странно, что загорелся электромобиль "бмв", но у него вроде должна быть гидравлическая система отвода тепла от аккумуляторов, которая и должна выполнять функцию первичной системы пожаротушения, но видимо автомобиль не правильно эксплуатировался , часто стоя на зарядке, а потом и не особо загорелся, а скорее тлел изнутри, в таком случае ванна с водой - хороший способ спасти автомобиль, отводя тепло от экзотермической реакции.
Как итог: но если пожар вышел наружу, то такой способ наихудший для электро-автомобиля, нужно порошковое пожаротушение, иначе от воды будет взрыв...
Пустой бокс создаёт нешуточное аэродинамическое сопротивление
а вот часто перегруженный бокс может открыться и даже слететь с крыши (нужен экспериментальный опыт загрузки в каждом конкретном случае, а это риск)
Бокс нужен для лыж, сноуборда, горнолыжного или иного спортивно-туристического снаряжения , а вот в быту- кроме складных детских или инвалидных колясок - его применение спорное...
В мире рекламы и разнообразия при снижении издержек царит унификация и симбиоз, в котором «Рено-Аркана» - не исключение, а тренд , в котором новая обертка всегда рядом со старым содержанием, то есть ре-инкарнация, винегрет того, что уже есть у «Рено», а именно: платформа «Global Access», выросшая из базы « B0», наружные зеркала и салон от нового «Дастера»,при этом экран мультимедиа такой же маленький, оптика от нового «Колеоса». А еще задние барабанные тормоза. Видимо это преемственность от «Логана».
И не надо говорить , что это машина, построена с нуля. Сейчас этого нигде нет. Помните историю «Логана»? Так вот - «Логан» - это упрощенный на компьютере автомобиль «Сузуки Лиана», при этом пред серийный образец даже не прошел трековых испытаний.
Не верьте, что мерседесовская турбина 1,33 будет кушать 92-ой бензин. Только 98-й. И это с обязательной турбо ямой. А вариатор будет замерзать нашими зимами.
При этом машина длинная, радиус разворота большой, парковаться плохо. Стойки передние длинные, обзорность будет не важная. Придётся покупать всех электронных помощников.
Как итог: дешевые «понты» задорого, то есть «Рено» верна своим традициям..
Система Рено Старт вчистую проигрывает обычной сигнализации с авто запуском за 6...10т.р., по функционалу и расстоянию , а при мультимедиа и в цене, а Лада Коннект проигрывает по цене сигналки с авто запуском и GSM.
Конечно, ничего страшного в обсуждениях даже абсурдных предложений нет. Но скорость на шоссе зависит от конструкции самой дороги , вплоть до безопасной 120 км/ч., а также ее качества, которое часто удручает. Но сам «Автодор» не знает какие у них категории дорог и какая там должна быть разрешенная скорость, и еще ремонтировать вовремя не может. Поэтому ГИБДД бдит и занижает скорость. А массовая перевозка детей ранее должна была выполняться в соответствии с заниженной на 10 км/ч скоростью, но исходя из малой безопасности автотранспортного средства отечественного производства, отсутствия в них ремней в автобусах. Сейчас ремни безопасности должны быть везде. При этом «городское» повсеместное ограничение скорости в 50 км/ч опять для «пере бдения», города все разные, надо учитывать конкретную ситуацию.
Как итог: отличное враг хорошего, но в Госдуме так не считают, ведь им дан план сверху по законам, точнее план по законодательным опытам для выполнения целевых показателей, которые постоянно приводят к неуправляемому процессу изменений всей ткани очень сложного и сырого российского законодательства, возможно даже скоро это приведет к хаосу всех ветвей власти всех уровней: исполнительные власти , которые вместо того чтобы выполнять законы и показатели - хитро крутят ими, не доводят свои обязанности до реального завершения. А законотворцы им потворствуют. Поэтому это замкнутый круг или омут из дилетантов и лентяев.
СП 34.13330.2012 по П.3.94 максимальная безопасная скорость движения соответствует максимальной скорости 85%-ной обеспеченности. То есть если дорога по расчету может принять транспорт на МАКСИМАЛЬНОЙ скорости 150 км/ч, то БЕЗОПАСНАЯ скорость 150 *0,85= 127,5 км/ч, но это редкость.
Наша черная Волга - это какая? Что в фильме "Черная молния"? Тогда это фантастика...
УАЗ 3909 также как и Меган может закоротить силовой провод, загореться и сам поехать. Тут никакой мистики.
Ghost Crash - аварии из-за эффекта аэродинамического подъема машин и профиля дороги вниз, в итоге хроника "пикирующего" бомбардировщика...Тут то же никакой мистики.
Все спортивные болиды опасны
Как итог: проклятых машин не бывает, бывают проклятые водители и проклятые официальные сервисы...
Для массового выпуска электромобиля «Тесла» уже катастрофически не хватает дешевых меди, никеля, кобальта, лития, алюминия (без наценки).
Спрос привел к удорожанию металлов в три-пять раз.
Как итог: Но самые большие запасы этих металлов в мире находятся в России, то есть дешевле производить электромобили в России.
При этом водород дешевле всего получать из природного газа.
(китайский электро-трицикл с кабиной и топливным подогревателем салона купил бы для поездок по городу , если бы знал ресурс его аккумулятора по отзывам и были бы электро-заправки у каждого столба освещения)
Безымянный Комментарии
странно, что загорелся электромобиль "бмв", но у него вроде должна быть гидравлическая система отвода тепла от аккумуляторов, которая и должна выполнять функцию первичной системы пожаротушения, но видимо автомобиль не правильно эксплуатировался , часто стоя на зарядке, а потом и не особо загорелся, а скорее тлел изнутри, в таком случае ванна с водой - хороший способ спасти автомобиль, отводя тепло от экзотермической реакции.
Как итог: но если пожар вышел наружу, то такой способ наихудший для электро-автомобиля, нужно порошковое пожаротушение, иначе от воды будет взрыв...
Пустой бокс создаёт нешуточное аэродинамическое сопротивление
а вот часто перегруженный бокс может открыться и даже слететь с крыши (нужен экспериментальный опыт загрузки в каждом конкретном случае, а это риск)
Бокс нужен для лыж, сноуборда, горнолыжного или иного спортивно-туристического снаряжения , а вот в быту- кроме складных детских или инвалидных колясок - его применение спорное...
Китайский «кот в мешке»:
- скромный багажник в 330литров
- а расход топлива не скоромный даже для 1,5 турбо, потому что тяжелый , более 2,1 тонны
-- и при этом странный мокрый « робот» с двумя сцеплением
- и клиренс 170мм
Как итог: уже по ТТХ ненадежный , а цена выше чем у более красивого кузова Рено Аркана...
В мире рекламы и разнообразия при снижении издержек царит унификация и симбиоз, в котором «Рено-Аркана» - не исключение, а тренд , в котором новая обертка всегда рядом со старым содержанием, то есть ре-инкарнация, винегрет того, что уже есть у «Рено», а именно: платформа «Global Access», выросшая из базы « B0», наружные зеркала и салон от нового «Дастера»,при этом экран мультимедиа такой же маленький, оптика от нового «Колеоса». А еще задние барабанные тормоза. Видимо это преемственность от «Логана».
И не надо говорить , что это машина, построена с нуля. Сейчас этого нигде нет. Помните историю «Логана»? Так вот - «Логан» - это упрощенный на компьютере автомобиль «Сузуки Лиана», при этом пред серийный образец даже не прошел трековых испытаний.
Не верьте, что мерседесовская турбина 1,33 будет кушать 92-ой бензин. Только 98-й. И это с обязательной турбо ямой. А вариатор будет замерзать нашими зимами.
При этом машина длинная, радиус разворота большой, парковаться плохо. Стойки передние длинные, обзорность будет не важная. Придётся покупать всех электронных помощников.
Как итог: дешевые «понты» задорого, то есть «Рено» верна своим традициям..
Система Рено Старт вчистую проигрывает обычной сигнализации с авто запуском за 6...10т.р., по функционалу и расстоянию , а при мультимедиа и в цене, а Лада Коннект проигрывает по цене сигналки с авто запуском и GSM.
С перегревом и охлаждением летом разобрались, теперь надо с прогревом зимой разбираться?
Поэтому чтобы решать обе проблемы можно (на выбор):
- зимой уложить утеплитель под капот и перед радиатором или
установить второй контур охлаждения ( для прогрева) с дополнительным теплообменником барабанного типа;
- для лета заменить основной радиатора системы охлаждения на импорт или устранить перегрев мотора с помощью добавления маслоуловителя.
Конечно, ничего страшного в обсуждениях даже абсурдных предложений нет. Но скорость на шоссе зависит от конструкции самой дороги , вплоть до безопасной 120 км/ч., а также ее качества, которое часто удручает. Но сам «Автодор» не знает какие у них категории дорог и какая там должна быть разрешенная скорость, и еще ремонтировать вовремя не может. Поэтому ГИБДД бдит и занижает скорость. А массовая перевозка детей ранее должна была выполняться в соответствии с заниженной на 10 км/ч скоростью, но исходя из малой безопасности автотранспортного средства отечественного производства, отсутствия в них ремней в автобусах. Сейчас ремни безопасности должны быть везде. При этом «городское» повсеместное ограничение скорости в 50 км/ч опять для «пере бдения», города все разные, надо учитывать конкретную ситуацию.
Как итог: отличное враг хорошего, но в Госдуме так не считают, ведь им дан план сверху по законам, точнее план по законодательным опытам для выполнения целевых показателей, которые постоянно приводят к неуправляемому процессу изменений всей ткани очень сложного и сырого российского законодательства, возможно даже скоро это приведет к хаосу всех ветвей власти всех уровней: исполнительные власти , которые вместо того чтобы выполнять законы и показатели - хитро крутят ими, не доводят свои обязанности до реального завершения. А законотворцы им потворствуют. Поэтому это замкнутый круг или омут из дилетантов и лентяев.
СП 34.13330.2012 по П.3.94 максимальная безопасная скорость движения соответствует максимальной скорости 85%-ной обеспеченности. То есть если дорога по расчету может принять транспорт на МАКСИМАЛЬНОЙ скорости 150 км/ч, то БЕЗОПАСНАЯ скорость 150 *0,85= 127,5 км/ч, но это редкость.
Наша черная Волга - это какая? Что в фильме "Черная молния"? Тогда это фантастика...
УАЗ 3909 также как и Меган может закоротить силовой провод, загореться и сам поехать. Тут никакой мистики.
Ghost Crash - аварии из-за эффекта аэродинамического подъема машин и профиля дороги вниз, в итоге хроника "пикирующего" бомбардировщика...Тут то же никакой мистики.
Все спортивные болиды опасны
Как итог: проклятых машин не бывает, бывают проклятые водители и проклятые официальные сервисы...
Для массового выпуска электромобиля «Тесла» уже катастрофически не хватает дешевых меди, никеля, кобальта, лития, алюминия (без наценки).
Спрос привел к удорожанию металлов в три-пять раз.
Как итог: Но самые большие запасы этих металлов в мире находятся в России, то есть дешевле производить электромобили в России.
При этом водород дешевле всего получать из природного газа.
(китайский электро-трицикл с кабиной и топливным подогревателем салона купил бы для поездок по городу , если бы знал ресурс его аккумулятора по отзывам и были бы электро-заправки у каждого столба освещения)
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...