Всё это ерунда полная. Особенно про лимит+20 км/ч. Истинная опасность в тех, кто считает, что поворотник - лишняя опция в их автомобиле. Опасность в тех, кто считает, что можно ехать 60 и при этом без поворотника лезть в левый ряд. Опасность в тех, кто сидит за рулём 20-30 тонного седельного тягача с прицепом и лезет далее второго ряда. Опасность в тех, кто выезжает на дороги на заведомо неисправном автомобиле, особенно если это грузовой автомобиль.
Не в том вы ищете опасность. Если человек адекватен, следит за дорогой, элементарно предупреждает о манёврах - то никакой от него опасности. Таких даже приятно в пробке пропустить или с второстепенки. А когда людям плевать вообще на то, что вокруг другие - вот где опасность. Там уже никакие КоАПы и штрафы не спасут
На нашем рынке - безусловно, будут только бензиновые атмосферники, ибо люди у нас совсем не переваривают что-то другое, будь то бензиновый с турбонаддувом или аналогичный дизельный моторы.
А про балку - она и в сегмент С вернулась, ибо многорычажка на все версии модели не позволит удержать цену в приемлемом диапазоне.
Не спорю, у каждого своё мнение, свой взгляд. Меня не то что бы бомбит, вызвало разочарование то, что в вашем тесте всё прекрасно в Рио и похоже на рекламный буклет. Моё субъективное мнение. От этого я не стану меньше уважать и читать За Рулём. Извините, если Вас это задело.
Просто я год от года не вижу совершенно ничего принципиально нового. Конструкция - одинаковая. Разные настройки, не более. Добавляют электронных "плюшек". Меняют внешнее оперение. Принципиально - перед нами всё тоже, что и было. Перенастроенное и по-другому одетое. Ни восторга, ни печали от этого автомобиля. Как и от любого в этом классе. Увы.
Похожа статья на рекламу. Посмотрите то, пощупайте это, какой красивый! Он не красивый совершенно, если смотреть в лоб. Сзади что-то вышло. Солярис - объективно симпатичнее. Нет никакой изюминки. Блок климат-контроля выглядит аляписто.
По факту: перед нами обычный автомобиль для ежедневных поездок, как Солярис, Рапид, Алмера классик, Логан, Поло седан, Веста и так далее. Никакого комфорта, никаких удобств. Массовый поджопник. Не более того.
У меня Рапид. Он поджопник. Пересев на него с Октавии я лишился охлаждения бардачка, кучи кармашков, огромного места в локтях, получил огромный задний бампер, который страшно поцарапать, узкое заднее стекло, да что говорить, я не могу автоматически открыть пассажирское окно и закрыть окна, если выключено зажигание, у меня нет поясничного упора. Зато я езжу теперь с расходом средним не 8,5 л/100 км, а 5.2 л/100 км, дешевле обслуживаюсь и меньше трачу на топливо. Вот смысл этого автомобиля. В том, чтобы дешевле. И всё. А сколько опций туда не запихай, всё равно будет той же жоповозкой. Как говорят, как осла не наряжай, всё равно конём не станет. Да и до всех этих опций дела никому нет. Единицы берут максимальные комплектации. Самые популярные - начальные с подогревами и кондиционером. И из наличия у дилера.
Это не тот класс автомобилей, который создан для комфорта. Это просто жоповозка. В нём не будет комфорта никогда.
Илья Комментарии
Симпатичные накладки на бамперы на фото.
Всё это ерунда полная. Особенно про лимит+20 км/ч. Истинная опасность в тех, кто считает, что поворотник - лишняя опция в их автомобиле. Опасность в тех, кто считает, что можно ехать 60 и при этом без поворотника лезть в левый ряд. Опасность в тех, кто сидит за рулём 20-30 тонного седельного тягача с прицепом и лезет далее второго ряда. Опасность в тех, кто выезжает на дороги на заведомо неисправном автомобиле, особенно если это грузовой автомобиль.
Не в том вы ищете опасность. Если человек адекватен, следит за дорогой, элементарно предупреждает о манёврах - то никакой от него опасности. Таких даже приятно в пробке пропустить или с второстепенки. А когда людям плевать вообще на то, что вокруг другие - вот где опасность. Там уже никакие КоАПы и штрафы не спасут
Насчёт фар - похожи на Пассат Б8.
Насчёт похожести фар - похожи на VW Passat B8.
в любом случае, новый автомобиль лучше. гарантия и как следствие экономия на сервисе в случае чего. хотя, корейская гарантия это тот ещё фрукт.
как говорит Кларксон - машины из проката самые быстрые в мире - их не жалко)))
На нашем рынке - безусловно, будут только бензиновые атмосферники, ибо люди у нас совсем не переваривают что-то другое, будь то бензиновый с турбонаддувом или аналогичный дизельный моторы.
А про балку - она и в сегмент С вернулась, ибо многорычажка на все версии модели не позволит удержать цену в приемлемом диапазоне.
Не спорю, у каждого своё мнение, свой взгляд. Меня не то что бы бомбит, вызвало разочарование то, что в вашем тесте всё прекрасно в Рио и похоже на рекламный буклет. Моё субъективное мнение. От этого я не стану меньше уважать и читать За Рулём. Извините, если Вас это задело.
Просто я год от года не вижу совершенно ничего принципиально нового. Конструкция - одинаковая. Разные настройки, не более. Добавляют электронных "плюшек". Меняют внешнее оперение. Принципиально - перед нами всё тоже, что и было. Перенастроенное и по-другому одетое. Ни восторга, ни печали от этого автомобиля. Как и от любого в этом классе. Увы.
Похожа статья на рекламу. Посмотрите то, пощупайте это, какой красивый! Он не красивый совершенно, если смотреть в лоб. Сзади что-то вышло. Солярис - объективно симпатичнее. Нет никакой изюминки. Блок климат-контроля выглядит аляписто.
По факту: перед нами обычный автомобиль для ежедневных поездок, как Солярис, Рапид, Алмера классик, Логан, Поло седан, Веста и так далее. Никакого комфорта, никаких удобств. Массовый поджопник. Не более того.
У меня Рапид. Он поджопник. Пересев на него с Октавии я лишился охлаждения бардачка, кучи кармашков, огромного места в локтях, получил огромный задний бампер, который страшно поцарапать, узкое заднее стекло, да что говорить, я не могу автоматически открыть пассажирское окно и закрыть окна, если выключено зажигание, у меня нет поясничного упора. Зато я езжу теперь с расходом средним не 8,5 л/100 км, а 5.2 л/100 км, дешевле обслуживаюсь и меньше трачу на топливо. Вот смысл этого автомобиля. В том, чтобы дешевле. И всё. А сколько опций туда не запихай, всё равно будет той же жоповозкой. Как говорят, как осла не наряжай, всё равно конём не станет. Да и до всех этих опций дела никому нет. Единицы берут максимальные комплектации. Самые популярные - начальные с подогревами и кондиционером. И из наличия у дилера.
Это не тот класс автомобилей, который создан для комфорта. Это просто жоповозка. В нём не будет комфорта никогда.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678