MG теперь совсем уже посредственные авто. Не уверен, что лучше, чем веста. И поскольку они выводили производство полностью в китай, штампуя там устаревшие модели, по факту ничего нового хорошего не создали.
Да, веста построена частично с использованием элементов "проекта с" и элементов платформ альянса рено-ниссан. Но на тот момент от проекта с давно все отказались в чистом виде.
Никакого очень красивого дизайна у проекта с не было. Очередное аморфное нечто. Веста явно гораздо лучше в дизайнерском плане. Высокие показатели безопасности были у прототипов. Естественно, что машины, выпущенные по распилооткатным стандартам принятых на тазе в 2006 году не были бы безопасными в виду нестабильного качества.
Про коробку конечно интересно, я не сравнивал шумы, но почти все эксперты говорят, что реношная коробка не воет так как воет восьмерочная.
Если бы не было этого менегера, то вы весту вообще вряд ли увидели. Они бы все сделали, как сейчас хотят сделать с 21 года, все на B0 бы чистый перевели.
Если бы не Бу Андерссон весты вообще могло бы не быть. Во многом благодаря ему веста за пару лет от концепта почти в том же виде встала на конвейр. Получила хорошо настроенное шасси и, например, МКП от рено, а не гудящую от ВАЗа. Если бы его не сняли, уверен, все косяки бы устраняли быстрее и новые модели не по год-два запускали.
Не знаю всех подробностей про закрытие НТЦ и прочего на вазе, но по словам бывшего швецкого гендиректора на автовазе было много всяких отделов, где люди чаи пили и ничего не делали. Возможно, в нтц было именно так.
А уволили Андерссона за то ,что он отказался от бракованных комплектующих предприятий, связанных с Чемезовым. Ну и поводом послужила убыточность, хотя понятно что при запуске новых моделей не может быть по-другому. Зато теперь предприятие стало выходить в прибыль Андерссон якобы не причем. Хотя именно он сформировал новую линейку моделей, которая теперь пользуется стабильным спросом.
Дураки что ли? Единственную нормальную по управляемости при этом с хорошей энергоемкостью, при этом более просторную модель менять на давно устаревший B0?
Darkmatter Комментарии
MG теперь совсем уже посредственные авто. Не уверен, что лучше, чем веста. И поскольку они выводили производство полностью в китай, штампуя там устаревшие модели, по факту ничего нового хорошего не создали.
Да, веста построена частично с использованием элементов "проекта с" и элементов платформ альянса рено-ниссан. Но на тот момент от проекта с давно все отказались в чистом виде.
Никакого очень красивого дизайна у проекта с не было. Очередное аморфное нечто. Веста явно гораздо лучше в дизайнерском плане. Высокие показатели безопасности были у прототипов. Естественно, что машины, выпущенные по распилооткатным стандартам принятых на тазе в 2006 году не были бы безопасными в виду нестабильного качества.
Про коробку конечно интересно, я не сравнивал шумы, но почти все эксперты говорят, что реношная коробка не воет так как воет восьмерочная.
Если бы не было этого менегера, то вы весту вообще вряд ли увидели. Они бы все сделали, как сейчас хотят сделать с 21 года, все на B0 бы чистый перевели.
С такими ценами и отсутствием при этом полного привода никакие спецсерии не помогут
Да, конечно ладам далеко до ягуара, рейндж ровера, астон мартина, бентли и роллс ройса:)
но цена ни их фоне хорошая!))
Если бы не Бу Андерссон весты вообще могло бы не быть. Во многом благодаря ему веста за пару лет от концепта почти в том же виде встала на конвейр. Получила хорошо настроенное шасси и, например, МКП от рено, а не гудящую от ВАЗа. Если бы его не сняли, уверен, все косяки бы устраняли быстрее и новые модели не по год-два запускали.
Не знаю всех подробностей про закрытие НТЦ и прочего на вазе, но по словам бывшего швецкого гендиректора на автовазе было много всяких отделов, где люди чаи пили и ничего не делали. Возможно, в нтц было именно так.
А уволили Андерссона за то ,что он отказался от бракованных комплектующих предприятий, связанных с Чемезовым. Ну и поводом послужила убыточность, хотя понятно что при запуске новых моделей не может быть по-другому. Зато теперь предприятие стало выходить в прибыль Андерссон якобы не причем. Хотя именно он сформировал новую линейку моделей, которая теперь пользуется стабильным спросом.
Дураки что ли? Единственную нормальную по управляемости при этом с хорошей энергоемкостью, при этом более просторную модель менять на давно устаревший B0?
Ну да, за два ляма он не нужен
Это, скорее всего, те же самые "ученые", но в связи с тем, что "британские ученые" уже прославилось скромно называют себя аналитиками)
Точную дату не назову, но относительно недавно.
теперь роснефть, лукойл не выиграл тендер. инфа с ойлклуба.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...227228229230231232233234235236237238239240241...