность" материалов. В принципе, двигатели достаточно современные по конструкции. Но экономия на всем. Возможно, переоблегчили блок. Где-то переувлеклись экологией. Я что-то около 50ткм (не помню) проехал на Соуле без проблем, если не считать безвременно покинувшего этот мир ката. Но больше постараюсь не покупать подобное.
Артем занимается доработкой и форсировкой моторов лет 20, насколько я знаю. Еще на форуме по ОКЕ были его материалы, и весьма грамотные. Мне, как инженеру-автомобилисту, работающему в области, связанной с прочностью конструкций, его аргументы кажутся убедительными. В отличие от Ваших.
Вы уверены в "без проблем"? Посмотрите канал Артема KPower, он сейчас занимается практически только ремонтом корейцев. Там много интересного. практически инструкция, как не надо делать. Или повесть о победе маркетологов над инженерами. А вообще, А.Ревину хорошо бы Артема в соавторы взять, создается впечатление, что статья написана после просмотра его (Артема) канала. От себя могу добавить - кончина ката не Соуле (G4FC) где-то на 3-4 ткм. Обошлось малой кровью, только замена за деньги, бодаться не стал - тогда еще гарантия на кат была 1000 (!) км.
ЮрВик Комментарии
Без наддува будем иметь Евро-0, т.е. только на замену моторам аналогичного эк. класса (до 2005 года). Ну или в газонокосилки.
Можете свято верить в то, что Вы написали. Слабый блок - факт. Конструктивно подобен ВАГовским и Тоетовским. А точнее - митсувским. Но именно подобен. Вопрос в толщинах, материале и прочем, видимо. Видно достаточно хорошо по пятнам износа на цилиндрах. Собственно, опыт эксплуатации и есть эксперимент. Про форсунки - имеются в виду форсунки для подачи масла снизу под поршни. И на обсуждаемых моторах они нужны - препятствуют задирообразованию. Ставятся на новые 2.4 и 2.0 (вроде). И это, Вы бы тон сбавили слегка. Как раз потому, что не на базаре.
БЫЛ отличный дизель 2.2 D4HB, был. У меня такой. Про нынешний - боюсь, маркетологи и здесь победили, и получилась дизельная версия какого-нибудь G4KE. Буду рад, если не так.
В Ашан и 5ку люди тоже не от хорошей жизни идут, как и за G4FC. Ну и маркетологи считают, что долговечные моторы нам не нужны.
Почему-то здесь многие видят кругом "проплаченность" материалов. В принципе, двигатели достаточно современные по конструкции. Но экономия на всем. Возможно, переоблегчили блок. Где-то переувлеклись экологией. Я что-то около 50ткм (не помню) проехал на Соуле без проблем, если не считать безвременно покинувшего этот мир ката. Но больше постараюсь не покупать подобное.
Артем занимается доработкой и форсировкой моторов лет 20, насколько я знаю. Еще на форуме по ОКЕ были его материалы, и весьма грамотные. Мне, как инженеру-автомобилисту, работающему в области, связанной с прочностью конструкций, его аргументы кажутся убедительными. В отличие от Ваших.
Вы уверены в "без проблем"? Посмотрите канал Артема KPower, он сейчас занимается практически только ремонтом корейцев. Там много интересного. практически инструкция, как не надо делать. Или повесть о победе маркетологов над инженерами. А вообще, А.Ревину хорошо бы Артема в соавторы взять, создается впечатление, что статья написана после просмотра его (Артема) канала. От себя могу добавить - кончина ката не Соуле (G4FC) где-то на 3-4 ткм. Обошлось малой кровью, только замена за деньги, бодаться не стал - тогда еще гарантия на кат была 1000 (!) км.
Можно пруф про "гарантию в миллион км"? Вы нули хорошо посчитали?
Правильно. Ну и на которую денег хватает.
А Сандерик дешевле еще раза в 2+, и что? Здесь сравниваются 3 конкретные модели, и грандлэнда среди них нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...