45 000 км для шаровых не много, у тестя на калине заводским уже 150 000 км, на семерке у меня выхаживали по 75-80 тысяч км. Так что у рено обычная подвеска, никаких неубиваемостей там нет.
Верно, 900 000 р за логан - это полный [у нас не ругаются]...
Что значит "неубиваемая ходовая"? Все владельцы к 100 000 км в логанах меняют элементы подвески. В чем неубиваемость? В покрышках с опупенным профилем? И с размазанной управляемостью? Тупо поджопник из точки А в Б. Только поджопник за 900 000 р мало кому нужен...
Какой высокий клиренс у сандеро с CVT? 170 мм - это обычный нормальный клиренс. Но не авто, позиционирующегося с кроссовой направленностью.
Оглянитесь, никто сейчас полностью ничего не делает. Немцы ставят японские айсины. Если копнуть в спецтехнику, то в погрузчики тойота 15 и более тонн ставят двигатели каминс, но никто не орет, что от этого тойота стала плохая. Те же бош делают электронику для всех. А поставки никто не отменят, так как продажи к нам в страну - это деньги, а буржуи не очень любят их терять. Весь мир - борьба за деньги, а вся эта политика фарс и спектакль... мне лично все равно, двигатель в авто чей. Пусть он будет иностранный, но собранный в нашей стране (рабочие места), пусть машина будет собрана у нас, хоть и киа. Конечно, хочется быть впереди планеты всей, но не все получается...
На практике лампа подсветки багажника зимой даже за 2 суток не высаживает акб до состояния невозможности запуска, слишком мала ее мощность, и тем более если они светодиодные.
Нет, как раз так и неудобно. Себе тогда на машину специально делал, чтобы с брызганием дворники включались, потому что когда долго едешь и каждый раз брызни, потом включи, опять брызни, опять включи... брызнул и само все включилось. А если вода в бачке омывателя кончилась, то машина не виновата, что водитель олень беспамятный...
Какие 30%? Откуда вы эти цифры берете? Разгон 8-миклапанной калины 2 до 100 км/ч занимает у меня 12,5 сек на бензине, на газе 13,1, до 150 км/ч разница 1,5 секунды. От силы потери 5-8%. Под нагрузкой также весело и бодро едет. Расход газа с 13 профлистами на забор длинной 2 м и шириной 1,2 м толщиной 0,5 мм на крыше на багажнике при скорости 80-90 км/ч (ехал ночью по трассе, чтобы никому не мешать) составил 6,7 л газа.
Так в чем вина государства, если ВЫ не прочитали закона, а верите надписям на стенах и углах? Оформите ИП, платите налоги и будет вам скидка.
По клапанам - нужно правильно регулировать смесь, а не душить мотор обедненной. Вот и идет прогар. Не забывать о регулировке клапанов (если гидриков нет). Ну и не гонять под 5 000 об постоянно. И будет счастье. Мой опыт 220 000 км без проблем на газе на одной машине - сдана в трейд-ин, 150 000 км на второй также без проблем - продана за час на авито, 50 000 км сейчас на третьей. И на следующую тоже поставлю ГБО.
Александр Комментарии
Интересно одно: почему на приору размер 185/65R14 был официально допущен, а на гранту/калину нет, только 185/60R14?
45 000 км для шаровых не много, у тестя на калине заводским уже 150 000 км, на семерке у меня выхаживали по 75-80 тысяч км. Так что у рено обычная подвеска, никаких неубиваемостей там нет.
Верно, 900 000 р за логан - это полный [у нас не ругаются]...
Что значит "неубиваемая ходовая"? Все владельцы к 100 000 км в логанах меняют элементы подвески. В чем неубиваемость? В покрышках с опупенным профилем? И с размазанной управляемостью? Тупо поджопник из точки А в Б. Только поджопник за 900 000 р мало кому нужен...
Какой высокий клиренс у сандеро с CVT? 170 мм - это обычный нормальный клиренс. Но не авто, позиционирующегося с кроссовой направленностью.
Оглянитесь, никто сейчас полностью ничего не делает. Немцы ставят японские айсины. Если копнуть в спецтехнику, то в погрузчики тойота 15 и более тонн ставят двигатели каминс, но никто не орет, что от этого тойота стала плохая. Те же бош делают электронику для всех. А поставки никто не отменят, так как продажи к нам в страну - это деньги, а буржуи не очень любят их терять. Весь мир - борьба за деньги, а вся эта политика фарс и спектакль... мне лично все равно, двигатель в авто чей. Пусть он будет иностранный, но собранный в нашей стране (рабочие места), пусть машина будет собрана у нас, хоть и киа. Конечно, хочется быть впереди планеты всей, но не все получается...
Все от людей зависит, знакомый прекрасно себя чувствует на весте с роботом в Уфе, перешил на 2.0 и очень доволен.
Еще раз: машина-то при чем тут, если водятел не залил незамерзайку по сезону? А при - 30 и ниже грязи на дороге нет.
На практике лампа подсветки багажника зимой даже за 2 суток не высаживает акб до состояния невозможности запуска, слишком мала ее мощность, и тем более если они светодиодные.
Нет, как раз так и неудобно. Себе тогда на машину специально делал, чтобы с брызганием дворники включались, потому что когда долго едешь и каждый раз брызни, потом включи, опять брызни, опять включи... брызнул и само все включилось. А если вода в бачке омывателя кончилась, то машина не виновата, что водитель олень беспамятный...
Какие 30%? Откуда вы эти цифры берете? Разгон 8-миклапанной калины 2 до 100 км/ч занимает у меня 12,5 сек на бензине, на газе 13,1, до 150 км/ч разница 1,5 секунды. От силы потери 5-8%. Под нагрузкой также весело и бодро едет. Расход газа с 13 профлистами на забор длинной 2 м и шириной 1,2 м толщиной 0,5 мм на крыше на багажнике при скорости 80-90 км/ч (ехал ночью по трассе, чтобы никому не мешать) составил 6,7 л газа.
Так в чем вина государства, если ВЫ не прочитали закона, а верите надписям на стенах и углах? Оформите ИП, платите налоги и будет вам скидка.
По клапанам - нужно правильно регулировать смесь, а не душить мотор обедненной. Вот и идет прогар. Не забывать о регулировке клапанов (если гидриков нет). Ну и не гонять под 5 000 об постоянно. И будет счастье. Мой опыт 220 000 км без проблем на газе на одной машине - сдана в трейд-ин, 150 000 км на второй также без проблем - продана за час на авито, 50 000 км сейчас на третьей. И на следующую тоже поставлю ГБО.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...