Друзья, не ведитесь на холиварную статейку 2-летней давности. Посмотрите на даты комментов и не втягивайтесь в возобновленный редакцией эпический ср,ч!
Уважаемый! Вам же ув. Zor пишет, что это ВСХ, внешняя скоростная характеристика. Снимается на тормозном стенде при ПОЛНОСТЬЮ открытом дросселе (в отличие от ЧАСТИЧНЫХ характеристик, при частично открытом). Точками не бросайтесь, Вы не правы. И жертва ЕГЭ в вашем с Zоr споре явно не он..
Вот именно, пропорционально доходам. И при ИХ доходах (следовательно, и ценах на ремонт) и ИХ ценах на шорт-блок ремонт, видимо, нецелесообразен. У нас же проблема в том, что цена шорт-блока ИХ+, а доходы - НАШИ, и даже с учетом ИХ+ цен на з/ч ремонт оказывается весьма целесообразной затеей. Если он качественный, конечно.
Вы спорите о разном. Ув. Пермяк абсолютно прав, так что не разбрасывайтесь точками. Разные понятия, хотя и связанные. Можете погуглить. Попробую на пальцах. Ресурс определяется работоспособностью базовых деталей двигателя (цпг, кшм). Лечение - капремонт. Надежность - другое. Выход из строя бензонасоса, например, выводит мотор из строя. Но лечится достаточно легко, заменой оного. И чем больше таких "бензонасосов", тем ниже надежность. Ресурс при этом может быть большим, но это будет ресурс НЕНАДЕЖНОГО мотора. Как-то так.
ЮрВик Комментарии
Друзья, не ведитесь на холиварную статейку 2-летней давности. Посмотрите на даты комментов и не втягивайтесь в возобновленный редакцией эпический ср,ч!
Ревина назначили замом главреда по холиварам? Уже второй запилил...
Upd. Статейка-то древняя, а я в комменты двухлетние полез. Не посмотрел сразу. У ЗР сейчас в тренде старые статьи поднимать.
Что-то мне говорит, что на частичных нагрузках ТК будет доп. сопротивлением на выпуске, что как бы не улучшает... Поправьте, ув. Zor, если я ошибаюсь.
Ув. Zor, человек не понимает разницу между частотой и моментом, судя по всему. И не только.
Момент будет равным тормозному моменту, т.е. моменту потерь. И не более. Для Вас, видимо, новость, но это так.
Уважаемый! Вам же ув. Zor пишет, что это ВСХ, внешняя скоростная характеристика. Снимается на тормозном стенде при ПОЛНОСТЬЮ открытом дросселе (в отличие от ЧАСТИЧНЫХ характеристик, при частично открытом). Точками не бросайтесь, Вы не правы. И жертва ЕГЭ в вашем с Zоr споре явно не он..
Вот именно, пропорционально доходам. И при ИХ доходах (следовательно, и ценах на ремонт) и ИХ ценах на шорт-блок ремонт, видимо, нецелесообразен. У нас же проблема в том, что цена шорт-блока ИХ+, а доходы - НАШИ, и даже с учетом ИХ+ цен на з/ч ремонт оказывается весьма целесообразной затеей. Если он качественный, конечно.
Вы что-то понимаете в предмете? Я про расчет турбин, их изготовление и "копирование"?
Вы спорите о разном. Ув. Пермяк абсолютно прав, так что не разбрасывайтесь точками. Разные понятия, хотя и связанные. Можете погуглить. Попробую на пальцах. Ресурс определяется работоспособностью базовых деталей двигателя (цпг, кшм). Лечение - капремонт. Надежность - другое. Выход из строя бензонасоса, например, выводит мотор из строя. Но лечится достаточно легко, заменой оного. И чем больше таких "бензонасосов", тем ниже надежность. Ресурс при этом может быть большим, но это будет ресурс НЕНАДЕЖНОГО мотора. Как-то так.
В Челнах есть известный весьма сервис. Да, недешево. Но далеко не "с помощью кувалды и матери".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...