Да не придется:)
Во-первых - АКПП - это пока фантазии Мора.
Во-вторых, если это будет иностранного производства агрегат, цена Весты подскочит на 70-80К. Если же отечественный - лучше бы его не было. ВАЗ даже МКПП нормально сделать не смог за столько лет...
Сейчас у Весты уже есть конкурентное преимущество в виде более низкой цены - и как, помогает?
(Спойлер: нет!:)
А цены на Весту скоро догонят и новый Солярис, при том, что ни с текущими радиаторами печки, ни с ржавеющим выпуском, ни с другими косяками решать проблемы никто и не думает: если их решить, Веста будет стоить ровно как Солярис - она сейчас дешевле исключительно потому, что дешевле то овнище, из которого ее собирают, а следовательно - и недолговечнне.
Такие дела.
Никому ты там не будешь мешать - держишься как можно правее, а тебя обгоняют. На стоковых машинах очень много народа катается, другое дело, что от стоковой машины не получишь столько удовольствия, как от спортивной. Для этого и работают прокатные конторы.
Первым на штурм отправился X‑Trail. Взять высоту ему не удалось - уже на уровне наружных зеркал сел на брюхо. Tiguan и Kodiaq выступили схоже. Ford был очень близок к покорению вершины, но всё же не справился: глушитель уперся в грунт.
Darkmatter Ответы на комментарии
Да не придется:)
Во-первых - АКПП - это пока фантазии Мора.
Во-вторых, если это будет иностранного производства агрегат, цена Весты подскочит на 70-80К. Если же отечественный - лучше бы его не было. ВАЗ даже МКПП нормально сделать не смог за столько лет...
Сейчас у Весты уже есть конкурентное преимущество в виде более низкой цены - и как, помогает?
(Спойлер: нет!:)
А цены на Весту скоро догонят и новый Солярис, при том, что ни с текущими радиаторами печки, ни с ржавеющим выпуском, ни с другими косяками решать проблемы никто и не думает: если их решить, Веста будет стоить ровно как Солярис - она сейчас дешевле исключительно потому, что дешевле то овнище, из которого ее собирают, а следовательно - и недолговечнне.
Такие дела.
(Вангую, сейчас запоете про универсал)
Автомат будут продавать тысяч за 85-100 рублей, а значит Веста все равно будет оставаться дешевле Соляриса.
Берите пример с джентльменов)
Пы.сы. По вашему - бОльшая часть человечества берёт в жёны...)))
на тигуане и кодиаке меньше 20 даже на бумаге))
Никому ты там не будешь мешать - держишься как можно правее, а тебя обгоняют. На стоковых машинах очень много народа катается, другое дело, что от стоковой машины не получишь столько удовольствия, как от спортивной. Для этого и работают прокатные конторы.
Если покупают, то значит кому-то нужно.
При этом в большинстве случаев это всё-таки не 1 см. Да и не в одном только клиренсе разница.
Не всем нужно фанатично лезть в [у нас не ругаются].
Как правило в городе на первом месте идёт клиренс, а потом уже полный привод.
Тупая копипаста, человек ссылку ниже привел на дром с подробным рассказом кто делает, как и зачем.
Даже дизайн оригинальный нарисовать никто не смог - просто позорище:(
Первым на штурм отправился X‑Trail. Взять высоту ему не удалось - уже на уровне наружных зеркал сел на брюхо. Tiguan и Kodiaq выступили схоже. Ford был очень близок к покорению вершины, но всё же не справился: глушитель уперся в грунт.
Пузом не, брюхом да? :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...211212213214215216217218219220221222223224225...