"А въезд на круговой перекресток - это и есть поворот направо."
- - - - - - -
В чём проблема с этим "поворотом направо"? Огромное число "водил" не понимают, что такое поворот, для них ПОВОРОТ ДОРОГИ и ПОВОРОТ МАШИНЫ на другую дорогу - одно и то же.
* * * * * *
* * * * * * *
Когда читаю чушь про эти "повороты направо" (и прочую), приходит на ум совсем другое - А НЕ НАРОЧНО ЛИ ЭТУ ГЛУПОСТЬ ПИШУТ? Для того, чтобы народ активно работал на сайте, и пр., пр.
"УЧИТЕЛЬ" со своей статьёй - некоторые назвали бы его тупым валенком, но я не соглашусь, он просто не понимает ни в ПДД, ни в простой логике, которой нет в ЕГО ЖЕ СЛОВАХ: - "А въезд на круговой перекресток - это и есть поворот направо. Получается, что водитель синего автомобиля должен сразу свернуть на правую полосу. То же касается и выезда с круга. Покидать его можно только из крайней правой полосы...".
Въезд - только с правой полосы, выезд - только с правой полосы ... ОСТАЛЬНЫЕ-то - для чего? Чтобы на десяти-пятнадцати метрах метнуться из правой (первой) полосы на вторую-третью и тут же назад на первую. А СМЫСЛ в этом есть?
- - - -
Въезд на круговой перекресток - это НИКАКОЙ НЕ ПОВОРОТ направо.
Как просто и доходчиво объясняли при учёбе "на права":
- Чтобы понимать НА АВТОМАТЕ как ехать по кольцу, НУЖНО воспринимать кольцо как прямую ГЛАВНУЮ дорогу, к которой СПРАВА примыкают другие дороги. Такую ситуацию понимают ВСЕ и голову не ломают.
Другое дело - организация движения ПОВСЕМЕСТНО не соответствует этому простому правилу:
- типичная ситуация: многополосная дорога пересекается с любой другой с помощью "кольца", 95% едут "прямо" (как выше показано) или ещё как, главное - все в одном направлении, и что будет, если машин много и ВСЕ поедут по правилам, т.е. будут съезжать ТОЛЬКО по крайней правой полосе? МГНОВЕННЫЙ ЗАТОР!!!! Нужно устанавливать - перед кольцом, - знаки "Направление движения по полосам", где будет показан СЪЕЗД с кольца сразу ПО ДВУМ (трём, ...) полосам. Нормальные водители коллективным, так сказать, разумом и создают такое естественное движение. И представьте, что находится УМНИК, который строго-ФОРМАЛЬНО едет по 1-й полосе, но не съезжает вместе со всем потоком, а движет по кольцу дальше - к следующим съездам ...
Перестроение, перестроение ... Все прое это знают, НО - ВСЯ проблема - именно с МЕСТОМ перестроения: ещё НИКТО и НИКОГДА не указал правильную крайнюю точку перестроения, ИСХОДЯ именно из правил.
Сейчас гибрид - это практически обычный автомобиль (назовём для удобства бензомобилем) с ДВС нормальной мощности (иногда послабее, а на "продвинутых" гибридах - так и гораздо мощнее) + небольшой аккум и эл.мотор.
В итоге: изрядно дороже с сомнительной (мягко говоря) экономией. Из-за этого подорожания нет смысла делать эконом-гибриды и потому такие гибриды получаются "ни туда - ни суда", т.е. массовый покупатель не покупает из-за дороговизны, а богатые такие не купят из-за низкой престижности (за исключением премиум-сегмента).
Правильный гибрид должен быть не бензомобилем с доп.аккумулятором, а электромобилем с доп.бензогенератором. Т.е. электромобиль с пробегом 100-150-200 км с генератором на 10-15-20 л.с. Большая часть пробега (дом-работа-магазин-дом) - на электричестве, а на дальняк можно ПОЛНОСТЬЮ ехать на бензогенераторе!
Как про цену разговор, так: - Электромобиль Nissan Leaf не сильно-то и дорог, - а как про пробег, так вспоминают Теслу (которая ой как не дешёвая). Два в одном - не получается.
Если седаны в ИСХОДНОЙ конструкции (а не в дорогой разновидности) имели бы геометрию нижней части как, к примеру, у Лады Весты Кросс, то половина моноприводных кроссоверов была бы не нужна.
Безымянный Комментарии
РЕБЯТА, давайте будем честными: эти ТУПЫЕ "правильные" ответы - не для повышения квалификации водителей, а явно для чего-то другого.
Моё мнение:
1 - для "сбора" как можно большего количества комментариев,
2 - для повышения аварийности, что в свою очередь приводит к
3 - увеличению доходов ремонтных служб,
4 - если в общем и целом - чтобы в России было и становилось хуже (аварийность, смертность и пр.).
Ничего хорошего увидеть не могу.
"А въезд на круговой перекресток - это и есть поворот направо."
- - - - - - -
В чём проблема с этим "поворотом направо"? Огромное число "водил" не понимают, что такое поворот, для них ПОВОРОТ ДОРОГИ и ПОВОРОТ МАШИНЫ на другую дорогу - одно и то же.
* * * * * *
* * * * * * *
Когда читаю чушь про эти "повороты направо" (и прочую), приходит на ум совсем другое - А НЕ НАРОЧНО ЛИ ЭТУ ГЛУПОСТЬ ПИШУТ? Для того, чтобы народ активно работал на сайте, и пр., пр.
И что интересно - не идёт народ громить лавки наглых, нет - наглейших торговцев.
Такой вот у нас добрый народ!
Более того - машин даже не хватает!!!
"УЧИТЕЛЬ" со своей статьёй - некоторые назвали бы его тупым валенком, но я не соглашусь, он просто не понимает ни в ПДД, ни в простой логике, которой нет в ЕГО ЖЕ СЛОВАХ: - "А въезд на круговой перекресток - это и есть поворот направо. Получается, что водитель синего автомобиля должен сразу свернуть на правую полосу. То же касается и выезда с круга. Покидать его можно только из крайней правой полосы...".
Въезд - только с правой полосы, выезд - только с правой полосы ... ОСТАЛЬНЫЕ-то - для чего? Чтобы на десяти-пятнадцати метрах метнуться из правой (первой) полосы на вторую-третью и тут же назад на первую. А СМЫСЛ в этом есть?
- - - -
Въезд на круговой перекресток - это НИКАКОЙ НЕ ПОВОРОТ направо.
Остальное - см ниже.
Как просто и доходчиво объясняли при учёбе "на права":
- Чтобы понимать НА АВТОМАТЕ как ехать по кольцу, НУЖНО воспринимать кольцо как прямую ГЛАВНУЮ дорогу, к которой СПРАВА примыкают другие дороги. Такую ситуацию понимают ВСЕ и голову не ломают.
Другое дело - организация движения ПОВСЕМЕСТНО не соответствует этому простому правилу:
- типичная ситуация: многополосная дорога пересекается с любой другой с помощью "кольца", 95% едут "прямо" (как выше показано) или ещё как, главное - все в одном направлении, и что будет, если машин много и ВСЕ поедут по правилам, т.е. будут съезжать ТОЛЬКО по крайней правой полосе? МГНОВЕННЫЙ ЗАТОР!!!! Нужно устанавливать - перед кольцом, - знаки "Направление движения по полосам", где будет показан СЪЕЗД с кольца сразу ПО ДВУМ (трём, ...) полосам. Нормальные водители коллективным, так сказать, разумом и создают такое естественное движение. И представьте, что находится УМНИК, который строго-ФОРМАЛЬНО едет по 1-й полосе, но не съезжает вместе со всем потоком, а движет по кольцу дальше - к следующим съездам ...
Перестроение, перестроение ... Все прое это знают, НО - ВСЯ проблема - именно с МЕСТОМ перестроения: ещё НИКТО и НИКОГДА не указал правильную крайнюю точку перестроения, ИСХОДЯ именно из правил.
Не тот гибрид делают.
Сейчас гибрид - это практически обычный автомобиль (назовём для удобства бензомобилем) с ДВС нормальной мощности (иногда послабее, а на "продвинутых" гибридах - так и гораздо мощнее) + небольшой аккум и эл.мотор.
В итоге: изрядно дороже с сомнительной (мягко говоря) экономией. Из-за этого подорожания нет смысла делать эконом-гибриды и потому такие гибриды получаются "ни туда - ни суда", т.е. массовый покупатель не покупает из-за дороговизны, а богатые такие не купят из-за низкой престижности (за исключением премиум-сегмента).
Правильный гибрид должен быть не бензомобилем с доп.аккумулятором, а электромобилем с доп.бензогенератором. Т.е. электромобиль с пробегом 100-150-200 км с генератором на 10-15-20 л.с. Большая часть пробега (дом-работа-магазин-дом) - на электричестве, а на дальняк можно ПОЛНОСТЬЮ ехать на бензогенераторе!
Как про цену разговор, так: - Электромобиль Nissan Leaf не сильно-то и дорог, - а как про пробег, так вспоминают Теслу (которая ой как не дешёвая). Два в одном - не получается.
Придурки приравнивают перекрёсток и поворот ...
Если седаны в ИСХОДНОЙ конструкции (а не в дорогой разновидности) имели бы геометрию нижней части как, к примеру, у Лады Весты Кросс, то половина моноприводных кроссоверов была бы не нужна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789