"Однако у адвоката Михаила Ефремова Эльмана Пашаева другое мнение. Он полагает, что решение семьи не идти на контакт и не принимать извинения можно объяснить чьим-то грязным пиаром и что родственники Захарова намерены получить больше денег, чем им предлагают сейчас..."
Т.е. ГРЯЗНЫЕ предположения можно обсуждать как чуть ли не правду?
Я вот полагаю, что Эльман Пашаев - настоящий .удак! Давайте сейчас это обсудим, а завтра примем за истину в последней инстанции.
1. Знаки ПРИ РАБОТАЮЩИХ СВЕТОФОРАХ не учитываются.
2. Светофоры. Странность: если движешься "по стрелке", то должен уступить ДРУГИМ автомобилям. Оба движутся "по стрелке" и оба - получается, - должны уступить. Будут стоять и уступать?
Но вопрос - кто виноват, если столкнуться? Так это: кто в кого въедет, тот, значит, и не пропустил.
- - - -
Кстати, вопрос ПОСТАВЛЕН неадекватно: водитель обязан знать как ЕМУ ехать (или не ехать), остальное - ...
Вне темы: у нас в Липецке почти все светофоры со стрелками настроены так, что по стрелке едешь не думая - ни с кем не пересечёшься. Знаю только одно исключение.
"Ехал за медленно ползущей фурой через переезд, когда включился звонок, хотя шлагбаум еще был открыт."
Сдаётся мне,товарища поняли неверно: он ехал за фурой, ПРОЕХАЛ входной "белый" светофор и из-за медленной фуры НЕ УСПЕЛ выехать - "Сразу же покинуть переезд не смог: к моменту выезда опустился шлагбаум и поднялся барьер".
Давайте рассмотрим эту ситуацию. Она схода с проездом перекрёстка: въехал на зелёный, а на выезде уже красный. Для перекрёстков - не проблема, оговорено, что на красный "выходной" светофор можно ехать. А для переезда - что?
Конечно, главное - это "передвигаться со скоростью которая обеспечивает нам жизнь". Едешь по автобану 150, впереди у кого-то взрывается колесо (да что угодно) и ты такой ловкий - тормозишь и через 2 секунды, проехав 20 метров, останавливаешься как вкопанный.
Причина "+20" совсем в другом: современные машины (90%) имеют такую УДЕЛЬНУЮ мощность, что при легчайшем нажатии на педаль легко превысить 60 (да и 90), причём совершенно незаметно для водителя. И если ограничить по минимуму, то реальный поток поедет 55 максимум, да и то придётся всё время смотреть на спидометр (а это не есть гут). Большие города сразу "встанут". А уж что будет в тех местах, где сейчас ограничение 40...
(На "старой" М4 Дон по всем деревням Липецкой области ограничение аж до 30!!!). И НИКТО эти ограничения не пересмотрит, можно спорить абсолютно на всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Проблема не в водителях, а в организации движения: чтобы выполнить ВСЕ требования правил, круги должны иметь БОЛЬШИЕ диаметры - чтобы было где совершать перестроения. На деле же имеется тьма таких маленьких кругов, на которых на перестроение вообще нет места, более того - к примеру, к маленькому кругу подходят по три полосы и выехать именно только по правой - абсолютно нереально, если выезжать именно по правой, то и въезжать - тоже только по правой, а значит - мгновенно образуется пробка.
Представьте: к кругу подъезжают "полные" три ряда, а выезжать можно - ПО ПРАВИЛАМ, - только с одного. ПРОБКА НА РОВНОМ МЕСТЕ. АБББББББСУРД!!! Особенно когда все три подъехавших ряда дружно минуют первый съезд и дружно съезжают на втором (или любом другом). Это, кстати, очень распространённая ситуация: оживлённая 6-ти полосная трасса "по кругу" пересекается с бывшей второстепенной (замена "обыкновенного" крестообразного перекрёстка) и все три полосы въезжают и выезжают синхронно; если кому направо - он в первом ряду, кому налево - в третьем...
Безымянный Комментарии
"Однако у адвоката Михаила Ефремова Эльмана Пашаева другое мнение. Он полагает, что решение семьи не идти на контакт и не принимать извинения можно объяснить чьим-то грязным пиаром и что родственники Захарова намерены получить больше денег, чем им предлагают сейчас..."
Т.е. ГРЯЗНЫЕ предположения можно обсуждать как чуть ли не правду?
Я вот полагаю, что Эльман Пашаев - настоящий .удак! Давайте сейчас это обсудим, а завтра примем за истину в последней инстанции.
Ну, думаю, кто-то сумел поставить 3 пальчиковые батарейки, увеличивающие пробег на 300 км. Остальное всё довольно вероятное.
1. Знаки ПРИ РАБОТАЮЩИХ СВЕТОФОРАХ не учитываются.
2. Светофоры. Странность: если движешься "по стрелке", то должен уступить ДРУГИМ автомобилям. Оба движутся "по стрелке" и оба - получается, - должны уступить. Будут стоять и уступать?
Но вопрос - кто виноват, если столкнуться? Так это: кто в кого въедет, тот, значит, и не пропустил.
- - - -
Кстати, вопрос ПОСТАВЛЕН неадекватно: водитель обязан знать как ЕМУ ехать (или не ехать), остальное - ...
Вне темы: у нас в Липецке почти все светофоры со стрелками настроены так, что по стрелке едешь не думая - ни с кем не пересечёшься. Знаю только одно исключение.
Вот так привыкнешь и вляпаешься где-нибудь...
Меня тоже один учил, в 1977-м. Экзамен с первого раза не сдал из-за одного вопроса. Он потом извинялся за свою ошибку...
"Ехал за медленно ползущей фурой через переезд, когда включился звонок, хотя шлагбаум еще был открыт."
Сдаётся мне,товарища поняли неверно: он ехал за фурой, ПРОЕХАЛ входной "белый" светофор и из-за медленной фуры НЕ УСПЕЛ выехать - "Сразу же покинуть переезд не смог: к моменту выезда опустился шлагбаум и поднялся барьер".
Давайте рассмотрим эту ситуацию. Она схода с проездом перекрёстка: въехал на зелёный, а на выезде уже красный. Для перекрёстков - не проблема, оговорено, что на красный "выходной" светофор можно ехать. А для переезда - что?
- Как "войти" в автосалон - понятно. Но как завести машины?
- Ещё понятнее - дебилы оставили.
Верно меркуешь, Карп!
Конечно, главное - это "передвигаться со скоростью которая обеспечивает нам жизнь". Едешь по автобану 150, впереди у кого-то взрывается колесо (да что угодно) и ты такой ловкий - тормозишь и через 2 секунды, проехав 20 метров, останавливаешься как вкопанный.
Причина "+20" совсем в другом: современные машины (90%) имеют такую УДЕЛЬНУЮ мощность, что при легчайшем нажатии на педаль легко превысить 60 (да и 90), причём совершенно незаметно для водителя. И если ограничить по минимуму, то реальный поток поедет 55 максимум, да и то придётся всё время смотреть на спидометр (а это не есть гут). Большие города сразу "встанут". А уж что будет в тех местах, где сейчас ограничение 40...
(На "старой" М4 Дон по всем деревням Липецкой области ограничение аж до 30!!!). И НИКТО эти ограничения не пересмотрит, можно спорить абсолютно на всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Проблема не в водителях, а в организации движения: чтобы выполнить ВСЕ требования правил, круги должны иметь БОЛЬШИЕ диаметры - чтобы было где совершать перестроения. На деле же имеется тьма таких маленьких кругов, на которых на перестроение вообще нет места, более того - к примеру, к маленькому кругу подходят по три полосы и выехать именно только по правой - абсолютно нереально, если выезжать именно по правой, то и въезжать - тоже только по правой, а значит - мгновенно образуется пробка.
Представьте: к кругу подъезжают "полные" три ряда, а выезжать можно - ПО ПРАВИЛАМ, - только с одного. ПРОБКА НА РОВНОМ МЕСТЕ. АБББББББСУРД!!! Особенно когда все три подъехавших ряда дружно минуют первый съезд и дружно съезжают на втором (или любом другом). Это, кстати, очень распространённая ситуация: оживлённая 6-ти полосная трасса "по кругу" пересекается с бывшей второстепенной (замена "обыкновенного" крестообразного перекрёстка) и все три полосы въезжают и выезжают синхронно; если кому направо - он в первом ряду, кому налево - в третьем...
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789