Авто калина 2, пробег в месяц 2000-2500 км, на месяц для запусков нужно 10 л бензина, бак это если по 10-ке в месяц накатывать.
Газ чистый, ни конденсата, ни грязи не вижу (езжу на пропан-бутане с 2013 года), фильтры разрезаю ножницами при замене и смотрю. Стоимость 2-х фильтров 250 р, замена раз в 10 000 км. Мембраны ходят по 80-100 тыс км, стоимость комплекта 300-500 р, замена 500 р, можно легко и самому. Форсы и 150 000 км и больше выхаживают, если сразу ставить хорошие, их стоимость не такая уж и большая. Никаких постоянных регулировок и настроек делать не надо, нужно найти хорошего установщика и никаких проблем не будет. Опрессовка баллона - утром заехал снял, вечером забрал, никаких проблем. Там две трубки и гайка на шпильке. Что сложного то? Стоимость 1500 р.
Ну а на счет что "черная метка" - так надо состояние машины смотреть, а не только документы. Машина с ГБО от одного хозяина с пробегом 150 000 км - мечта любого таксиста. Далее - никто трейд ин еще не отменял. Ну и еще есть способ продажи - знакомые сервисники, которые подбирают машины, тачка у них на глазах, пробег они видят и если что, то поручатся.
Это поверхностный ответ, не эксперта. На бензине тоже клапаны прогорают.
Просто у меня не первый авто с ГБО и ни у одного на пробеге 200+ тысяч км никаких проблем не было. Если газ правильно настроен, чтобы машина ехала, а не экономила каждую копейку, то практически никаких проблем не будет. Экономия выходит 40% по сравнению с бензином.
НПП Ителма разрабатывает и изготавливает системы управления двигателями, приборные панели и прочую электронику. Калина 2, гранта, веста, хрей ими оснащены.
А ответ эксперт так и не дал, не расписал почему такое возможно... ну разве так можно писать статьи? Неужели ничего профессионального внутри не шевельнулось?
Возможно по столичным меркам 200-300 р экономии - это и не много, но есть города, поселки, где оплата много ниже.
Калина на мойке самообслуживания за 150 р отмывается и пылесосится. ТО выходит: масло УАЗ профешенел 960 р за 4 л (а в 8-миклапанный двигатель до МАХ входит ровно 3, литр остается на следующую замену, доливать за 8-9 тысяч не приходится, поэтому получаем на масло за 3 литра 720 р), фильтр масляный Mann 280 р, фильтр воздушный АвтоВАЗ 180 р, салонный 180 р. Итого: 1360 р. Свечи раз в 30 000 нжк - 500 р за 4 шт. А если есть где поменять, то зачем переплачивать? Тем более что автор статьи несколько раз грамотно указал, что со стороны ремонтников возможно всякое. А времени самообслуживание много не занимает, все равно когда отгонишь машину в сервис лишь кофе пьют в зоне отдыха.
Александр Комментарии
Авто калина 2, пробег в месяц 2000-2500 км, на месяц для запусков нужно 10 л бензина, бак это если по 10-ке в месяц накатывать.
Газ чистый, ни конденсата, ни грязи не вижу (езжу на пропан-бутане с 2013 года), фильтры разрезаю ножницами при замене и смотрю. Стоимость 2-х фильтров 250 р, замена раз в 10 000 км. Мембраны ходят по 80-100 тыс км, стоимость комплекта 300-500 р, замена 500 р, можно легко и самому. Форсы и 150 000 км и больше выхаживают, если сразу ставить хорошие, их стоимость не такая уж и большая. Никаких постоянных регулировок и настроек делать не надо, нужно найти хорошего установщика и никаких проблем не будет. Опрессовка баллона - утром заехал снял, вечером забрал, никаких проблем. Там две трубки и гайка на шпильке. Что сложного то? Стоимость 1500 р.
Ну а на счет что "черная метка" - так надо состояние машины смотреть, а не только документы. Машина с ГБО от одного хозяина с пробегом 150 000 км - мечта любого таксиста. Далее - никто трейд ин еще не отменял. Ну и еще есть способ продажи - знакомые сервисники, которые подбирают машины, тачка у них на глазах, пробег они видят и если что, то поручатся.
Это в соседней стране на следующий день перед задержанными извиняются.
Это поверхностный ответ, не эксперта. На бензине тоже клапаны прогорают.
Просто у меня не первый авто с ГБО и ни у одного на пробеге 200+ тысяч км никаких проблем не было. Если газ правильно настроен, чтобы машина ехала, а не экономила каждую копейку, то практически никаких проблем не будет. Экономия выходит 40% по сравнению с бензином.
НПП Ителма разрабатывает и изготавливает системы управления двигателями, приборные панели и прочую электронику. Калина 2, гранта, веста, хрей ими оснащены.
А НПП Ителма чем по вашему занимается?
А ответ эксперт так и не дал, не расписал почему такое возможно... ну разве так можно писать статьи? Неужели ничего профессионального внутри не шевельнулось?
моргание фарами воспринимается как "я тебя пропускаю", после этого дтп со всеми сразу весьма вероятно, так что вариант 1 весьма спорный
Вся солярка шла на флот у немцев, вот и не делали они дизеля на танки. Германия воевала в условиях ограниченности ресурсов (слава Богу).
Какая Курская дуга и и ИС-2, если Исы пошли в производство в ноябре-декабре 1943 г, а в войска пошли в 1944 ?
Возможно по столичным меркам 200-300 р экономии - это и не много, но есть города, поселки, где оплата много ниже.
Калина на мойке самообслуживания за 150 р отмывается и пылесосится. ТО выходит: масло УАЗ профешенел 960 р за 4 л (а в 8-миклапанный двигатель до МАХ входит ровно 3, литр остается на следующую замену, доливать за 8-9 тысяч не приходится, поэтому получаем на масло за 3 литра 720 р), фильтр масляный Mann 280 р, фильтр воздушный АвтоВАЗ 180 р, салонный 180 р. Итого: 1360 р. Свечи раз в 30 000 нжк - 500 р за 4 шт. А если есть где поменять, то зачем переплачивать? Тем более что автор статьи несколько раз грамотно указал, что со стороны ремонтников возможно всякое. А времени самообслуживание много не занимает, все равно когда отгонишь машину в сервис лишь кофе пьют в зоне отдыха.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...