Замена ГП улучшила тягу, на второй теперь комфортнее стало ехать на грани включения 1-ой передачи, т.е. внатяг, немного увеличится расход - прямая связь с потребительскими качествами
Во всех условиях приборку оценили? Яркий свет, сильная облачность? Тогда зачем на иномарках подсветку делают от зажигания? Вот простое и дешовое решение - черно-белое.
Кирилл, я ездил и на кашкае, ноуте, на аккорде, на логане, степвее, весте, аутлендере, тойоте фортунер - камаз все равно лучше. По мне ваш "породистый" логан ничуть не лучше калины, особенно первого логан первого поколения.
"Польза от этого какая?" - первое - эстетика, нет черных точек на капоте; второе - в данном случае поток воздуха идет из-под капота и нет остужающего потока воздуха при движении - риск обмерзания в зимний период ниже.
"Про это был отдельный материал..." - представляете, а не весь материал ваши читатели иногда могут прочитать/просмотреть, субъективно - в этом все сказано, сделайте замеры, вы же АВТОМОБИЛЬНЫЙ журнал с великим прошлым, а в настоящем скатываетесь к обзорщикам. Статья называется "... лучше/хуже", так если не было возможности, то может неполный материал не стоит выпускать? Ведь если свет хуже, то про это надо сказать, это напрямую влияет на безопасность.
Резинку как-то пропустил... каюсь.
Ну вот и с птф - если они не помогают, то почему не сказано? Старые птф вполне нормально светили и стоили дешевле. Статья же "...лучше/хуже"
Ну естественно я все сразу промерил, мне было интересно, а вы залезете под машину по просьбе вашего читателя - спасибо (без издевок и подколов, действительно СПАСИБО).
Машина за 2 990 000 р - тойота фортунер, дверные карты как от гранты - ужасный пластик, болты крепления кресла ничем не закрыты, розетка 12В в багажнике болтается в посадочном месте, на ходу стуки, скрипы, "сверчки", как в ваз 2110, иногда кажется, что едешь с открытой дверью, машине 4 месяца, пробег 6 000 км... также и субару форестер, ездил в 2012 году на машине 2011 г.в. с пробегом 10 000 км.
А почему не сказали, что ГП у новой гранты тоже изменена с 3,7 на 3,9?
У меня с верхней полочки бардачка ничего не падает, все лежит спокойно.
Неудобные треугольные ручки только у люкса, простые комплектации довольствуются старыми.
Не знаю чем вам стал информативнее новый дисплей... подсветку его при включении зажигания так и не сделали, снимай приборку, паяльник в руки и вперед...
Я лично готов пожертвовать отточенной управляемостью ради возможности дубасить по ухабам, ибо в гонках не участвую, а текущей управляемости и реакции руля мне хватает для движения в рамках ПДД.
Сверчки лечатся полной разборкой салона, обматыванием маделином всех проводов, где-то вибры добавить, шумоизоляции везде еще слой и становится тихо и недребезжаще. Но это 2 дня работы... если хорошо делать. К слову - до 1,5-2 млн р (а есть и за 3 млн р где шумить надо все, ибо гремит нещадно) практически все машины нуждаются в улучшении - но это вопрос восприятия.
По кузову не показали: появился уплотнитель под капотом, чтобы грязь не летела; форсунки омывателя переместились с капота на жабо; усилили крепление стыка порога в районе задней двери и стали видны точки сварки снаружи; фары изменились - почему не сравнили? ПТФ теперь от весты, а не калина/гранта. Вот интересно, а на новой гранте стабилизатор 24 мм как на калине был или оставили 22 мм? Измерьте, а то не хочется в салоне лежать под машиной со штангелем в руках :-)
Штрафы не от размера нештрафуемого превышения, а от нежелания водителей их соблюдать.
Согласен, скоростные ограничения нужно пересматривать везде, но если в населенных пунктах где-то сделать больше, а где-то меньше, то сразу вечно недовольные водятлы поднимут вой: "Вот, понавешали знаков! Я их не увидел! Не могут везде одинаково сделать!"
Если в населенных пунктах скорость поднимать, то нужно на участках, где могут появиться люди, ставить по 1,5-2 метра заборы, чтобы бараны, которые не хотят жить, не перлись под колеса собственной смерти...
Это очень сложный процесс и тут работа должна быть проведена огромная, одна ГИБДД с этим не справится...
Соблюдение скоростного режима ПОЛНОСТЬЮ снимает вопрос о предупреждении перед камерами и необходимость в радар-детекторе. Но летунам-дибилам это не дано понять, их девиз - педальку вниз. И губят себя и других...
Это концессия - государство не тратит ни копейки на камеру, а она стоит, стоит за счет частника, процентом от штрафа частник окупает затраты на камеру. А государство получает контроль над участком дороги без затрат из бюджета. Все довольны.
Гольф плюс коллеги не мягкий ни одним местом. Плывет только по ровной дороге, но как ни странно гранта/калина по ровной дороге тоже замечательно плывет. Если руки из правильного места, то сделать салон не дребезжащим дело пары дней не спехом. У меня так. А подвеска не скачет, а именно глотает неровности и позволяет не снижать скорость, где другие ползут.
Любой авто имеет плюсы и минусы, в чем-то лучше, в чем-то хуже. Говорить, что владелец гранты/калины нездоров - это первый признак неадекватности говорящего, у всех разные уровни достатка и возможностей, разные цели ставят перед машинами (пыжи, ситроены тоже имеют кучу недостатковх). Некоторые могут владельцев французов тоже назвать не совсем нормальными :-)
Мне лично все равно на чем кто ездит, лишь бы человек был хороший.
Жесткая никакущая подвеска? Вы о чем? Я на калине по гравийке в Крыму шел 70-80 км/ч, где киа и хендэ ползли 30 км/ч от силы...
Регулировка клапанов в 8-миклопе весьма дешевая процедура, а вот замена толкателей в моторах киа/хендэ выйдет в копеечку, так что преимущество у корейцев только для первого-второго владельца, а последующие попадают...
Ремень привода ГРМ - проблема в непрописанном грамотном регламенте у АвтоВАЗа при нестабильном качестве, у Рено четко - 60 000 км и все менять, тут только осмотр... На выходных скинул верхнюю крышку - надпись на ремне стерлась (со слов ремонтников первый признак необходимости замены ремня ГРМ). Открутил шкив, снял нижнюю, ослабил ремень - ролик натяжной люфтит, под сальником смазки практически нет, помпа люфтит, при воздействии на шкив слышен четкий стук. Пробег 48 000 км. Мало для нового автомобиля. Это однозначно. Хотя тестю все менял на 77 000 км и там люфт помпы тоже был. Заменил все. Теперь еще на 45 000 км, а дальше придирчивый осмотр. Не дает АвтоВАЗ расслабиться...
Хм, а то чем грозят нам вы не видите? Слышите только в одну сторону? Очень похоже на политику одной страны из 3-х букв :-)
По РКПП - как раз робот более адаптировани к ремонту своими руками или у гаражника в глубинке: сцепление 5,5 тысяч р, заменить даже без гаража весьма не сложно самому. Актуатор стОит в пределах 20 000 р. Т.е. полностью восстановить работоспособность можно НОВЫМИ, а не "контрактными" - а правильнее говорить бывшими в употреблении - запчастями с неизвестным остаточным ресурсом.
Каждый делает свой выбор сам, но вам этого не понять, продолжайте брызгать слюной и упиваться ненавистью.
Если это вам неудобно, то это еще не означает, что другим тоже. Дело конкретно в ВАС, а не в принципе работы системы стеклоочиститель-омыватель. Меня устраивает.
В -20 слякоть на дороге ни разу не наблюдал.
Снег с капота и крыши должен быть счищен перед выездом, а на ходу он не ложиться. Ни разу не забивались форсунки снегом на ходу. А если у вас экстрим-холод, то подогреваемые форсы и бачок с омывайкой вам в помощь.
Трудности и неудобства только в вашей голове - так демагогу понятно?
Александр Комментарии
2 мм - это 9%, сравнивал машину 2013 г.в. и 2014 г.в. есть разница, машина более собранная.
Замена ГП улучшила тягу, на второй теперь комфортнее стало ехать на грани включения 1-ой передачи, т.е. внатяг, немного увеличится расход - прямая связь с потребительскими качествами
Во всех условиях приборку оценили? Яркий свет, сильная облачность? Тогда зачем на иномарках подсветку делают от зажигания? Вот простое и дешовое решение - черно-белое.
Кирилл, я ездил и на кашкае, ноуте, на аккорде, на логане, степвее, весте, аутлендере, тойоте фортунер - камаз все равно лучше. По мне ваш "породистый" логан ничуть не лучше калины, особенно первого логан первого поколения.
"Польза от этого какая?" - первое - эстетика, нет черных точек на капоте; второе - в данном случае поток воздуха идет из-под капота и нет остужающего потока воздуха при движении - риск обмерзания в зимний период ниже.
"Про это был отдельный материал..." - представляете, а не весь материал ваши читатели иногда могут прочитать/просмотреть, субъективно - в этом все сказано, сделайте замеры, вы же АВТОМОБИЛЬНЫЙ журнал с великим прошлым, а в настоящем скатываетесь к обзорщикам. Статья называется "... лучше/хуже", так если не было возможности, то может неполный материал не стоит выпускать? Ведь если свет хуже, то про это надо сказать, это напрямую влияет на безопасность.
Резинку как-то пропустил... каюсь.
Ну вот и с птф - если они не помогают, то почему не сказано? Старые птф вполне нормально светили и стоили дешевле. Статья же "...лучше/хуже"
Ну естественно я все сразу промерил, мне было интересно, а вы залезете под машину по просьбе вашего читателя - спасибо (без издевок и подколов, действительно СПАСИБО).
Машина за 2 990 000 р - тойота фортунер, дверные карты как от гранты - ужасный пластик, болты крепления кресла ничем не закрыты, розетка 12В в багажнике болтается в посадочном месте, на ходу стуки, скрипы, "сверчки", как в ваз 2110, иногда кажется, что едешь с открытой дверью, машине 4 месяца, пробег 6 000 км... также и субару форестер, ездил в 2012 году на машине 2011 г.в. с пробегом 10 000 км.
А почему не сказали, что ГП у новой гранты тоже изменена с 3,7 на 3,9?
У меня с верхней полочки бардачка ничего не падает, все лежит спокойно.
Неудобные треугольные ручки только у люкса, простые комплектации довольствуются старыми.
Не знаю чем вам стал информативнее новый дисплей... подсветку его при включении зажигания так и не сделали, снимай приборку, паяльник в руки и вперед...
Я лично готов пожертвовать отточенной управляемостью ради возможности дубасить по ухабам, ибо в гонках не участвую, а текущей управляемости и реакции руля мне хватает для движения в рамках ПДД.
Сверчки лечатся полной разборкой салона, обматыванием маделином всех проводов, где-то вибры добавить, шумоизоляции везде еще слой и становится тихо и недребезжаще. Но это 2 дня работы... если хорошо делать. К слову - до 1,5-2 млн р (а есть и за 3 млн р где шумить надо все, ибо гремит нещадно) практически все машины нуждаются в улучшении - но это вопрос восприятия.
По кузову не показали: появился уплотнитель под капотом, чтобы грязь не летела; форсунки омывателя переместились с капота на жабо; усилили крепление стыка порога в районе задней двери и стали видны точки сварки снаружи; фары изменились - почему не сравнили? ПТФ теперь от весты, а не калина/гранта. Вот интересно, а на новой гранте стабилизатор 24 мм как на калине был или оставили 22 мм? Измерьте, а то не хочется в салоне лежать под машиной со штангелем в руках :-)
Штрафы не от размера нештрафуемого превышения, а от нежелания водителей их соблюдать.
Согласен, скоростные ограничения нужно пересматривать везде, но если в населенных пунктах где-то сделать больше, а где-то меньше, то сразу вечно недовольные водятлы поднимут вой: "Вот, понавешали знаков! Я их не увидел! Не могут везде одинаково сделать!"
Если в населенных пунктах скорость поднимать, то нужно на участках, где могут появиться люди, ставить по 1,5-2 метра заборы, чтобы бараны, которые не хотят жить, не перлись под колеса собственной смерти...
Это очень сложный процесс и тут работа должна быть проведена огромная, одна ГИБДД с этим не справится...
Соблюдение скоростного режима ПОЛНОСТЬЮ снимает вопрос о предупреждении перед камерами и необходимость в радар-детекторе. Но летунам-дибилам это не дано понять, их девиз - педальку вниз. И губят себя и других...
Это концессия - государство не тратит ни копейки на камеру, а она стоит, стоит за счет частника, процентом от штрафа частник окупает затраты на камеру. А государство получает контроль над участком дороги без затрат из бюджета. Все довольны.
Гольф плюс коллеги не мягкий ни одним местом. Плывет только по ровной дороге, но как ни странно гранта/калина по ровной дороге тоже замечательно плывет. Если руки из правильного места, то сделать салон не дребезжащим дело пары дней не спехом. У меня так. А подвеска не скачет, а именно глотает неровности и позволяет не снижать скорость, где другие ползут.
Любой авто имеет плюсы и минусы, в чем-то лучше, в чем-то хуже. Говорить, что владелец гранты/калины нездоров - это первый признак неадекватности говорящего, у всех разные уровни достатка и возможностей, разные цели ставят перед машинами (пыжи, ситроены тоже имеют кучу недостатковх). Некоторые могут владельцев французов тоже назвать не совсем нормальными :-)
Мне лично все равно на чем кто ездит, лишь бы человек был хороший.
Жесткая никакущая подвеска? Вы о чем? Я на калине по гравийке в Крыму шел 70-80 км/ч, где киа и хендэ ползли 30 км/ч от силы...
Регулировка клапанов в 8-миклопе весьма дешевая процедура, а вот замена толкателей в моторах киа/хендэ выйдет в копеечку, так что преимущество у корейцев только для первого-второго владельца, а последующие попадают...
Ремень привода ГРМ - проблема в непрописанном грамотном регламенте у АвтоВАЗа при нестабильном качестве, у Рено четко - 60 000 км и все менять, тут только осмотр... На выходных скинул верхнюю крышку - надпись на ремне стерлась (со слов ремонтников первый признак необходимости замены ремня ГРМ). Открутил шкив, снял нижнюю, ослабил ремень - ролик натяжной люфтит, под сальником смазки практически нет, помпа люфтит, при воздействии на шкив слышен четкий стук. Пробег 48 000 км. Мало для нового автомобиля. Это однозначно. Хотя тестю все менял на 77 000 км и там люфт помпы тоже был. Заменил все. Теперь еще на 45 000 км, а дальше придирчивый осмотр. Не дает АвтоВАЗ расслабиться...
Хм, а то чем грозят нам вы не видите? Слышите только в одну сторону? Очень похоже на политику одной страны из 3-х букв :-)
По РКПП - как раз робот более адаптировани к ремонту своими руками или у гаражника в глубинке: сцепление 5,5 тысяч р, заменить даже без гаража весьма не сложно самому. Актуатор стОит в пределах 20 000 р. Т.е. полностью восстановить работоспособность можно НОВЫМИ, а не "контрактными" - а правильнее говорить бывшими в употреблении - запчастями с неизвестным остаточным ресурсом.
Каждый делает свой выбор сам, но вам этого не понять, продолжайте брызгать слюной и упиваться ненавистью.
Если это вам неудобно, то это еще не означает, что другим тоже. Дело конкретно в ВАС, а не в принципе работы системы стеклоочиститель-омыватель. Меня устраивает.
В -20 слякоть на дороге ни разу не наблюдал.
Снег с капота и крыши должен быть счищен перед выездом, а на ходу он не ложиться. Ни разу не забивались форсунки снегом на ходу. А если у вас экстрим-холод, то подогреваемые форсы и бачок с омывайкой вам в помощь.
Трудности и неудобства только в вашей голове - так демагогу понятно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...