На нашем ситроене C4 2011 г.в. с двигателем ep6c (120 л.с.) масложор начался к 40 тыс. км. где-то 1,5-2 литра на 10 тыс.км. Масло то, которое лили дилеры: total 5w30 ineo ecs. После попробовал залить 5w40 полнозолньный лукойл армортек. Расход до 1 литра сократился на 10 тыс. км, wolf 5w40 vitaltech тоже не больше литра, сейчас залит shell hx8 5w40 тысячи за 3 уже 0,7 литра съел.
В общем, есть движки и хуже по масложору и иному выносу мозга, чем у лады весты)
А почему доллар? Вы посчитайте лучше в евро. Ведь европейские машины от евро зависят. И удивитесь, что рублевые цены даже выше, чем когда евро стоил 45-50
Не порядок, надо поднять цены и увеличить налоги, осаги и принять прочие меры, чтобы цены были на высшем мировом уровне, как в Сингапуре или Израиле. Да и еще бензин надо по 2 евро и хлеб по 10 евро. Главное, чтобы не было войны.
Предыдущая трешка никогда особо внешне не вызывала больших эмоций, а про новую не могу сказать пока живьем не увижу. По фото, если судить, то сзади вот она какая-то стала мало индивидуализированная, по предыдущей сразу было видно, что беха, а эту можно ведь и с киа какой-нибудь спутать.
Более того, платные дороги строят преимущественно за деньги государственного бюджета. Даже участок М11 до солнечногорска, который безумно дорогой из-за аппетитов ООО "СЗКК" (которая де факто принадлежит Ротенбергам) построена на половину на бюджетные деньги, плюс кредиты на льготных условиях госбанков (Сбера, ВЭБа). При этом в концессионном соглашении есть интересный пункт, что, если поток машин будет ниже определенного числа, то государство будет им компенсировать упущенную выгоду. Про цены соответсвенно в договоре ничего не сказано, так концессионеру выгоден при таких условиях как можно меньший поток по трассе, ибо государство все компенсирует, а издержек связанных с ухудшением дородного полотна транспортом меньше.
Доезжал до питера в 2015 г. за 7,5 часов, еще когда только два участка были построены от Москвы до Солнечногорска и в районе Вышнего Волочка и были они бесплатными. Ни одного штрафа не поймал. Платные участки будущие не особо впечатлили. Асфальт далеко не идеальный в подмосковье, освещения нет. В районе волочка 2+2, что заставляет резко тормозить перед начинающими обгон фурами. Могли бы и 3+3 сделать за плату-то.
Darkmatter Комментарии
На нашем ситроене C4 2011 г.в. с двигателем ep6c (120 л.с.) масложор начался к 40 тыс. км. где-то 1,5-2 литра на 10 тыс.км. Масло то, которое лили дилеры: total 5w30 ineo ecs. После попробовал залить 5w40 полнозолньный лукойл армортек. Расход до 1 литра сократился на 10 тыс. км, wolf 5w40 vitaltech тоже не больше литра, сейчас залит shell hx8 5w40 тысячи за 3 уже 0,7 литра съел.
В общем, есть движки и хуже по масложору и иному выносу мозга, чем у лады весты)
А почему доллар? Вы посчитайте лучше в евро. Ведь европейские машины от евро зависят. И удивитесь, что рублевые цены даже выше, чем когда евро стоил 45-50
По совету минпромторга?
Не порядок, надо поднять цены и увеличить налоги, осаги и принять прочие меры, чтобы цены были на высшем мировом уровне, как в Сингапуре или Израиле. Да и еще бензин надо по 2 евро и хлеб по 10 евро. Главное, чтобы не было войны.
трактор восстановлению не подлежит)
China Patrot
Чем дальше, тем веселее...Как же раздражают эти [у нас не ругаются] страховщики и купленные чиновники
Предыдущая трешка никогда особо внешне не вызывала больших эмоций, а про новую не могу сказать пока живьем не увижу. По фото, если судить, то сзади вот она какая-то стала мало индивидуализированная, по предыдущей сразу было видно, что беха, а эту можно ведь и с киа какой-нибудь спутать.
Более того, платные дороги строят преимущественно за деньги государственного бюджета. Даже участок М11 до солнечногорска, который безумно дорогой из-за аппетитов ООО "СЗКК" (которая де факто принадлежит Ротенбергам) построена на половину на бюджетные деньги, плюс кредиты на льготных условиях госбанков (Сбера, ВЭБа). При этом в концессионном соглашении есть интересный пункт, что, если поток машин будет ниже определенного числа, то государство будет им компенсировать упущенную выгоду. Про цены соответсвенно в договоре ничего не сказано, так концессионеру выгоден при таких условиях как можно меньший поток по трассе, ибо государство все компенсирует, а издержек связанных с ухудшением дородного полотна транспортом меньше.
Доезжал до питера в 2015 г. за 7,5 часов, еще когда только два участка были построены от Москвы до Солнечногорска и в районе Вышнего Волочка и были они бесплатными. Ни одного штрафа не поймал. Платные участки будущие не особо впечатлили. Асфальт далеко не идеальный в подмосковье, освещения нет. В районе волочка 2+2, что заставляет резко тормозить перед начинающими обгон фурами. Могли бы и 3+3 сделать за плату-то.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...226227228229230231232233234235236237238239240...