Не видел я таких требований в опубликованных документах...главная проблема в России в том что практически нет сетевых СТО, весь рынок СТО как большой бесконтрольный муравейник. И каждая СТО таким образом отвечает только за себя. В сетевых компаниях каждое звено хоть как-то заботится о репутации и всю сеть из-за одного инцидента никто не будет закрывать, в отличии от одиночной СТО...для которой поменять юрлицо - плевое дело. Вы представьте как страховщики должны проверить каждого дядю Васю?...Я видел опубликованный список СТО у двух страховщиков из ТОП-10 и я первый раз узнал о существовании таких СТО в моем городе ))))) И не только я...
Ок. Легковые дизели PSA достаточно прогрессивны? Ведущие мировые производители используют их ., к качеству и надёжности - вопросов нет! Бензиновый EP6, прекрасно ходит у европейцев и у наших людей дружащих с головой; у меня уже второй легко перевалил за 100 тыс., а уж отдача извините, от 120 до 280л\с.
Восьмиступенчатый Aisin недостаточно прогрессивен и надёжен?
Интерьер салона азиаты будут копировать ешё лет 20; а уж качество материалов отделки, недоступно им в принципе!
Приборной панели такого уровня нет ни у кого из конкурентов. Эффективный массажёр сидения - тоже единственное предложение.
Просторный салон и багажник в этих габаритах - также уникален! Задняя полунезависимая подвеска - проста и надёжна, а по управляемости на уровне многорычажек - плохое решение?
Богатейшая комплектация в базе - тоже не нравится?
Попробуйте найти лучше и прогрессивнее...
Общие правила проезда перекрёстков определяют три действия. 13.5 относится ко второму действию въезда на перекресток, 13.4 никто не отменяет это относится к третьему действию съезда с перекрестка. Весь вопрос в плотности движения.
Все уместно, не надо придумывать) 13.5 действует на въезде, а 13.4 это выезд с перекрестка. Если водитель B уже заехал, а тут вдруг нарисовался водитель А, то должен уступить по правилу 13.4. Если наоборот, то уже водитель B уступает завершающему поворот водителю А. Это после дтп вы будете смотреть на стрелочки и разбираться, а во время движения нужно быть внимательней и соблюдать правила.
Конечно в любую. Однако "синий" не знает, что у "красного" основной красный. Чтобы не создать помех, "синий" поедет в левую полосу. Но только если он не поворачивает в нарушение ПДД из правого ряда одновременно с другой машиной (видно на фото). Только в случае поворота налево из двух полос одновременно и возникает конфликт.
Вам уже сто раз пытаются объяснить правило 13.4 для регулируемых перекрестков. У водителя «А» нет преимущества перед подворачивающими направо! также как и на нерегулируемых с золотым правилом "помеха справа". Налево можно поворачивать с преимуществом если только приоритет главной, в остальных случаях надо быть внимательней и не думать о чужих стрелочках, вам их все равно не видно.
Darkmatter Ответы на комментарии
Видимо ответ на последней странице статьи - потому что ни один из испытуемых не смог взобраться на подъём :)
Не видел я таких требований в опубликованных документах...главная проблема в России в том что практически нет сетевых СТО, весь рынок СТО как большой бесконтрольный муравейник. И каждая СТО таким образом отвечает только за себя. В сетевых компаниях каждое звено хоть как-то заботится о репутации и всю сеть из-за одного инцидента никто не будет закрывать, в отличии от одиночной СТО...для которой поменять юрлицо - плевое дело. Вы представьте как страховщики должны проверить каждого дядю Васю?...Я видел опубликованный список СТО у двух страховщиков из ТОП-10 и я первый раз узнал о существовании таких СТО в моем городе ))))) И не только я...
Так и есть. Спасибо за понимание!
Ок. Легковые дизели PSA достаточно прогрессивны? Ведущие мировые производители используют их ., к качеству и надёжности - вопросов нет! Бензиновый EP6, прекрасно ходит у европейцев и у наших людей дружащих с головой; у меня уже второй легко перевалил за 100 тыс., а уж отдача извините, от 120 до 280л\с.
Восьмиступенчатый Aisin недостаточно прогрессивен и надёжен?
Интерьер салона азиаты будут копировать ешё лет 20; а уж качество материалов отделки, недоступно им в принципе!
Приборной панели такого уровня нет ни у кого из конкурентов. Эффективный массажёр сидения - тоже единственное предложение.
Просторный салон и багажник в этих габаритах - также уникален! Задняя полунезависимая подвеска - проста и надёжна, а по управляемости на уровне многорычажек - плохое решение?
Богатейшая комплектация в базе - тоже не нравится?
Попробуйте найти лучше и прогрессивнее...
Ну из второго ряда я бы не пустил)
А я не езжу, и чо? Пусть все стоят?
Общие правила проезда перекрёстков определяют три действия. 13.5 относится ко второму действию въезда на перекресток, 13.4 никто не отменяет это относится к третьему действию съезда с перекрестка. Весь вопрос в плотности движения.
Все уместно, не надо придумывать) 13.5 действует на въезде, а 13.4 это выезд с перекрестка. Если водитель B уже заехал, а тут вдруг нарисовался водитель А, то должен уступить по правилу 13.4. Если наоборот, то уже водитель B уступает завершающему поворот водителю А. Это после дтп вы будете смотреть на стрелочки и разбираться, а во время движения нужно быть внимательней и соблюдать правила.
Конечно в любую. Однако "синий" не знает, что у "красного" основной красный. Чтобы не создать помех, "синий" поедет в левую полосу. Но только если он не поворачивает в нарушение ПДД из правого ряда одновременно с другой машиной (видно на фото). Только в случае поворота налево из двух полос одновременно и возникает конфликт.
Вам уже сто раз пытаются объяснить правило 13.4 для регулируемых перекрестков. У водителя «А» нет преимущества перед подворачивающими направо! также как и на нерегулируемых с золотым правилом "помеха справа". Налево можно поворачивать с преимуществом если только приоритет главной, в остальных случаях надо быть внимательней и не думать о чужих стрелочках, вам их все равно не видно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...215216217218219220221222223224225226227228229...